Vélo route - Cyclisme, cyclosport, courses pros et photos - Mot-clé - roues carboneBlog d'un cyclosportif sans prétentions. Comptes rendus de cyclosportives, photos, entraînement, matériel, news,...2024-03-28T21:43:06+01:00ROBERT Guillaumeurn:md5:93da869bc4e2341ab7677011c00f325aDotclearEnfin un revêtement à base de céramique sur des roues carboneurn:md5:6e8986095d2b1acc273dc1444eee4b512010-11-05T12:38:00+00:002010-11-05T12:39:20+00:00Guillaume ROBERTTechniqueCeramiccéramiqueMavicroues carboneZircotec<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Zircotec/Zircotec-1.jpg" title="Zircotec-1.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Zircotec/.Zircotec-1_s.jpg" alt="Zircotec-1.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Zircotec-1.jpg, nov. 2010" /></a> La société britannique Zircotec vient de présenter une paire de roues carbone (zircon plus exactement) avec un revêtement durçi et plus abrasif sur la surface de freinage à base de céramique.</p>
<p>Mavic avait introduit ce procédé de <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/02/22/La-technologie-Mavic-Ceramic-a-t-elle-fait-les-frais-de-la-course-au-poids">revêtement Ceramic</a> il y a quelques années sur des roues en alu, mais il semblait apparemment nettement plus difficile à mettre en oeuvre sur une jante carbone.</p> <p>La pulvérisation du revêtement céramique sur la jante carbone se fait par une torche plasma. Ce revêtement améliore notablement les performances de freinage par son côté abrasif, mais aussi la durée de vie de la jante, le carbone n'étant plus directement soumis au frottement des patins.</p>
<p>Le procédé est largement utilisé dans l'industrie automobile - comme les Lamborghini Murcielago, Ariel Atom V8 et 70% des Formule 1 - principalement pour protéger le carbone à très haute température.</p>
<p>Avec des patins de freins en caoutchouc standard, la distance d'arrêt est très nettement améliorée et aucune usure de la jante de la roue ou du revêtement n'est constatée.</p>
<p>La firme américaine Oxford cherche à s'associer avec des fabricants de roues pour offrir une construction d'ensembles de jantes pré-enduits.
Cette technologie n'aurait qu'un coût supplémentaire de 10%.</p>
<p>Voilà de quoi réconforter de nombreuses personnes avec les roues carbone dont le freinage, par temps de pluie surtout, en rebute plus d'un.</p>
<p>Application du revêtement sur une pièce automobile en carbone</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Zircotec/Zircotec-2.jpg" title="Zircotec-2.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Zircotec/.Zircotec-2_m.jpg" alt="Zircotec-2.jpg" title="Zircotec-2.jpg, nov. 2010" /></a></p>
<p>Cette roue a été testé avec succès par le triathlète Dexter Gradius.</p>
<p>A suivre, d'autres tests seront sans doute bientôt en ligne sur différents sites.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/11/05/Enfin-un-revetement-a-base-de-ceramique-sur-des-roues-carbone#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/456Roues carbone, un danger dans les descentes de col ?urn:md5:76504e4191e238bc4a9fb5aeaf1c6d7e2010-06-11T12:59:00+01:002010-06-11T12:59:00+01:00Guillaume ROBERTTechniqueaccidentcoldescenteroues carbonetime megève mont blanc<p>Depuis quelques années, de plus en plus de coureurs pro chutent dans les descentes de cols, chose que l'on ne voyait pas trop avant l'avènement des roues carbone.
La mort d'un cyclosportif la semaine passée lors de la 7ième édition de la Time Megève Mont Blanc pourrait mettre en cause l'utilisation de roues carbone lors d'épreuve de montagne, notamment dans les descentes....</p> <p>Une enquête du site <a href="http://www.velovelo.com/article.php3?id_article=7356">Vélovélo</a> mettrait peut-être en relation l'accident tragique survenu lors de la Time Megève Mont Blanc avec l'utilisation de roues carbone.</p>
<p>Voici le vélo du coureur, après l'accident :</p>
<p><img src="http://www.velovelo.com/IMG/jpg/tmmb13acc4915.jpg" alt="" /></p>
<blockquote><p>Mais nous devons ajouter que ce type de roues en carbone (parmi les plus chères du marché) utilisées par l’accidenté ne sont pas adaptées pour ce type de parcours de montagne sur des routes comportant de telles rainures et défectuosités ainsi que bien évidemment de longues descentes avec de nombreux virages qui supposent d’opter pour un meilleur système de freinage comportant des matériaux de frictions différents et des jantes de matériaux et d’inertie différents adaptés pour absorber l’énergie des défauts ou de la cinétique des trajectoires des types de chaussées existantes dans cette région. Le choix des pneumatiques doit lui aussi être judicieux et en rapport avec les défauts de ces routes montagnardes.</p></blockquote>
<p>Le coureur utilisait en effet des roues Lightweight. La marque n'est bien sûr pas à remettre en cause, l'accident n'ayant pas été provoqué par un problème matériel direct (pas de crevaison, ni de rupture de freins, ...).</p>
<p>Lors d'une descente de col, les jantes sont en effet soumises à rude épreuve, surtout lors des phases de freinage. Dans les cas des roues carbone, le coefficient de friction étant moins élevé que sur une jante alu, les freinages sont, de fait, prolongée, et il n'est pas rare dans ce cas que la température de la jante dépasse les 100°, avec les conséquences que l'on imagine sur les pneus, chambres..ou la colle des boyaux.</p>
<p>Bien sûr, rien n'est encore sûr concernant ce même accident, mais le week-end dernier, j'ai pu remarquer de nombreuses chutes dans les descentes causées par l'utilisation des roues carbone sous la pluie. Bien sûr, dans ces conditions, le freinage devient vite inefficace.</p>
<p>En conclusion, je pense que les coureurs et surtout les cyclosportifs devraient faire attention à l'usage qu'ils ont des roues carbone. Il ne faut pas interdire ce matériel, loin de là, mais le limiter à un usage raisonnable, tout en connaissant les faiblesses que peut avoir ces roues dans certaines conditions.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/06/13/Roues-carbone-un-danger-dans-les-descentes-de-col#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/354