Réglage de la circonférence de roue dans son compteur

Par Guillaume ROBERT le vendredi 19 octobre 2012 09:50 - Technique - Cet article a été lu 410522 fois. Commentaires : 49 .

S'il est un domaine qui ne devrait pas poser de problème, c'est bien le réglage de la circonférence de roue dans son compteur. Les roues ont une taille standard et les pneus aussi.
Sauf que si l'on se réfère aux différents tableaux de circonférence de roue fournis avec les compteurs, on s'aperçoit qu'il y a autant de mesures que de marques de compteurs.

Pourtant, la circonférence de votre roue, que vous ayez un compteur Sigma, Polar ou autre...sera bien toujours la même. Et force est de constater que les chiffres donnés par les manuels des compteurs sont bien souvent faux.
Conséquence, et votre vitesse, et la distance parcourue sont erronés...et bien souvent sur-estimées.

J'en veux pour preuve, ces deux tableaux, le premier issu d'un mode d'emploi Sigma, le second d'un mode d'emploi Polar.

Si l'on prend le pneu le plus courant en vélo de route, à savoir 700x23, on a une mesure de 2133mm chez Sigma et 2096mm chez Polar !
1.7% de différence. Donc, sur 100kms, ces deux réglages peuvent donner un différentiel de 1.7kms à l'arrivée. A 30km/h, 0.5km/h de différence entre les deux réglages !

Utilisez la mesure manuelle

Mais pour un maximum de précision, j'ai toujours utilisé la méthode de mesure manuelle de la circonférence de la roue.

Tracez une ligne transversale sur le pneu avant et faites tourner la roue en la tenant de manière perpendiculaire au sol (vous pouvez aussi prendre la valve comme point
de repère)
Tracez une ligne de marquage sur le sol.
Faites avancer votre vélo suivant une trajectoire bien droite sur un plan plat de façon à parcourir une évolution complète.
Vérifiez que la roue est toujours bien perpendiculaire au sol.
Dessinez une deuxième ligne sur le sol exactement à l’endroit où le marquage sur le pneu avant touche le sol.

Vous n'avez plus qu'à mesurer la distance entre les deux lignes que vous avez tracé au sol. Et pour simuler l'écrasement du pneumatique lorsque vous êtes sur le vélo, vous pouvez retirer 4mm au chiffre que vous avez obtenu. Ainsi, vous savez quelle circonférence exacte vous devrez programmer dans votre compteur.
Pour ma part, avec un pneumatique en 700x23, j'obtiens 2100mm en général. Si l'on retranche 4mm, on arrive aux 2096mm donnés par le mode d'emploi Polar...bien loin donc des 2133mm donnés par Sigma...et bien d'autres marques de compteurs.

1.7%, ça ne paraît pas grand chose, mais sur une année à 7000kms, ça fait tout de même 119kms de plus si on règle son compteur à 2133mm.....

Commentaires 49
La discussion continue ailleurs 0

Phil24 vendredi 26 juillet 2013, 19:52 1

Bonjour,
J’ai lu attentivement votre article et j’aboutis aux mêmes conclusions:sur un pneumatique en 700X23 ,je trouve également 2100mm.(étalonnage d’un compteur Sigma).En revanche,les maths n’étant pas mon fort,je pose la colle suivante,n’ayant trouvé aucune réponse à ce mystère:le rayon de ma roue est de 34 cms mesurés.Si je fais le calcul 2XpiX34,je trouve 2136 mm!!Et en mesurant au sol,j’ai bien 2100.Où est l’erreur?Si quelqu’un à la réponse,je suis preneur!
Merci de vos articles très pertinents et utiles.
Phil
Guillaume vendredi 26 juillet 2013, 20:16 2

L'erreur vient du fait que lorsque vous roulez, le poids du vélo et du cycliste provoque une pression sur le pneu et amoindri donc le rayon de la roue+pneu.
Roland Deauvieau vendredi 2 août 2013, 16:52 3

Vous proposez une correction de 4 mm pour tenir compte de l'écrasement du pneu. C'est à mon avis très insuffisant. En effet, un écrasement de 1mm, c'est une diminution de 1 mm du rayon du cercle, soit 6 mm de circonférence. Donc cette correction est sûrement insuffisante. Pour ma part, j'ai ajusté la valeur par tests d'au moins 5 km sur les RD en regardant les bornes. J'ai obtenu 2085 comme valeur qui donne des erreurs de maximum 20 m sur 5 km. J'ai fait plusieurs tests au cours de voyage, sachant que les bornes ne sont pas toujours exactement tous les km.
Gilles mercredi 7 août 2013, 23:51 4

Pour ma part, j'ai effectué plusieurs fois la mesure manuellement avec une roue de 700 et un pneu de 23 et j'ai toujours trouvé 2 m13. J'ai utilisé cette donnée pour étalonner mon compteur et ses mesures correspondent aux bornes en bordure de route ou sont même parfois plus pessimistes que ces bornes...
bohin92 mardi 13 août 2013, 14:55 5

Bonjour à tous

La meilleure solution selon moi consiste à utiliser le gps de son smartphone pour étalonner son compteur. J'ai écris une petite page à ce sujet ici :

http://tibule.free.fr/tutos/VeloEta...

J'attends vos critiques et suggestions

Cordialement

Christophe
coachnico mercredi 6 novembre 2013, 18:12 6

Salut les gars!

franchement je sais que vous êtes pointu, mais là c'est pas un peu abuser ?
1,7km sur 100 bornes c'est rien. Qui dit "j'ai rouler 101,7 km" ou " 98,3 km". Et même sur 7000 bornes vous dites " j'ai rouler 7231,4 km cette année" ??? on dirait les gamins qui disent "j'ai 4 ans et demi. (ok j'exagère un peu aussi là!)

Pour moi le plus important est d'être très précis sur la qualité de son geste et de sa position. Sur la programmation de son entrainement.
Enfin du moment que tu utilise le même réglage toute l'année, tu peux te comparer, donc voir ton évolution.

Le fabriquant de GPS se sont fait les couille en or sur cet esprit pointilleux, je trouve qu'il faudrait peut ^tre mettre son argent ailleur...
Guillaume samedi 9 novembre 2013, 13:17 7

Exact, c'est pointilleux, mais ça ne coûte rien dans ce cas d'être plus précis non ?
alav jeudi 23 janvier 2014, 13:05 8

Bonjour,
C'est vrai que sur l'année, peu importe qu'on ait fait 150 km en + ou en -.
Pour ma part, j'ai remarqué la différence lorsque j'ai acheté un home trainer Tacx 2200. puisque j'avais connecté mon Garmin avec le capteur mécanique en même temps.Et bien, il y avait une belle différence.
A l'extérieur, c'est le GPS qui prend la vitesse.
Je ne sais pas si c'est d'une grande précision.
La précision est surtout importante si vous voulez vous entraîner sur des parcours types et ainsi analyser votre progression.
2120 me semble une bonne dimension avec un pneu gonflé à 7,5-8 bars pour +/- 70 kg.
Bon, mais on n'est quand même pas des pros. (du moins moi)
Bonne route à tous et à toutes
patibou lundi 14 avril 2014, 17:38 9

Enlever 4mm,soit ,mais moi je pèse 65 kg, et celui qui pèse 90 ou + de 100kg
Guillaume mardi 15 avril 2014, 09:37 10

La majeure partie du poids étant sur la roue arrière, les 4mm doivent convenir à la plupart des gens.
Hubert mardi 15 avril 2014, 10:47 11

je viens de faire le test sur 2 tours de roue, 4.31 m à vide, et 4.25 m en charge soit quand même 30 mm sur la circonférence
roue de VTT pneus Schwalbe Rocket Ron 27.5x2.25 à 3.7 bars , donc j'ai 2133 à la place 2155.
Hubert mercredi 16 avril 2014, 14:36 12

ma première sortie est concluante à mes yeux, la charge sur la roue avant, n'étant jamais constante, on ne peut trouver qu'un compromis et s'en satisfaire.
je vais tester sur vélo de route, là je pense que la # est moindre, vue les 7/8 bars de pression .Bonne route, chemin ...... à vous
Microu lundi 30 juin 2014, 11:55 13

J'ai un moyen facile et précis de mesurer la circonférence de ma roue. J'utilise un compteur avec cadence de pédalage, j'ai donc le capteur sur la roue arrière. Je trace au stylo bille, en insistant, un trait sur la bande de roulement du pneu à hauteur de la valve sur la roue arrière (facile à repérer). Je fais cette opération dans une pièce avec du carrelage. Je m'assied sur le vélo et j'avance en suivant une ligne de carreaux. Ma roue au sol laisse deux traits, je mesure la distance qui les sépare, et j'ai la mesure réelle de la circonférence de ma roue arrière. Avec des roues gonflées à 7/8 bars et pour un poids de 80 kgs j’ai 208.5 cm pour une roue de 700 et des pneus de 23.
Jamy samedi 2 août 2014, 10:29 14

Je constate a l'issue de la sortie collective des différences kms compteur .
Chacun croit détenir le bon réglage parce que l'autre affiche la meme erreur''.
En effet,tous les compteurs réglés d'origine a plus de 20100 par les manuels
n'ont jamais été étalonnés comme tu le précise ,avec cyclo porté,qui conduit
a entrer le chiffre 2085 en 700x23 pour 75-80kg__
Jamy samedi 2 août 2014, 10:36 15

J'ai voulu écrire 2100 et non 20100 par erreur de frappe!
Hervé lundi 11 août 2014, 13:55 16

Bonjour à tous,

Je viens de mesurer la circonférence de ma roue avant en prenant pour repère la valve et j'ai trouvé en faisant un tour de roue 2100mm pour un pneu 700*23 donc la bonne mesure serait donné par Polar à savoir 2096 (en retirant 4mm).

J'ai compteur Sigma BS 12.12 STS.
Robinou samedi 6 septembre 2014, 12:19 17

Bonjour j aimerais savoir combien je sela fais si j ai une roue en 17x2
Guillaume lundi 8 septembre 2014, 11:42 18

Aucune idée, le mieux pour vous serait d'utiliser la méthode manuelle.
Romain mercredi 17 septembre 2014, 10:35 19

Bonjour,

je viens de changer de VTT et je ne comprends dans le tableau de réglages.
Quelle données faut il que je rentre pour un pneu dont les dimensions sont: 52-584 (6.5 X 52B) 27.5 X 2.1.
Merci de votre aide
Guillaume mercredi 17 septembre 2014, 10:42 20

Les pneus de 27.5 pouces n'apparaissent pas sur ce tableau. Le mieux pour vous est d'utiliser la méthode manuelle.
Loic08 jeudi 18 septembre 2014, 20:17 21

Romain si tu as la réponse pour tes pneus je suis preneur car j'ai les mêmes. Merci d'avance.
guillaume62 lundi 22 septembre 2014, 10:24 22

slt a tous jaimerai savoir les dimensino sont ecrite sur mon pneu 26x1.95 et je met koi pour regler la circonference de mon compteur sigma
mci d'avance de me renseigner
krys jeudi 2 octobre 2014, 17:37 23

Pour alimenter la discussion.

Première chose, le rayon sous charge (pneu écrasé) ne donne pas le bon développé, on ne peut donc pas dire que :
Développé du pneu = 2 x rayon sous charge x PI

Car il y un effet chenille de la bande de roulement du pneu, ce qui change donc le développé du pneu par rapport à son rayon (sous charge).

Pendant longtemps j'ai utilisé le tableau polar pour étalonner mes pneus, ce qui donnait de belle différence avec mes équipiers qui roulaient avec moi en fin de parcours au passage.(60 km pour moi et 65 km pour un autre!!)

Aujourd'hui j'utilise un Garmin 810 et cet appareil à un système pour calculer la circonférence automatiquement des pneus et il m'a trouvé pour
Continental GP 4000S 700 - 23c à 8 bar et 82kg ==> 2094
Michelin wild race 26"-2.25 à 2 bar et 82kg ===> 2059

(Il doit faire une calcul avec le gps et le capteur de cadence,et utiliser un algorithme sur un assez grand échantillon pour avoir un résultat correct, enfin je suppose)

Je trouve cela pratique et les développés ont l'air correct.

Sinon, la mesure au sol avec la personne dessus sur 2 tours de roue en suivant une ligne, me semble être pas mal.
thiburs lundi 8 décembre 2014, 18:12 24

Si les valeurs sont différentes quand on les enregistrent c'est peut-être que le programme électronique qui calcule la vitesse est tout simplement différent. On retrouve ce genre de différence dans beaucoup d'application informatique et pourtant en fin d'opération on trouve un résultat égal. Il y a les valeurs, l'interprétation des valeurs et le calcul qui aboutit à un résultat... sans parler des tables de correspondances qui peuvent appeler des programmes identiques mais dans des langages différents... je dirais que cet article est... amusant !
Guillaume lundi 8 décembre 2014, 21:25 25

Ouais, enfin là, il compte le nombre de roues et avec le périmètre de cette dernière, il calcule la distance parcourue en un temps donné pour définir la vitesse.
Je ne vois pas ce qui peut changer.
Marchand d"huile jeudi 12 mars 2015, 22:02 26

J'ai étalonné mon nouveau compteur sigma ROX 6.0 cet après-midi. Le tour de roue AV en charge est de 2084 mm.
Initialement, j'avais enregistré 2095 et j'avais in fine un décalage de 5 m par km soit 500 m sur 100 km et je reconnais que ce n'est pas significatif.
jibse lundi 18 mai 2015, 08:43 27

Quand on roule à vélo, notre trajectoire n'est jamais droite. Quelle est l'importance des écarts entre les compteurs (par exemple 2133 pour Sigma et 2095 pour VDO pour une roue de 700x23C) en regard de l'imprécision de notre trajectoire ?
Et puisqu'on ne peut que faire plus d'1 km quand on parcourt une borne (supposée parfaite), quelle distance doit-on prendre en compte ? Je suppose la borne pour se comparer aux champions (leurs moyennes sont calculées avec les bornes).
Patrick lundi 13 juillet 2015, 11:21 28

Bonjour

Voilà comment je procède:
- je retourne le vélo
- je mesure à l'aide d'une ficelle ou d'un cordon fin non élastique au centre de mon pneu
- je recontrôle ma mesure
- je mesure ma ficelle
- j'enlève env.5mm pour l'usure et l'écrasement
et le tour est joué
Exemple pour mon pneu 26/2.2 valeur au final 2.14
- je contrôle avec une voiture sur 2 kms...
pas mal non?
kikirool jeudi 21 avril 2016, 10:38 29

je ne crois pas à la précision d'un GPS pour une distance parcourue (sauf à n'avoir que du plat).
Je mesure 4 tours de roue et je divise par 4. En admettant que je puisse faire une erreur de 2 mn sur ma mesure soit 0,5 mm par tout de roue cela me donnerait une erreur d'environ 23 m sur 100 km!
Mon tour de roue : 2095 mm.
Beetle samedi 14 mai 2016, 12:33 30

J ai mesure quand freinage j ai une différence de 10 mn ,plus mon poids 70 j ai donc enlever 50mn et sa marche pas du tout.mdr.sans dec un tableau qui donne quelque mesure mais perso j ai mesure sur trois tours de roues.
http://www.schwalbe.com/fr/reifenma...
Guillaume samedi 14 mai 2016, 16:59 31

Désolé Beetle, je n'ai strictement rien compris à votre message. Freinage, 10mn, 70, 50mn ??!!!
phil14 mardi 21 juin 2016, 22:16 32

j'ai lu vos commentaires en fait j'avais déréglé le compteur de mon vélo en appuyant sur toutes les touches finalement j'ai découvert le chiffre magique de 2100 c'est mieux que ce que j'avais règle au pif 1100 en effet j'avais l'impression de me trainer le compteur m'indiquait 15km:h alors je suis passé sur un radar de ville qui m'indiquait 30km:h ce jour la je n'ai jamais roulé aussi vite alors un km de plus ou moins .....
Aindien dimanche 24 juillet 2016, 10:16 33

Bonjour,
Je ne sais pas si l'écrasement du pneu est significatif avec une pression de gonflage située entre 7 et 8 bars.
El Marrakchi mercredi 17 août 2016, 19:49 34

...ma méthode manuelle : 1) je prends une baguette genre couvre-joint de porte, aussi large que mon pneu VTT (Michelin 22 x 220) que je pose au sol ; 2) je colle un morceau d'adhésif " électricien " en couleur sur la roue avant (capteur compteur installé à l'avant) en ceinturant le pneu ET la jante (bien collé il ne bouge plus), en passant au dessus d'un crampon = épaisseur maxi, je pose la roue du vélo sur la baguette, le repère adhésif au contact de celle-ci bien à la verticale de l'axe de roue et je trace une marque sur la baguette avec un stylo ; 3) je fais rouler le vélo sur la baguette ce qui me donne une trajectoire + / - rectiligne (même si comme un intervenant l'a dit, notre trajectoire réelle ne l'est jamais, mais peu importe car un tour de roue est un tour de roue et la distance parcourue qu'elle soit strictement rectiligne ou sinueuse est la distance réelle ! ) et lorsque mon repère revient au contact de la baguette je marque l'endroit d'un trait de stylo ; 4 ) je refais l'essai depuis ce point vers ce qui était le point de départ initial ; 5) je mesure sur la baguette les 2 traits de stylo ; à vide 2 080 mm ; je refais l'expérience assis sur la bécane, selle basse en position " descente ", et malgré mon petit poids (64 kg) sur la roue arrière je constate un léger écrasement à l'avant qui modifie la circonférence de - 20 mm soit 2 060 mm en charge ; je règle donc sur cette valeur !...Nota : si je pousse le vélo en exerçant une pression nette au niveau du cintre avec léger enfoncement de la fourche l'écrasement plus important se traduit par une réduction de la circonférence de - 35 mm !
...pour mon vélo route monté en Hutchinson 26 x 210, même méthode et même donnée à vide = 2 080 mm ; en charge l'écrasement est insignifiant (4 à 5 mm) mais toutefois j'en tiens compte et j'ai donc réglé ma circonférence à 2075 mm !...
En tout cas et pour résumer, mieux vaut sous-évaluer la cironférence de la roue en charge que le contraire, la distance et la vitesse réelles n'en seront que plus " favorables " par rapport à celles enregistrées ; en VTT la distance n'est pas très significative avec des variantes si faibles et seule la connaissance de la vitesse peut présenter un intérêt parfois, et en vélo route même si sur des sorties de 100 km et plus la différence de distance n'est pas très significative : par exemple et pour mon cas 2 075 mm au lieu de 2 080 mm = ,0241 % soit 2,41 pour mille, soit 2,41 m en moins pour 1 kilomètre réel parcouru, soit 241 m pour 100 km ; quelqu'un parlait de 7 000 km / année, ce qui donnerait un kilométrage parcouru mais non enregistré de : 241 m / 100 x 7 000 = 16 870 m soit 16, 870 km !...Que représentent presque 17 km sur 7 000 dans les pattes ?...
Cordialement,
...
TOUMAÏ 007 lundi 12 septembre 2016, 14:04 35

Bonjour,
La seule façon de voir si son compteur est bien réglé, c'est d'effectuer plusieurs tours sur une piste d'athlétisme, on ajuste en fonction, en tâtonnant. Les panneaux kilométriques aussi peuvent aider. Mais avec un pneu 700x23 avec 2099, on est pas loin de la vérité. Peut-être des écarts sur un modèle identique de compteur ??
DDlasardine mercredi 19 octobre 2016, 19:57 36

Bonsoir,
je suis un novice en cyclisme et prends juste du plaisir à pédaler 1 à 2 fois par semaine.....le moins que l'on puisse dire c'est qu'à la lecture de ces messages, vous me faites flipper grave les gars
Tout à coup je me replonge dans les mathématiques, le collège, le lycée, tout me revient en bloc...et le pire....juste pour du vélo, de la pédale, du bitume.
Etre super précis c'est top certainement mais là certains tendent vers le "psychorigidisme"....en tous les cas j'ai apprécié, me suis marré et j'ai tenté de retenir quelques solutions
Lâchez rien surtout
CHIASERA samedi 22 octobre 2016, 14:01 37

Bravo. C'est simple, mais fallait y penser.
Ce sera dorénavant ma méthode.
Avec mes plus cordiales salutations
Jean CHIASERA
F2B dimanche 23 octobre 2016, 22:33 38

Bonjour,
Ca ne paraît pas évident à tout le monde apparemment.....Un gps n'est pas précis. On ne peut pas régler son compteur avec un gps!!!
```
De même pour les bornes kilométriques aux bord des routes. Elle servent aux voitures et ne sont donc pas au mètre près. Il peut y avoir plusieurs dizaines de mètres d'ailleurs je pense. Et puis il faut rouller sur une ligne droite sans dévier de cette ligne. Si vous connaissez un endroit avec une dizaine de kilomètres entre 2 bornes, ca commence à faire une bonne moyenne mais sur un seul kilomètre c'est pas top.
```
Reglez votre compteur manuellement c'est simple (tout le monde à un mètre chez soit).

Sinon, je me demandais pourquoi ceux qui ont un compteur sans fil mettent leur capteur sur leur roues avant? Les distances parcourues correspondent plutôt à la roue arrière à mon avis.

Bien vu Kris pour l'effet "chenille". N'empêche que ce ne doit pas jouer beaucoup, je ne m'en préoccupe pas, ca devient trop compliqué pour moi sinon!

Je fais la methode la plus simple, je mesure le diamètre de la roue, j'enlève au feeling l'écrasement du pneu donc pour 27,5, ca me donne un bon 68cm que je mets à 68cm pile (J'ai tendance à plus gonfler que la moyenne). Voilà, et s'il me mets 40km au lieu de 39,5, et bah ca me va.

Ceci dit, c'est bien d'étre precis sur ce thème, c'est bien l'endroit.

Pour infos, j'ai donc un vtt 27,5 x 2.1.

Et mon compteur est à fil, sur ma roue avant....C'est pour ca que je ne fais jamais de wheeling! ^^

Mathieu
Padbil vendredi 6 janvier 2017, 00:11 39

Ma méthode de mesure de précision perso, la même que guillaume à ceci près :
je gonfle à ma pression normale d'utilisation (7 bars),
je me mets sur le vélo dans ma position habituelle (en position du triathlète sur le prolongateur),
je roule sur une ficelle tendue (bien droit donc),
je réalise la mesure à partir du même point de départ, valve au sol, sur 10 tours de roue et à au moins trois reprises (les trois marquages de fin doivent donc être très proches).
Je mesure au double décamètre et je divise par 10.
C'est la méthode qui me semble la plus juste et la plus réaliste des situations de route.
papibob mardi 11 avril 2017, 14:28 40

J'ai 78 ans +je fais du vélo depuis........., mes 3 garçons ont fait de la compétition au niveau régional et m'ont donnés beaucoup de plaisir et d'émotions , à quoi bon ces réglages ultra pointus , je me satisfais de l'ordre de grandeur , je ne suis pas à quelques kms près ! pour moi l'essentiel avoir son matériel en bon état et prendre du plaisir .
Mickaël mercredi 7 juin 2017, 00:07 41

Perso j'ai un VTT et le diamètre de mes roues est variable à cause de la boue qui se colle dessus. Dommage que le réglage ne s'adapte pas automatiquement au poids de boue embarqué. Quand le capteur n'en est pas lui aussi recouvert c'est déjà pas mal. Alors je ne suis pas à quelques imprécisions prêt.
Si vous utilisez un gps, plus vous irez vite plus la mesure sera imprécise en raison de l'échantillonnage des points (ça coupe sévèrement les virages, vous vous en rendrez compte si vous tracez votre parcours sur google earth par exemple). Dans ce cas un conseil : roulez au pas pour faire plus de km!
IGRI38 mardi 25 juillet 2017, 11:50 42

Bonjour,

Reste à savoir si vous utilisez le compteur pour vous mesurer par rapport à vos autres sorties ou pour vous mesurer par rapport aux "copains" sur des sorties et des parcours différents.
Dans le premier cas l'important est de toujours utiliser le même compteur et le même réglage (optimiste ou pessimiste) cela permettra de mesurer sa performance. Dans le second cas autant régler le compteur sur la mesure la plus optimiste, vous n'irez ni plus vite ni plus loin mais vous aurez la plus longue !

Pour un entrainement, au final peu importe la précision. L'important, avec n'importe quel appareil de mesure, c'est la régularité dans les paramètres de mesure (même réglage, même appareil).
bibize mercredi 30 août 2017, 13:19 43

bonjour , j ai bien lu vos explication , mais sa me donne pas ou je doit place le capteur sur la fourche!.
cdt
Guillaume samedi 2 septembre 2017, 21:34 44

Vous pouvez le placer n'importe où.
Jak dimanche 31 décembre 2017, 14:03 45

Bonjour
Je suis novice et je voudrai savoir pour régler un compteur pour de vélo. Quelqu un peux m expliquer svp
zazou vendredi 9 août 2019, 09:58 46

Bonjour,
j'ai un ancien compteur sigma b'twin 500 que je souhaiterai installer sur mon vtt de 29 pouces et comment faire pour programmer la circonférence de la roue car celle ci n'est pas inscrite dans la rubrique "other" du compteur btwin 500 ?
merci d'avance
Guillaume lundi 19 août 2019, 06:07 47

zazou, il faut dans ce cas utiliser la mesure manuelle indiquée ci-dessus.
Eltorosam137 jeudi 14 novembre 2019, 12:22 48

Ultra tard, mais pour répondre à Phil, c'est normal, les rayons ne sont pas perpendiculaires à la tangente du pneu (sol). Si on regarde bien ils ne sont pas parfaitement perpendiculaires à l'axe de la roue ...
Fiphane dimanche 24 septembre 2023, 10:29 49

Bonjour,

Je suis totalement néophyte dans le domaine. J'ai un pneu de 27.5 pouces (700x38C chez décathlon). J'ai mesuré la circonférence et je tombe sur 2m39,5m. Soit 2m39 en ôtant 5mn d'écrasement.

Ok...bha, je sais que ma circonférence fait 2390 mm mais sur le compteur, je sais toujours pas si pour 27.5 pouces je mets 1.5, 1.75, 1.95, 2.0, 2.1 ou 2.2 (ce que me propose mon compteur Van Rysel Btwin 120 à 19 euros lol on se moque pas).

Merci pour votre aide.

Stef