Vélo route - Cyclisme, cyclosport, courses pros et photos - Mot-clé - UltremoBlog d'un cyclosportif sans prétentions. Comptes rendus de cyclosportives, photos, entraînement, matériel, news,...2024-03-29T11:42:08+01:00ROBERT Guillaumeurn:md5:93da869bc4e2341ab7677011c00f325aDotclearSchwalbe Ultemo R.1 - mon avis après plus de 800kmsurn:md5:464f2d743861eb8319e98021862601db2010-07-01T15:08:00+01:002010-07-01T15:08:00+01:00Guillaume ROBERTTechniqueDuranoSchwalbeUltremoUltremo R.1<p><img src="http://www.jejamescycles.co.uk/product-images/schwalbe-ultremo-r-1-tyre-23mm-55738.jpg" alt="" />Epingles prises à la limite, freinages très tardifs, voilà de quoi voir ce que valent les Schwalbe Ultremo R.1...
L'Ariégeoise a été l'occasion pour moi de faire un premier bilan des Schwalbe Ultremo R.1 après les <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/02/27/Schwalbe-Ultremo....le-retour">déconvenues des Ultremo R</a>.</p> <p>Autant le dire de suite, je ne suis absolument pas déçu de ces pneus.
Lors de cette Ariégeoise 2010, la descente du Plateau de Beille a été pour moi l'occasion de tester ces pneus à leurs limites.</p>
<p>Aucun blocage intempestif, aucune glissage dans les épingles, ils ont parfaitement tenus et sont encore en parfait état. Après inspection des bandes de roulement, elles ne sont pas marquées. Quelques micro coupures de surface, mais rien de dramatique, alors que j'ai pas mal roulé sous la pluie avec.</p>
<p>Quelques épingles ont été abordées très rapidement, je n'ai à aucun moment ressentie la moindre perte d'adhérence. Les freinages très tardifs n'ont entraîné aucun blocage de la roue arrière, contrairement à ce que j'ai pu connaître avec des Vittoria Open Corsa CX 320 TPI.</p>
<p>Bref, que du bonheur pour le moment, les problèmes de fiabilité semblant définitivement résolus.</p>
<p>Pour l'entraînement, je viens de faire l'acquisition d'une paire de Schwalbe Durano, des pneus d'entrée de gamme, mais qui semblent, selon les divers avis, très performants.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/06/30/Schwalbe-Ultemo-R.1-mon-avis-apres-plus-de-800kms#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/365Mon Ariégeoise 2010 - 117kms et 2600m de déniveléurn:md5:e650d11d0e71b13c8e9d603b36887de22010-06-27T12:59:00+01:002010-06-28T13:09:40+01:00Guillaume ROBERTComptes rendusariégeoisecapitole vélo clubcastelginestcyclosportivesMountagnolePlateau de BeilleSchwalbeUltremo<p>Rendez-vous incontournable à la fin juin pour de nombreux cyclosportifs, l'Ariégeoise aura cette année battu son record de participation avec 1148 partants à l'Ariégeoise, 2239 à la Moutagnole, 710 à la Passejada, soit 4097 participants à s'élancer de Tarascon sur Ariège pour une journée ensoleillée...et qui s'annonçait comme très chaude.
Comme d'habitude, je me suis élancé sur le parcours de la Mountagnole, qui se termine, comme tous les deux ans, par la redoutable ascension du Plateau de Beille.
Heureusement, j'avais reconnu avec quelques amis le parcours il y a un mois, voir <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/05/24/Reconnaissance-de-l-Ariegeoise-2010-parcours-la-Mountagnole">ce billet</a>.
<img src="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/Ariegeoise_2010/Ariegeoise-2010-profil-Mountagnole.png" alt="Ariegeoise-2010-profil-Mountagnole.png" title="Ariegeoise-2010-profil-Mountagnole.png, juin 2010" /></p> <p>Cette reconnaissance ne fut pas inutile, même si ce parcours avait déjà été proposé il y a 4 ou 5 ans il me semble, et ce, pour plusieurs raisons :</p>
<ul>
<li>nous avions fait la reconnaissance par une température identique à peu près</li>
<li>le parcours est très roulant sur les 35 premiers kilomètres, mais nous avions vu qu'il fallait justement s'économiser, notamment pour gérer la partie entre le col de Marmare et la dernière descente, sur les crêtes, très usante</li>
<li>j'ai pu m'apercevoir que mon braquet de 34x27 n'était pas suffisant pour gravir "à l'aise" le plateau de Beille</li>
</ul>
<p>Pour cette édition, j'ai donc décidé de me concocter <strong>une cassette spécifique avec un ancien pignon de 28 dents, de marque MICHE</strong>. Mais n'étant équipé que de 9 vitesses, il a fallu que je fasse des choix sur les pignons, je suis donc parti avec :
<strong>12-14-15-17-19-21-23-25-28, le tout avec 50x34 à l'avant.</strong></p>
<p>Je suis venu avec mon ami Philippe en covoiturage. Dès notre arrivée, il fait beau, bien qu'encore un peu frais avec 13°. Une fois nos dossards récupérés à Tarascon, direction les Cabannes en voiture....c'est bien plus simple à gérer une fois que l'on a terminé de grimper Beille.</p>
<p>Je fais le plein de barres diététiques pour être sûr de ne manquer de rien. A 7h30, nous décollons des Cabannes pour rejoindre Tarascon. Sur le trajet, nous rencontrons deux amis de mon club, le Capitole Vélo Club Castelginest, Audrey et Dominique et nous faisons le chemin ensemble. A 2kms de Tarascon, j'accélère pour faire monter le coeur qui reste plutôt bas, aux alentours de 100 puls. Sur le faux plat, je le monterai à 165puls, plutôt bon signe.
Arrêt pipi...mais comme il est encore tôt, nous roulons encore. A 8h15, au bout de 17kms de roulage, nous rejoignons les sas de départ. Il y a déjà beaucoup de monde et la queue dans une rue adjacente à l'avenue du départ pour faire contrôler nos puces. <strong>A 8h35, nous passons enfin le contrôle et arrivons sur l'avenue.....alors que les coureurs sont déjà partis !</strong></p>
<p>Moi qui voulait partir tranquille...je suis obligé de rouler un peu plus fort pour remonter un peu, mais tout en essayant d'en garder sous la pédale ! Philippe reste dans ma roue et essaye de ne pas me lâcher.
Au bout de 10kms à peine, j'ai déjà pas mal remonté..mais de nouveau envie de pisser. Décidément, j'ai dû trop boire avant de partir. Le parcours est roulant, difficile de s'arrêter, mais mon ami Philippe, qui lui aussi a une grosse envie, s'arrête. De mon côté, j'attends la côte de Nalzen pour tenter d'uriner sur le faux plat descendant en roulant. Mais finalement, je n'y arriverai pas, bloqué...alors je m'arrête pour me soulager. Philippe me repasse à ce moment là et une fois reparti, je me mets à rouler pour revenir sur lui. 2kms à 48km/h de moyenne, je suis à nouveau avec lui dans un groupe et je me mets à l'abri sans trop dépenser d'énergie, la journée va être longue et il faudra des forces pour monter Beille.</p>
<p>Il fait déjà 25° et nous arrivons à Lavelanet. Il y a de la circulation et<strong> je suis surpris de voir quelques cyclos insulter des automobilistes qui ne vont pas assez vite......ALORS que nous sommes une course sur route ouverte</strong>. Les automobilistes en question ne sont pas censés savoir qu'il y a une course ce jour là et ne vont pas en plus s'empêcher de sortir à cause d'une course. De plus, se faire doubler à droite ET à gauche ne doit pas être rassurant pour quelqu'un de non habitué. Bref, cela me monter une fois de plus l'égoïsme de certains cyclosportifs.
Au KM38 se présente le <strong>col de la Croix des Morts</strong>. Petit col de 7kms à 5.5%, ce qui ne m'empêche pas de mettre assez vite le 34x28 pour mouliner et rester en dedans. Je gravirai le col en 30mn,48s, à 154puls de moyenne seulement.</p>
<p>C'est ensuite un long faux plat montant qui nous attend jusqu'à Belcaire et ensuite, le début de la montée du <strong>col des 7 frères</strong>. Je reste toujours dans les roues, Philippe est toujours là. Au pied du col des 7 frères, il fait chaud (27°)...pas d'ombre, certains sont déjà au bord de la route à se reposer. De mon côté, je reste avec un groupe, toujours à ma main. Dans les quelques virages en épingle, je m'aperçois que Philippe n'est plus là. Tant pis.
Je prends garde aux cyclos déjà fatigués qui ont du mal à tenir leur ligne et qui font des écarts dangereux.</p>
<p>Au sommet du col des 7 frères, je suis toujours bien, je suis toujours à 154puls de moyenne sur ce col.....tout comme le <strong>col de Marmare</strong>.</p>
<p>Par contre, je me suis engueulé avec un cycliste espagnol. Il se ravitaillait quand j'étais dans sa roue...et lâche son emballage que je prends dans la figure. Je ne parle pas espagnol, mais il s'est excusé. D'ailleurs, je suis toujours aussi dépité de voir autant de déchets de barres diététiques ou tubes de gel au sol. Là encore, l'égoïsme est roi......</p>
<p>La descente du col de Marmare, sur 11kms, se passe sans encombres et sans prise de risque. Je mange et je me laisse glisser, ce qui ne m'empêche pas de doubler de nombreux coureurs qui ont peur. Les premiers coureurs du grand parcours me doublent dans cette même descente. Bien que partis 30mn avant le parcours de la Mountagnole, ils ont déjà parcourus 50kms de plus !!!! <strong>Certains sont accompagnés de voitures suiveuses avec vélos de rechange, etc....alors que c'est interdit...et cela nous gêne, notamment dans les côtes où respirer les gaz d'échappement n'est pas le plus agréable !</strong></p>
<p>S'en suit le parcours sur les crêtes, que je redoute, car je l'ai très mal digéré lors de la <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/05/24/Reconnaissance-de-l-Ariegeoise-2010-parcours-la-Mountagnole">reconnaissance du parcours</a>. Mais là, tout se passe pour le mieux. Mais je n'en fait pas trop, je préfère en garder. D'autres coureurs du grand parcours nous passent à une vitesse hallucinante, c'est un autre monde. Nous passons Caussou, Bestiac, Appy et enfin Senconac, avant d'attaquer la descente sur les Cabannes. Là aussi, je descends à ma main, sans relances après les épingles, mais je double du monde, dont Dominique, qui me croyait devant. Il me dit qu'il est fatigué. Audrey est devant.</p>
<p>Arrivé aux Cabannes, je me ravitaille correctement pendant 2mn, mais ces deux minutes ne seront pas de trop pour récupérer et bien s'alimenter.</p>
<p>Maintenant, c'est parti, j'attaque le <strong>plateau de Beille</strong>, il est 12h20 et il fait 32°. Ca va être difficile. Mon objectif, arriver à mieux grimper que lors de la reconnaissance....et surtout, sans poser pied à terre, hormis sur les ravitaillements en haut. Ce jour là, j'avais posé pied à terre 13 fois. Là, le 34x28 devrait m'aider. <strong>Allez, encore 16kms à 7.5% de moyenne est c'est fini</strong>.</p>
<p>Dès le début, je passe sur le 34x28....et je sens que c'est plus facile que le mois dernier. Il y a du monde sur le bord de la route pour nous encourager, ça fait du bien au moral. Par contre, beaucoup de coureurs sont déjà arrêtés dès les 5 premiers kilomètres, à cause de la fatigue et de crampes. Pour ma part, je souffre...en silence, comme tout le monde. Je rattrape lentement du monde....pendant que d'autres coureurs, de la Mountagnole ou de l'Ariégeoise, me dépassent à leur tour. Leur rythme est nettement plus élevé que mes 9km/h. Mais j'essaie de rester à 160puls maxi environ pour être sûr de tenir jusqu'au bout. Je bois et je m'arrose régulièrement. Dans certains virages, un léger vent permet de mieux supporter la chaleur.
Beaucoup de coureurs vont chercher les rares ombres sur le bord gauche de la route. Pour ma part, je préfère rester en plein soleil en gardant mon rythme.</p>
<p>Le premier ravitaillement intervient au 6ième kilomètre d'ascension. Je m'arrête 30s pour refaire le plein de bidons et me faire arroser la tête avec tuyau. Mais je repars de suite.</p>
<p>Malgré la souffrance, je suis heureux d'arriver à grimper à ma main, doubler des coureurs. Mais je fais quasiment le vide dans ma tête et je me concentre sur mon pédalage et mon rythme cardiaque. Je reste entre 50 et 60tr/mn !</p>
<p>4kms plus loin, nouveau ravitaillement en eau, je me contente de deux verres d'eau, il me reste un bidon plein et le prochain ravitaillement est dans 4kms. Toujours de nombreux coureurs assis sur le bord de la route, voire allongés. Ca va être difficile pour eux d'arriver au sommet.</p>
<p>Dans la montée, je vois un jeune cyclo jeter ses emballages au sol. Je lui fait remarquer et il me répond que ce ne sont pas mes oignons...mais un autre cyclo d'environ 25/30 ans me soutient et le traite de "gros dégueulasse" en lui faisant remarquer qu'il n'ira pas plus vite. Surtout qu'avec un ravito tous les 4 kms, il peut jeter ses emballages à ces moments là.</p>
<p>Au 10ième kilomètre de montée, je pose pied à terre....je n'ai pas le choix, vraiment fatigué. Mais je repars au bout de 20s.</p>
<p>Au KM12, c'est le replat. Un coureur que je connais, Laurent Teixidor, d'Arles sur Tech, me rattrape. Je l'avais remarqué dans l'épingle précédente. Nous discutons sur le replat et profitons du ravitaillement en eau, le dernier. Je reste en 34x25 pour récupérer. Laurent me passe devant, je m'accroche. Il ne reste que 4kms. Sur les 3 derniers kilomètres, je lui passe devant. Les deux derniers kilomètres, je me lâche un peu. Alors que je suis resté à 9km/h environ tout le long, j'accélère peu à peu et me retrouve à 11/12km/h, je roule aux sensations et laisse tomber le cardio qui monte à 170 puls.</p>
<p>Sur les 500 derniers mètres, je m'autorise même de passer la plaque.....et j'en termine avec Laurent dans ma roue, au bout de 5h38 d'effort, dont 1h50mn pour la montée de Beille (161puls de moyenne).</p>
<p>Satisfait de ne m'être quasiment pas arrêté.</p>
<p>Pour info, le vainqueur du grand parcours a gagné en 5h11mn. 50kms de plus que moi.....27mn de moins ! Même le vainqueur de la Mountagnole a gagné en 3h54. Il arrive 1h45 avant moi. Il a franchi le sommet alors que je débutais l'ascension de Beille.</p>
<p>Au sommet, il y a du monde, j'attends mes collègues, et je verrais arriver Philippe, exténué, 15mn après moi. Nous allons nous asseoir et voyons Stephan et Rolland, du CVCC, qui sont arrivés 30 à 45mn avant nous.</p>
<p>Pendant que je vais chercher mon plateau repas, Philippe, qui n'a pas faim, redescend à la voiture. Après le plateau repas vite ingurgité au soleil, je redescend tambour battant en prenant beaucoup de plaisir, même si je dois faire attention aux nombreux cyclistes qui sont encore dans la montée. J'en profiterai pour doubler quelques voitures et motos. Toujours de nombreux coureurs sur les bas côtés, mais aussi le SAMU pour venir en aide à des personnes au plus mal. j'espère qu'il n'y a rien de grave pour elles.</p>
<h4>Coup de coeur !</h4>
<p>Voilà donc pour cette nouvelle édition, à <strong>l'organisation quasi parfaite hormis le bug au départ qui a été donné avant que tout le monde ai pu faire vérifier sa puce</strong>, mais je mettrai ça sur le compte de la participation exceptionnelle de cette année, qui n'était peut-être pas attendue. Des bénévoles qui font un sacré boulot...et que je n'oubliais pas de remercier à chaque ravitaillement.</p>
<p>Coup de coeur aussi aux accompagnateurs, nombreux sur la montée de Beille, venus nous encourager, nos arroser, etc....ça fait un bien fou ! J'ai même entendu une femme dire à son mari qu'elle nous plaignait de nous voir souffrir autant, ce sur quoi je lui ai répondu que nous l'avions choisi, que nous n'étions vraiment pas à plaindre.</p>
<h4>Carton vert</h4>
<p>Forte prise de conscience écolo depuis quelques années sur l'Ariégeoise, et encore plus cette année, avec, en vrac :</p>
<ul>
<li>tri des déchets aux ravitos</li>
<li>plateau repas en matière recyclable</li>
<li>couverts en bois</li>
</ul>
<p>Bref, que du bon....mais.....</p>
<h4>Coup de gueule ! Un emballage vide ne pèse rien !</h4>
<p>Un coup de gueule récurrent malheureusement, les coureurs qui n'ont toujours pas compris qu'un emballage vide doit retourner dans la poche du maillot, et non être jeté au sol.
Au pire, il y a les ravitaillements équipés de poubelles......
Pour ma part, j'ai gardé tous mes emballages pour les jeter à la maison. <strong>Résultat, 1 tube vide, 5 emballages de barres.....ce qui donne un poids de 8g</strong>.......</p>
<h4>Carton rouge</h4>
<p>Carton rouge donc à ces coureurs dont l'effort empêche apparemment leur cerveau d'être irrigué. Ils prennent l'emballage dans la poche, l'ouvre, mangent le contenu....mais ne retrouvent apparemment pas la poche et jettent l'emballage au sol. Faudra-t-il qu'un préfêt interdise une cyclo pour que ces derniers "dégueulasses" soient propres !?</p>
<p>Second carton rouge aux nombreuses voitures suiveuses, qui en plus de nous gêner parfois dans la montée.....crachaient leurs gaz d'échappement, certains plusieurs fois puisqu'ils s'arrêtaient, repartaient, etc....</p>
<p>Pour terminer, non pas une, mais deux courbes Polar !</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/Ariegeoise_2010/Ariegeoise-2010-courbe-polar-Mountagnole.png" title="Ariegeoise-2010-courbe-polar-Mountagnole.png"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/Ariegeoise_2010/.Ariegeoise-2010-courbe-polar-Mountagnole_m.jpg" alt="Ariegeoise-2010-courbe-polar-Mountagnole.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Ariegeoise-2010-courbe-polar-Mountagnole.png, juin 2010" /></a></p>
<p>Et la courbe de la montée de Beille, avec en bas à droite, les infos sur ma montée, rythme cardiaque moyen, cadence, etc....</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/Ariegeoise_2010/Ariegeoise-2010-courbe-polar-Beille.png" title="Ariegeoise-2010-courbe-polar-Beille.png"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/Ariegeoise_2010/.Ariegeoise-2010-courbe-polar-Beille_m.jpg" alt="Ariegeoise-2010-courbe-polar-Beille.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Ariegeoise-2010-courbe-polar-Beille.png, juin 2010" /></a></p>
<h4>Classement</h4>
<p>Même si c'est accessoire, je termine classé à la 800ième place, en 5h44mn53s. Il y a 5 ans, sur le même parcours, j'avais terminé en 30mn de moins quasiment, mais je pesais 6kg de moins, ce qui doit jouer un rôle dans les cols.</p>
<p>Contrairement à beaucoup de cyclosportives, les temps sont pris en réel, lorsque l'on passe sur la ligne de départ. En effet, je termine juste devant un coureur...qui est classé en 5h41mn.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/06/27/Mon-Ariegeoise-2010-117kms-et-2600m-de-denivele#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/364Inquiétude vis à vis de la fiabilité des Schwalbe Ultremo R.1urn:md5:0e5de037c1bd590266b1aec3ef37d5042010-06-10T21:00:00+01:002010-06-10T21:00:00+01:00Guillaume ROBERTTechniqueSchwalbeUltremoUltremo R.1<p>Suite aux soucis de fiabilité que j'avais rencontré avec mes <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/12/Schwalbe-Ultremo-R-des-pneus-dangereux">Schwalbe Ultremo R</a>, j'ai décidé de refaire confiance à cette marque après un passage par d'autres pneus, des Vittoria Open Corsa CX 320TPI.</p>
<p>Sur les forums, quelques personnes semblant être touchées par des problèmes d'hernie à nouveau sur ces version R.1, j'ai décidé d'inspecter régulièrement mes Ultremo R.1....</p> <p>....et alors que le pneu ne présente quasiment aucune coupure malgré quelques 1000kms parcourus sur toutes routes et surtout 120kms sous la pluie hier....les flancs semblent légèrement abîmés sur le côté, que ce soit sur le pneu avant ou le pneu arrière, de la même façon que ce qui se passait sur les Ultremo R et qui provoquait des hernies.</p>
<p><strong>Photo d'une hernie sur mon précédent Schwalbe Ultremo R :</strong></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Ultremo-dechirure_1.jpg" title="Ultremo-dechirure_1.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Ultremo-dechirure_1_m.jpg" alt="Ultremo-dechirure_1.jpg" title="Ultremo-dechirure_1.jpg, mai 2009" /></a></p>
<p>A surveiller donc, mais bien dommage pour un pneu qui n'est quasiment pas usé au niveau de la bande de roulement.</p>
<p>Sur ces deux endroits donc, les flancs semblent donc s'user, comme s'ils avaient été frottés contre un trottoir, mais sur 1cm de long seulement.</p>
<p>A suivre...mais si une hernie venait à survenir à nouveau, il est certain que la marque Schwalbe perdrait toute crédibilité pour moi.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/06/10/Inquietude-vis-a-vis-de-la-fiabilite-des-Schwalbe-Ultremo-R.1#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/353Fiabilité Schwalbe Ultremo R.1urn:md5:69c7f416c0a730efef0b32c197ff14d42010-03-26T12:33:00+00:002010-03-26T12:33:00+00:00Guillaume ROBERTTechniqueSchwalbeUltremo<p>Comme je l'indiquais en début de semaine, j'ai fait l'acquisition d'une paire de <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/03/23/Schwalbe-Ultremo-R1-faciles-a-monter-sur-les-Campagnolo-Neutron">Schwalbe Ultremo R.1</a> après ma déconvenue l'an dernier sur les Ultremo R.
Après une semaine, voilà mon avis.</p> <p>150kms parcourus seulement, mais sur tous types de routes ainsi que des pistes cyclables.</p>
<p>Niveau rendement, rien à redire, ils sont fidèles aux Ultremo et Ultremo R, un très bon rendement donc. Idem niveau confort. Même gonflés à 7.5 bars et sur des routes assez mauvaises, le confort reste satisfaisant. Je vais dégonfler un peu et rester à 7 bars pour voir s'il y a amélioration encore du confort sans trop de perte de rendement.</p>
<p>L'accroche semble bonne, mais je n'ai pas fait de descente de col ou autre, je me prononcerai donc définitivement un peu plus tard.</p>
<p>Gros point positif en revanche sur la résistance, puisque hier, lors de mon trajet pour aller au boulot, j'ai pris une piste cyclable jonchée de tessons de verre. Pas de crevaison, mais en arrivant, j'ai quand même inspecté les deux pneus. Pas un seul trou à la surface, les pneus sont nickel. De bon augure pour la suite !!</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/03/26/Fiabilite-Schwalbe-Ultremo-R1#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/300Schwalbe Ultremo R.1 faciles à monter sur les Campagnolo Neutronurn:md5:0c34b7ed70fb26938e8b5a9b88e838422010-03-23T10:07:00+00:002010-03-23T15:07:41+00:00Guillaume ROBERTTechniqueCampagnoloNeutronSchwalbeUltremo<p>J'en avais déjà parlé dans un billet consacré au montage des <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/03/26/Enfin-des-pneus-qui-se-montent-facilement-sur-des-Campagnolo-Neutron">Ultremo R sur les Neutron</a>, chose qui peut paraître étonnante pour beaucoup, puisque le montage d'un pneu n'a rien de compliqué, mais tous les possesseurs de roues Campagnolo comprendront !!!</p>
<p>Donc, les Ultremo R étaient faciles à monter sur les Neutron, mais des soucis de fiabilité ont fait que je suis vite passé sur des Vittoria Open Corsa CX 320 TPI dont j'étais très content, mais j'ai voulu tenter l'expérience à nouveau avec Schwalbe.</p> <p>Pas encore roulé avec, mais le toucher et le rendement des Ultremo R m'avaient séduit...tout comme leur adhérence sur le mouillé, j'ai donc acheté des Ultremo R.1.</p>
<p>Bonne surprise, ils se montent très facilement sur les Campagnolo Neutron, sans l'aide de démonte-pneus...donc, pas de risque de pincer la chambre à air. Déjà un bon point pour ces pneumatiques au design agressif !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/03/23/Schwalbe-Ultremo-R1-faciles-a-monter-sur-les-Campagnolo-Neutron#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/295Schwalbe Ultremo....le retoururn:md5:e6635a644c55f5540d20b26ad4e45ba02010-02-27T10:52:00+00:002010-02-27T14:48:10+00:00Guillaume ROBERTTechniqueopen corsa CX 320tpiRed Bull Road RageSchwalbeUltremoVittoria<p>Je vous avait fait part de mon expérience malheureuse avec mes <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/12/Schwalbe-Ultremo-R-des-pneus-dangereux">Schwalbe Ultremo R</a> l'an dernier.
J'avais par la suite testé des Vittoria Open Corsa Cx...mais dont la faible adhérence sous la pluie m'a valu une chute lors de la <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/09/13/Compte-rendu-de-la-Red-Bull-Road-Rage-2009-a-Saint-Lary-Soulan">Red Bull Road Rage</a>.
Schwalbe a sorti de nouveaux pneus, les Ultremo R.1, version améliorée et fiabilisée (je l'espère !) des Ultremo R.1. Ces pneus seront donc montés sur mes Campagnolo Neutron.</p> <p>Pesés respectivement à 183 et 179g, ce qui nous donne une moyenne de 181g.
Le design n'a pas changé.</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/ultremor.jpg" title="ultremor.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.ultremor_m.jpg" alt="ultremor.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ultremor.jpg, fév. 2010" /></a></p>
<p>Je les ai pris en noir, certains sites conseillant d'éviter les pneus "colorés" dont les colorants diminueraient légèrement l'adhérance. Et puis de toutes façons, ils sont magnifiques en noir.</p>
<p>J'espère donc que ces pneus ne connaitront pas la même mésaventure que les Ultremo R, ce serait vraiment décevant...et cela serait grave pour la marque Scwhwalbe.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/02/27/Schwalbe-Ultremo....le-retour#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/284Schwalbe Ultremo R retirés de la vente et préparation des Ultremo R.1urn:md5:efd3679afd09e3286cb1369e258076592009-08-06T12:54:00+01:002009-08-06T13:43:07+01:00Guillaume ROBERTTechniqueSchwalbeUltremoUltremo R.1<p>Devant les nombreux problèmes rencontrés par Schwalbe et ses Ultremo R, la marque a pris une décision exceptionnelle...</p> <p>Schwalbe décide en effet de retirer tous les Ultremo (pneus et boyaux) du marché. S'il doit y avoir une nouvelle version ce ne sera pas avant l'hiver et il n'est pas sûr qu'ils gardent le même nom.</p>
<p>En effet, malgré un premier <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/28/Remplacement-des-Ultremo-R-presentant-un-defaut-par-Schwalbe">rappel</a>, la nouvelles version des Ultremo R livrés, pourtant renforcées (190g contre 180g) semble encore poser de nombreux <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/08/04/Le-cas-des-Schwalbe-Ultremo-R-ne-semble-toujours-pas-regle">problèmes de fiabilité</a>.</p>
<blockquote><p>''Nous avons décidé de stopper la production de l'ULTREMO R 2009 et de démarrer dès maintenant celle du nouveau modèle 2010 - ULTREMO R.1, nouvelle version entièrement fiabilisée et dont les performances, notamment en matière de résistance au roulement, ont encore été améliorées.
Ce nouveau modèle ne sera disponible qu'à partir de septembre/octobre."</p></blockquote>
<p>Reste à savoir si les possesseurs des nouveaux Ultremo R seront dédommagés par la marque ou par le remplacement par un autre modèle.</p>
<p>En attendant, voilà une bien mauvaise nouvelle pour cette marque qui risque fort de voir sa réputation mise en jeu par ces problèmes et sa relative discrétion sur les modèles incriminés.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/08/07/Schwalbe-Ultremo-R-retires-de-la-vente-et-preparation-des-Ultremo-R1#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/193Le cas des Schwalbe Ultremo R ne semble toujours pas régléurn:md5:a1dd3635a3cdc5953b09f517bbe240f12009-08-04T11:58:00+01:002009-08-06T13:44:00+01:00Guillaume ROBERTTechniqueopen corsa CX 320tpiSchwalbeUltremoVittoria<p>Je vous en faisait part dans un billet concernant le fait que les <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/12/Schwalbe-Ultremo-R-des-pneus-dangereux">Schwalbe Ultremo R étaient dangereux</a>, les Schwalbe Ultremo R présentaient de gros défauts à leur sortie, puis la marque Schwalbe avait opéré un <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/28/Remplacement-des-Ultremo-R-presentant-un-defaut-par-Schwalbe">rappel de tous les Ultremo R défectueux</a>, mais le problème ne semble pas réglé.</p> <p>En effet, sur les forums spécialisés, de nombreuses personnes ayant reçu la nouvelle version des Ultremo R de la part de Schwalbe sont à nouveau confrontés à des soucis d'hernie et de déchirures au bout de 500kms environ.</p>
<p>Force donc est de constater que la marque Schwalbe n'arrive pas à corriger ce problème important de sécurité.</p>
<p>Voilà qui me conforte dans mon choix des tous derniers <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/07/08/Test-Retour-d-experience-sur-les-Vittoria-Open-Corsa-CX-320-TPI">Vittoria Open Corsa CX 320 TPI</a> pour remplacer mes Ultremo. Pour le moment, et après 1300kms, aucune coupure et aucune crevaison n'est à signaler !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/08/04/Le-cas-des-Schwalbe-Ultremo-R-ne-semble-toujours-pas-regle#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/188Test - Retour d'expérience sur les Vittoria Open Corsa CX 320 TPIurn:md5:f407a1f49dd5d9dbbe5edd320f44a27b2009-07-09T16:56:00+01:002009-08-06T13:44:35+01:00Guillaume ROBERTTechniqueopen corsa CX 320tpiSchwalbeUltremoVittoria<p>Suite au <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/27/Adieu-Schwalbe-Ultremo-R-bonjour-Vittoria-Open-Corsa-CX-320TPI">remplacement de mes Schwalbe Ultremo R par des Vittoria Open Corsa CX 320 TPI</a> fin Mai, voici mon retour d'expérience après 1300kms.</p> <p>Même si le confort est un peu moins bon que sur les Schwalbe, les Vittoria restent assez confortables. Gonflés à 7.5bars, ils ne sont pas trop durs et absorbent bien les aspérités de la route.</p>
<p>Côté tenue de route, rien à dire, ils sont hyper sécurisants. Moi qui suit assez bon descendeur, j'ai pu apprécier leur tenue de route dans les descentes rapides et techniques de l'Ariégeoise, sans aucune dérobade.</p>
<p>Niveau usure, rien à redire pour le moment. Seuls les pointes sur la bande de roulement du pneu arrière ont disparues, mais aucune coupure à noter. Malgré deux blocages légers de la roue arrière dans les descentes de l'Ariégeoise, aucun marquage. Et pour le moment, aucune crevaison. Bref, que du bon pour le moment.</p>
<p>Bien sûr, je vous ferai part de tout nouvel avis sur ces pneumatiques, mais pour le moment, ils sont au repos étant donné que j'ai remis les Campagnolo Neutron dans leurs housses et je vais à nouveau rouler avec les roues d'entraînement, mes Fulcrum Racing 7...bien moins confortables que les Neutron.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/07/08/Test-Retour-d-experience-sur-les-Vittoria-Open-Corsa-CX-320-TPI#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/175Remplacement des Ultremo R présentant un défaut par Schwalbeurn:md5:0a2da69d7706b79b131b09fe8fe95e012009-05-28T10:02:00+01:002009-08-06T13:45:12+01:00Guillaume ROBERTTechniqueSchwalbeUltremo<p>Enfin, Schwalbe a publié un rappel des Ultremo R qui seront remplacés gratuitement.
Voici la procédure.</p> <h4>Problème qualité ULTREMO R</h4>
<p>Avertissement : les pneus SCHWALBE ULTREMO R présentant une hernie après usage doivent être remplacés. Un échange gratuit est proposé
systématiquement.</p>
<p>Nous tenons à vous informer que certains pneus ULTREMO R actuellement sur le marché peuvent être concernés par un problème de fabrication lié à un défaut de matière au niveau de la carcasse.
Les pneus concernés - heureusement en quantité limitée - laissent généralement apparaître une hernie parfois après seulement quelques kilomètres d’utilisation.</p>
<p><strong>Dans tous les cas de figure, les pneus ULTREMO R présentant ce type de symptôme ne doivent plus être utilisés. Leur remplacement immédiat est donc obligatoire !</strong></p>
<p>Danger : ne pas se conformer à la consigne ci-dessus peut avoir des conséquences graves pour votre sécurité avec, à l’extrême, un risque d’explosion de la chambre à air. C’est pourquoi, dès l’apparition de ce phénomène, et si vous ne pouvez vous arrêter immédiatement, il vous
est formellement recommandé de rouler à très faible vitesse tout en réduisant votre pression au minimum autorisé et en surveillant attentivement l’état de votre pneu.</p>
<p>Notre production est dorénavant fiabilisée mais nous tenons à présenter nos plus sincères excuses à tous les utilisateurs concernés par ce désagrément.</p>
<p>Nous vous proposons un système d’échange simple et rapide : Faites une photo de votre pneu mettant en évidence les défauts constatés. Inclure également une photo du numéro de série clairement identifiable à l’intérieur du pneu. Envoyer le tout à l’adresse mail suivante : ultremo@schwalbe.com
Un nouveau pneu vous parviendra rapidement à votre adresse.</p>
<p>Pour toute autre information :
Tel. +33 (0) 4 74 80 58 42
Téléchargez également cette information au <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Info_Ultremo_R.pdf">format PDF</a>.</p>
<h4>Code de production sur Ultremo R</h4>
<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Code-production-Ultremo-R.png" alt="Code-production-Ultremo-R.png" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Code-production-Ultremo-R.png, mai 2009" /></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/28/Remplacement-des-Ultremo-R-presentant-un-defaut-par-Schwalbe#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/145Adieu Schwalbe Ultremo R - bonjour Vittoria Open Corsa CX 320TPIurn:md5:e4ebd890dbced9622955e223b5f6762b2009-05-27T11:22:00+01:002009-08-06T13:45:25+01:00Guillaume ROBERTTechniqueopen corsa CX 320tpiSchwalbeUltremoVittoria<p>Pour faire suite au billet concernant la <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/12/Schwalbe-Ultremo-R-des-pneus-dangereux">dangerosité des Schwalbe Ultremo R</a>, vu que le second pneu a aussi eu droit à une déchirure, je suis allé les faire remplacer aujourd'hui.</p> <p>Reprise sans difficultés de la part de Dutouron qui m'a confirmé avoir déjà eu quelques retours.
Effectivement, des déchirures au bout de 600kms....ça fait tôt. Certains clients ramènent même leurs pneus non déchirés car ils n'ont plus confiance...ce qui peut se comprendre, car moi aussi, après la déchirure sur le pneu arrière, je n'avais plus aucune confiance en mon pneu avant et je n'attendais qu'une chose, qu'il lâche pour pouvoir remplacer la paire.</p>
<p>Mon choix s'est donc porté sur une paire des tous nouveaux Vittoria Open Corsa CX en 320tpi.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/27/Adieu-Schwalbe-Ultremo-R-bonjour-Vittoria-Open-Corsa-CX-320TPI#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/142Schwalbe Ultremo R - des pneus dangereux ?urn:md5:4669ff7900cac440983d6f964b1abfc52009-05-12T18:15:00+01:002009-08-06T13:45:40+01:00Guillaume ROBERTTechniqueSchwalbeUltremo<p>Les tous derniers Schwalbe Ultremo R semblent être touchés par un défaut de conception majeur...qui peut sans nulle doute mettre votre sécurité en danger. Voilà ce que je voyais sur de nombreux forums....n'y apportant pas plus d'intérêt que ça...jusqu'à aujourd'hui !</p> <p>En effet, lors du nettoyage de mon vélo, j'en ai profité pour remonter mes Ultremo étant donné qu'il fait beau (j'avais monté des Vittoria Evo KX pour la pluie).
Et que vois-je lorsque je veux remonter un des deux pneus (600kms parcourus seulement) :</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Ultremo-dechirure_2.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Ultremo-dechirure_2_m.jpg" alt="Ultremo-dechirure_2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Ultremo-dechirure_2.jpg, mai 2009" /></a> <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Ultremo-dechirure_1.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Ultremo-dechirure_1_m.jpg" alt="Ultremo-dechirure_1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Ultremo-dechirure_1.jpg, mai 2009" /></a></p>
<p>Je ne gonfle jamais au-dessus de 7,5 bars....je n'ose imaginer l'usure pour ceux qui gonflent au-delà !</p>
<p>A tous les acheteurs de ces pneus donc, méfiance, surveillez bien les flancs qui semblent être plus que fragiles. J'appelle dès demain Dutouron pour voir s'il a eu des infos de son fournisseur et s'il fait quelque-chose.</p>
<p>Sur les forums, on peut voir qu'apparemment, Schwalbe indique que seuls les pneus fabriqués en Novembre semblent être touchés...mais aucune mention sur le pneu ne permet de savoir à quelle date il a été conçu. Les miens ont été achetés fin mars !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/05/12/Schwalbe-Ultremo-R-des-pneus-dangereux#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/135Ma Ronde Castraise 2009 - 88kms pour 1600m de déniveléurn:md5:4d7a0293422d890f5be7f3e2766e79f22009-04-26T17:25:00+01:002009-08-10T14:46:34+01:00Guillaume ROBERTComptes renduscyclosportiveshuile camphréeOpen Corsa Kxpluieronde castraiseSchwalbeUltremoVittoria<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Pluie.png" alt="Pluie" title="Pluie, avr. 2009" />
Une fois de plus, la météo a vu juste.....une nouvelle cyclo sous la pluie.
Alors que d'habitude je m'engage sur la Grande Ronde de 140kms, cette année, j'ai décidé de ne faire que la petite Ronde, mais avec un parcours tout de même difficile puisque ce sont 1600m de dénivelé que nous allons devoir avaler sur seulement 88kms. Dossard 1033.</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/Profil-Ronde-Castraise-2009.png"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/.Profil-Ronde-Castraise-2009_m.jpg" alt="Profil-Ronde-Castraise-2009.png" title="Profil-Ronde-Castraise-2009.png, août 2009" /></a></p> <p>Arrivé sur le parking à 7h30...avec uniquement un léger crachin...bref, pas de quoi nous affoler. Mais j'apprends déjà qu'un collègue a décidé de ne pas partir.
Je vais chercher le dossard avec Philippe. On est en avance..on monte le vélo...toujours sous une légère bruine.
A 8h, je me prépare...et je m'aperçois que j'ai oublié l'huile camphrée. Pas cool. Il ne fait que 8° et il va pleuvoir sur tout le parcours. Tant pis...on fera sans.
Je m'habille comme pour la <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/04/12/Ma-Passageoise-2009-146kms-pour-1400m-de-denivele">Passageoise 2009</a> qui s'est courrue dans les mêmes conditions, à savoir en cuissard court sans l'huile camphrée sur les jambes....et 4 couches sur le haut, un t-shirt manches longues + un maillot manches courtes et deux maillots légers de vélo à manches longues, ce qui évitera que l'eau n'atteigne ma peau avant un bout de temps. Je suis content d'avoir aussi pris la précaution de changer la veille mes Schwalbe ultrémo R par des Vittoria Open Corsa Kx, spécialement étudiés pour la pluie.</p>
<p>Une fois prêt, on part s'échauffer avec Philippe sur 12kms pendant 30mn en prenant soin de faire monter le coeur (170 puls).</p>
<p>On va ensuite vers le sas de départ. On est loins derrière....mais on est chauds.</p>
<p>Départ donné à 9h15.</p>
<p>C'est parti. La première bosse est à 8kms, j'en profite pour remonter le plus de places possibles, mais sans trop y laisser du jus. Peu avant la première montée de Lacrouzette, je me retrouver dans les 150 premières positions avec 156puls de moyenne seulement depuis le départ. J'ai déjà perdu Philippe qui est parti plus prudemment.</p>
<p>Km8 - Montée de Lacrouzette : Je connais cette montée, je la monte à un train soutenu, mais sans plus. Je rattrape deux licenciés du club de Castelnau d'Estretefonds avec qui je roule parfois. La montée est annoncée comme faisant 7kms à 5%, mon Polar me donne 7,7kms à 4.5% sur les points que j'ai pris. J'aurai fait la montée en 23mn en 171 pulsations de moyenne et 20km/h. Mal aux quadriceps, je suis dans un bon groupe mais j'ai perdu de vue les deux coureurs de Castelnau.</p>
<p>KM15 - Lacrouzette : Commence une descente de 8kms. Etant bon descendeur, je récupère pas mal de coureurs, bien aidé par mes pneus pluie. En revanche, obligé d'enlever mes lunettes, sinon, je n'y vois rien. Je ferai les 8kms à 42 de moyenne....et j'ai laissé pas mal de gomme des patins de freins en cours de route. Un coureur juste devant moi évite de justesse la chute....avec une Look 595 prêté par Look. Il a failli partir dans le fossé...arrivé bien trop optimiste dans un virage serré. La pluie est maintenant soutenue.</p>
<p>KM24 - Montée vers Ferrières : 6kms à 3.4% montés au train à 164 puls de moyenne dans mon groupe.</p>
<p>KM31 - Montée vers Guyor : 2.4kms à 7% de moyenne que je monterai là aussi dans les roues.</p>
<p>KM34 : Descente de 4kms vers la prochaine difficulté. Il pleut pas mal, les chaussées sont gorgées d'eau. On passe parfois dans des flaques d'1 ou 2cm. Je commence à avoir froid, il ne fait que 7°.</p>
<p>KM39 - Côte de Crémaussel, 2kms à 8%. Ca monte sérieusement, mais j'arrive à rester à 164puls de moyenne, mon seuil anaérobie. Ensuite, descente de 3kms vers la ravitaillement. La descente étant assez peu prononcée et sans trop de virages, j'en profite pour manger une barre. Arrivé au ravito, je ne m'arrête pas, inutile. J'ai à peine bu un demi-bidon...je bois assez rien qu'en ouvrant la bouche.</p>
<p>KM44 : Montée de 7kms à 2% de moyenne, RAS. Ca grimpe au train...je prends quelques relais. Nous ne sommes que 4. Au sommet, un coureur accélère pour prendre le large...je me remets vite dans sa roue, j'ai encore du jus. Il a déjà fait le coup au sommet de la difficulté précédente.</p>
<p>KM51 : Point culminant du parcours à 682m, il pleut toujours autant, S'en suit une longue descente vers le ravito du KM68 où le coureur qui a accéléré en haut essaye de prendre le large...quand je revient sur lui, il me dit que c'est pour ne pas se refroidir...je n'y crois pas trop. Je prends quelques relais pas trop appuyé, nous ne sommes plus que deux. On double 5 ou 6 coureurs dans la descente...sans doute des descendeurs moyens...pas aidés par la pluie et le froid. Il ne reste plus que la bosse de Fiallesuch...que je connais. J'ai du jus, ça devrait aller. Là encore, bien content de pouvoir prendre les virages assez vite sans arrière pensées malgré la route détrempée grâce à mes Vittoria Kx !</p>
<p>KM68 : ravito....toujours pas d'arrêt. C'est le débuit de la dernière montée. Une coureur est revenu sur nous dans la descente. On fait la montée à 3. 5.6kms à 4.5%, je gère et j'impose un train car les deux autres coureurs sont à peu près de mon niveau. Le gars qui a attaqué sur les deux derniers sommets demande combien de kms fait la bosse...je lui dit qu'il me semble qu'elle en fait 3.
Un troisième larron nous reprend dans la montée...roue arrière carbone, on l'entend arriver. Il accélère légèrement, je me mets dans sa roue. Celui qui a attaqué sur les deux dernières bosses suit, pas le troisième !!
A 1kms du sommet, il y a un replat. Ca ne loupe pas, le même coureur attaque. Celui qui nous a rejoint le reprend...je reviens tranquillement. Malheureusement pour lui, la bosse n'est pas finie....
Au sommet, c'est cetet fois le coureur à la roue carbone qui tente de sortir. Je le récupère, avec dans ma roue l'attaquant des sommets.</p>
<p>KM73 : Longue descente de 6kms où l'on reste à trois. Arrive la dernière petite bosse.</p>
<p>KM79 : 1,7kms à 4.3%. Je reste dans les roues sachant que les deux autres vont vouloir s'enfuir au sommet, même s'il n'y a aucun enjeu....bizarre.</p>
<p>KM81 : Sommet de Saint Hippolyte, les deux tentent de s'enfuir, mais je répond immédiatement. Plus que 6kms à parcourir. J'accélère, le coureur à la roue arrière carbone lâche. Je me retrouve donc avec l'autre coureur...mais on n'arrive pas à creuser, l'autre reste à 30m maxi. Je lève le pied. Dans le dernier kilomètre, le coureur à la roue carbone nous rejoint et attaque de suite, je répond et reste dans sa roue, l'autre coureur a lâché. Je ne prend pas de risques, le final est tortueux. Mais mon adversaire tente plusieurs attaques. J'attends les 100 derniers mètres et je le règle au sprint en le devaçant de 4/5m. Tout ça pour quoi au final (mais c'est eux qui ont commencé, je pensais que l'on arriverai à 3) ??</p>
<p>Une 79ième place pour un parcours réalisé à 3h05mn03s à 28,53km/h de moyenne). Je loupe l'Or pour 3s !!!! Tant pis. Je vais de suite me changer à la voiture...car je suis trempé et frigorifié !! 155puls de moyenne et 1635m de dénivelé.</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/Ronde-Castraise-2009.png"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/.Ronde-Castraise-2009_m.jpg" alt="Ronde-Castraise-2009" style="display:block; margin:0 auto;" title="Ronde-Castraise-2009, avr. 2009" /></a></p>
<h4>Hécatombe sur la Grande Ronde</h4>
<p>A noter que les coureurs partis sur le grand parcours (dont 5 coureurs au moins de mon club de Castelginest) ont vécu un enfer apparemment. A mi parcours, à la Salvetat, 80 coureurs étaient au gymnase en attente d'être rappatriés, sans doute frigorifiés (j'ai vu des coureurs partir avec maillot manches courtes + manchettes seulement). Il ne faisait que 5° vers la Salvetat, à l'autre bout du circuit. De nombreux bénévoles de la Ronde Castraise sont allés récupérés les malheureux et l'organisation a réussi à trouver un bus pour rappatrier le gros des échoués.</p>
<p><strong>Statistique hallucinnante, seuls 163 coureurs rallieront l'arrivée....sur 390 partants, soit 58% d'abandons !</strong></p>
<h4>Concernant l'organisation de la Ronde Castraise</h4>
<p>Comme tous les ans, rien à redire....ça frôle la perfection.</p>
<ul>
<li>Un parking où les bénévoles vous font vous garer correctement pour que tout le monde puisse avoir une place</li>
<li>Des bénévoles nombreux pour la distribution des dossards</li>
<li>Des motards en nombre pour suivre quasiment tous les groupes. Certains munis de vraies pompes à vélo pour aider les malheureux ayant crevé.</li>
<li>Des signaleurs à chaque passage dangereux (ronds point, haricots, carrefours, etc..)</li>
<li>Les descentes dangereuses signalées par des panneaux</li>
<li>Un très bon repas en fin de parcours</li>
<li>Une très bonne réactivité face à l'hécatombe du grand parcours</li>
</ul>
<p>Bref, seul manquerait un chronométrage par puce....mais même sans ça, ils ont l'air très bien rodé...</p>
<p>Alors un grand bravo à toute l'organisation !!</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/04/26/Ma-Ronde-Castraise-2009-88kms-pour-1600m-de-denivele#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/126La Ronde Castraise 2009 sous le pluie...urn:md5:6ffd7dab080bbb228ca064ae7334f83a2009-04-25T14:06:00+01:002009-08-06T13:49:17+01:00Guillaume ROBERTCyclosportivesronde castraiseSchwalbeUltremoVittoria<p>Deux semaines après avoir fait la Passageoise sous la flotte...on remet ça avec la Ronde Castraise.</p> <p>C'est à se demander si toutes les cyclos que je vais faire cette année se feront sous l'eau.</p>
<p>Alors que la météo n'arrêtait pas de changer d'avis sur le temps qu'il ferait sur la région depuis 6 jours....cette fois, ils sont stables dans leur prévision....ce sera de la pluie avec 10/11° toute la journée. Bref, des conditions climatiques identiques à la <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/04/12/Ma-Passageoise-2009-146kms-pour-1400m-de-denivele">Passageoise 2009</a>.</p>
<p>Mais toujours motivé, j'ai hier changé mes pneumatiques pour remplacer les Shwalbe Ultremo R qui semblent assez fragiles sous la pluie, par mes Vittorai Open Corsa Kx qui m'avaient servi pour mes cyclos l'an dernier. Ils ne sont pas totalement usés et sont bien plus efficaces sous l'eau.</p>
<p>Une journée galère s'annonce donc demain sur 90kms et 1600m de dénivelé....et je pense que beaucoup ne prendrons pas le départ...</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/04/25/La-Ronde-Castraise-2009-sous-le-pluie#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/125Resistance à la crevaison des Ultremo : une légende ?urn:md5:ffc4fa27e0690fc80f49c6fb2c8db7762009-04-14T21:58:00+01:002009-08-06T13:46:10+01:00Guillaume ROBERTTechniqueSchwalbeUltremo<p>Il fallait que ça arrive...</p> <p>A peine 400kms parcourus, et j'ai eu droit aujourd'hui à ma première crevaison de l'année.</p>
<p>Rageant, surtout que c'était avec le pneu avant, les pneus n'ayant que 400kms au compteur.</p>
<p>La crevaison est dûe à un tout petit silex logé dans la gomme (comme ceux retrouvés à l'arrière après la Passageoise).
J'espère que cela est un silex attrapé sous la pluie à la Passageoise....sinon, ça n'augure rien de bon sur la résistance à la crevaison de ce pneu....
J'espère que leur résistance aux crevaisons n'est pas une légende....car là, ça fait tôt une crevaison par silex au bout de 400kms.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/04/14/Resistance-a-la-crevaison-des-Ultremo-une-legende#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/117Ma Passageoise 2009 - 146kms pour 1400m de déniveléurn:md5:a60fb5e08b60316f28a522ef1577107f2009-04-12T19:07:00+01:002009-08-10T14:46:50+01:00Guillaume ROBERTComptes renduscyclosportiveshuile camphréepassageoiseSchwalbeUltremo<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Pluie.png" alt="Pluie" title="Pluie, avr. 2009" /></p>
<p>Départ le matin à 9h de la Passageoise, course toujours rapide (tous les ans, entre 35 et 37 de moyenne). Mais cette année, parcours un peu plus long et plus difficile car plus de côtes et surtout...bien plus tôt. Et pour corser le tout.....de la pluie soutenue sur tout le parcours !</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/Profil-Passageoise-2009.png"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/.Profil-Passageoise-2009_m.jpg" alt="Profil-Passageoise-2009.png" title="Profil-Passageoise-2009.png, août 2009" /></a></p> <p>Encore un bon dossard cette année, le numéro 70, je pars donc dans le premier sas....mais la pluie s'est invitée aujourd'hui et il ne fait que 10°.</p>
<p>Je vois en me préparant Rolland Rougé....et, grande surprise, Christian Sébastia....qui ne devait pas venir en cas de pluie.</p>
<p>Arrivé sur place à 7h30, ce qui me laisse le temps d'aller tranquillement chercher mon dossard.
Le plus dur est de choisir une tenue adaptée. Je décide de partir en cuissard court avec de l'huile camphrée sur les jambes....et 4 couches sur le haut, à savoir un t-shirt manches longues + un maillot manches courtes et deux maillots légers de vélo à manches longues, ce qui évitera que l'eau n'atteigne ma peau avant un bout de temps. Pour l'échauffement, je rajoute un maillot hiver manches longues. Je pars m'échauffer à 8h15, pendant 30mn. Pas facile de se réchauffer avec la pluie...mais j'arrive à faire monter le coeur à 170 pulsations 3 fois. Je me présente au sas 10mn tout juste avant le départ pour éviter de trop me refroidir.</p>
<p>Départ donné à 9h pétante ! Comme d'habitude dans une cyclo, ça part assez vite. Les 10 permiers kilomètres sont parcourus à un peu plus de 35 de moyenne, malgré une grosse chute au bout de 9.5kms. Deux coureurs à terre, un de chaque côté de la route. L'un aura la clavicule cassée.....et le second, gémissant dans le fossé, une fracture du fémur. Entre temps, Rolland m'a doublé, je sais que je ne le verrai pas très longtemps et que je ne pourrai le suivre dès l'arrivée de la première difficulté.</p>
<p>KM 10 : première difficulté. Contrairement aux autres années où les premières difficultés, jusqu'au KM100, s'enchainaient sur la grosse plaque, cette fois, c'est du costaud qui fera tout exploser.1,6kms à presque 6% de moyenne. De suite, la sélection est faite car ça monte vite. Rolland s'en va....
Je suis dans le rouge mais je m'accroche. 172puls de moyenne sur la montée.</p>
<p>Ensuite, c'est un long faux plat montant. Je suis avec 3 gars et on se relaie à 2 pour tenter de revenir sur un petit groupe de 20 unités à 50m devant nous, que l'on finira par récupérer.</p>
<p>KM15 : nouvelle bosse, mais de 500m cette fois-ci avec 5% de moyenne. Ensuite, longue descente de 4kms pendant laquelle on roule pour récupérer quelques coureurs. 165 puls de moyenne sur la descente.</p>
<p>KM20 : nouvelle bosse, l'une des plus dure de la journée. 1km à 9% de moyenne avec des passages à 12%. 36x23 obligatoire pour moi....et je souffre. 12km/h de moyenne sur la montée et 169puls pour éviter de décrocher de mon groupe...mais la plupart partent quand même.</p>
<p>KM24 : nouvelle bosse après une descente où j'en profite pour récupérer. 3.2kms à 3.6% de moyenne, mais ça monte à 22km/h.</p>
<p>Viennent ensuite 9kms de descente puis faux plat qui me permettront de bien récupérer.</p>
<p>KM36 : Nouvelle bosse....toujours sous la pluie. 2kms à 5.7% et 18 de moyenne, mais je gère et reste à 164 puls de moyenne sur la montée. En revanche, nous nous retrouvons à 4 coureurs seulement....et un groupe de 25 coureurs nous a pris 150m. La descente qui suit est roulante, nosu ne pouvons les récupérer. En revanche, les 20kms qui arrivent sont quasiment plats.</p>
<p>KM46 : Avec deux autres coureurs, nous nous relayons et arrivons au bout de 3kms à récupérer le groupe. Une fois dans les roues...on s'abrite.</p>
<p>KM60 : Christian arrive dans un groupe et raccroche avec le notre. Il me dit que ça fait un bon moment qu'ils nous ont en point de mire et qu'ils ont cravaché pour revenir. De nombreux coureurs sont sur le bord de toute la route pour réparer les crevaisons. La pluie ne pardonne pas !</p>
<p>KM68.5 : Nouvelle bosse...3.6kms à 3.2% de moyenne. Je m'accroche encore. Décidemment, je ne suis pas fait pour les bosses. Dès que le plat revient, je peux embrayer, mais rien dans les bosses. Notre groupe reste assez soudé. Je commence à être trempé...et j'ai froid aux doigts.</p>
<p>Ensuite, pendant 16kms, successions de petites côtes pas méchantes qui se passent sur la plaque.</p>
<p>Jusqu'au KM114, ça roule pas trop mal. On se relaie parfois mais je m'abrite un max vu que certains coureurs font les "cakes", essaient de sortir ou accélèrent quand ils prennent leur relais.</p>
<p>KM114 : La fameuse côte 505. 2kms à 6% de moyenne mais une première partie avec des passages à plus de 8%. Avec 115 bornes dans les pattes, ça fait mal. D'ailleurs, je suis étonné de perdre Christian à cet instant que je ne reverrai plus. Je m'accroche comme un forcené à mon groupe. Le coeur ne monte plus, 161puls de moyenne seulement dans laa côte...mais ce sont les jambes qui brûlent. J'arrive à accrocher le groupe jusqu'au sommet.</p>
<p>KM118 à 133 : 5 bosses de 1km maxi....mais qui font très mal.</p>
<p>KM133 : Avant dernière côte de 2kms à 5% de moyenne et un bitume qui rend bien. Je m'accroche mais souffre un peu moins. L'arrivée approche. Plus que 12kms.
La descente qui suit mettra à rude épreuves les patins de freins, quasiment neufs, comme toutes les descentes précédents, en raison de l'accumulation de sable et d'eau. Ca ne freine quasiment pas....et c'est pire pour ceux qui roulent avec des roues carbone. En revanche, très agréablement surpris par les Shwalbe Ultremo R qui accrochent bien sous la flotte.</p>
<p>KM139 : dernière bosse de 1km qui passera sans encombres. Christian n'est toujours pas rentré sur moi.....</p>
<p>Les 6 derniers kilomètres sont roulants. Certains accélèrent en vue de l'arrivée...moi, je finis tranquillement, je n'ai rien à gagner. Une seule envie, me sécher, m'habiller chaudement et manger.</p>
<p>Résultat, 152ième sur 357 classés. L'an dernier, 610 classés, la pluie en a refroidi plus d'un !!! J'avais terminé 173ième en 2008. Mon classement reste donc assez proche, en revanche, la moyenne n'aura été que de 31,3 km/h.</p>
<p>Rolland termine 15mn devant moi....et Christian, 10mn après.</p>
<p>Mais cette journée fut tout de même un enfer en raison de la pluie continue.</p>
<p>Comme d'habitude, très bonnes prestations et excellente sécurité sur cette cyclosportive.....mais je préférai largement le parcours précédent, plus facile et plus rapide....</p>
<p>Côté matériel, très content des Ultremo, même si la crevaison a sans doute été évitée de justesse, deux silexs ayant été retrouvés lors du nettoyage du vélo. Mais rien de plus. Et les patins de freins ont bien souffert, la moitié est déjà partie en poussière. Mais je voulais des patins tendres pour mieux freiner et surtout pour économiser la jante....mais là...c'est ultra tendre.</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/04/13/Ca-donne-quoi-un-cycliste-apres-4h30-sous-la-pluie">Des photos de moi à l'arrivée.</a></p>
<p>Ci-dessous, ma courbe Polar :</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/Passageoise-2009.png"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Cyclosportives/.Passageoise-2009_m.jpg" alt="Passageoise-2009-Polar" style="display:block; margin:0 auto;" title="Passageoise-2009-Polar, avr. 2009" /></a></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/04/12/Ma-Passageoise-2009-146kms-pour-1400m-de-denivele#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/114Vélo fin prêt pour les cyclosportivesurn:md5:443d27f41a538047d4922a3b016c08fb2009-04-01T10:32:00+01:002009-08-06T13:48:51+01:00Guillaume ROBERTTechniqueCampagnoloDura AceNeutronSchwalbeSLRUltremoVeloplugveloplugs<p>Comme chaque année, après les rudes mois d'hiver, j'ai préparé mon vélo pour les prochaines cyclosportives.....</p> <p>J'ai mis mes Neutrons en remplacement des Fulcrum Racing 7 d'entraînement afin de roder un peu les tout nouveaux Shwalbe Ultremo R.</p>
<p>J'ai changé aussi les patins de freins qui étaient morts, la chaîne (Dura Ace 9V) et la selle (toujours une SLR vu qu'elle me convient parfaitement).</p>
<p>Le changement sera radical surtout au niveau des roues, les Neutron étant plus légères et surtout bien plus confortables.</p>
<p>Le beau temps prévu me permettra de tester sur les deux prochaines semaines les pneus sans appréhension. Les anciens Vittoria Kx n'étaient pas complètement morts....mais je change toujours mes pneus pour les cyclosportives.</p>
<p>Quant au changement de selle, bien qu'ayant repris la même, j'ai dû descendre la tige de selle de 5mm...l'ancienne SLR Titane s'étant affaissée de 5mm à la longue. Une très bonne selle qui me convient très bien, m'a duré un peu plus de 2 ans tout en étant légère (135g).</p>
<p>Depuis le début de ma préparation en Octobre, 3333kms (ça ne s'invente pas) parcourus à l'entraînement, pas toutes températures, sous la pluie....</p>
<p>Voici 3 clichés de mon 555 en version cyclosportive :</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/555-Neutron-Ultremo1.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.555-Neutron-Ultremo1_m.jpg" alt="555-Neutron-Ultremo1.jpg" title="555-Neutron-Ultremo1.jpg, mar. 2009" /></a> <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/555-Neutron-Ultremo2.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.555-Neutron-Ultremo2_m.jpg" alt="555-Neutron-Ultremo2.jpg" title="555-Neutron-Ultremo2.jpg, mar. 2009" /></a> <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/555-Neutron-Ultremo3.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.555-Neutron-Ultremo3_m.jpg" alt="555-Neutron-Ultremo3.jpg" title="555-Neutron-Ultremo3.jpg, mar. 2009" /></a></p>
<p>Pesé à 7,8kg dans cette configuration. Je me suis fait un fichier Excel avec le poids de chaque composant, pesé (dans la mesure du possible) ou avec le poids constructeur, j'arrivais à 7,786kg.</p>
<p>Rien qu'en changeant les pneus Vittoria Kx par des Ultremo, 90g de gain...à cela, il faut rajouter le gain réalisé avec les <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/04/01/Remplacement-du-fond-de-jante-par-des-veloplugs">Veloplugs</a> (28g), ça fait en tout 118g de gagné en périphérie des roues.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/03/29/V%C3%A9lo-fin-pret-pour-les-cyclosportives#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/105Enfin des pneus qui se montent facilement sur des Campagnolo Neutronurn:md5:f466f45f7f7936fcae68f32874e667a82009-03-26T22:28:00+00:002009-08-06T13:47:03+01:00Guillaume ROBERTTechniqueCampagnoloNeutronSchwalbeUltremoVittoriaVredesteinVéloflex<p>Tous ceux qui possèdent des Campagnolo Neutron connaissent le seul gros défaut de ces roues, à savoir le montage d'un pneu sur ces roues. Un véritable calvaire qui vous torture les mains....vous fait pincer quelques chambres parfois et vous fait redouter la moindre crevaison sur la route..notamment en hiver. Mais ça y est, j'ai trouvé des pneus qui se montent facilement sur des Neutron !</p> <p>Pour faire suite à <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2008/12/12/Quels-pneus-pour-mon-velo-en-2009">ce billet</a>, j'ai donc réussi à acheter aujourd'hui des Schwalbe Ultrémo R.
Une denrée rare....et surtout très à la mode que je n'ai pu trouver qu'en réservant chez Dutouron.</p>
<p>Premier constat, pas de mensonge sur le poids, ils pèsent 185 à 190g pièce. Ils font donc partie des pneus assez légers.</p>
<p>Mais la grosse surprise....fut le montage sur les Campagnolo Neutron. Pas besoin de démonte-pneus, pas de douleur aux mains, c'est allé tout seul.</p>
<p>Il ne reste plus qu'à espérer que ces pneus soient à la hauteur au niveau résistance à la crevaison et surtout tenue de route sur le sec comme sur le mouillé...mais comptez sur moi pour un compte rendu.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/03/26/Enfin-des-pneus-qui-se-montent-facilement-sur-des-Campagnolo-Neutron#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/104Quels pneus pour mon vélo en 2009 ?urn:md5:595cc24ea1b1eafb37d86695ccd119892008-12-12T06:26:00+00:002009-08-06T13:47:46+01:00Guillaume ROBERTTechniquecyclosportivesMichelinpneusSchwalbeUltremoVittoriaVredesteinVéloflex<p>Chaque année, je finis mes pneus utilisés lors des cyclosportives et l'été à l'entraînement. Chaque année donc, je me repose la question...quels pneus vais-je utiliser pour les cyclosportives ??</p> <p>Jusqu'à présent, j'ai testé pas mal de modèles :</p>
<p><strong>Michelin Pro2Race</strong> : Bof<br /></p>
<p><strong>Vittoria Open Corsa Evo KX</strong> (idem que les CX mais bien plus adhérants sous la pluie) : excellente adhérance, mais usure assez rapide<br /></p>
<p><strong>Vredestein Fortezza Tricomp</strong> : Bof<br /></p>
<p><strong>Véloflex Black</strong> : très bons pneus...mais à réserver aux grandes occasions car usure extrême<br /></p>
<p>Cette année, j'ai bien envie de tester les Schwalbe Ultremo. Mais là encore, deux modèles :</p>
<p>Ultremo R et Ultremo DD, sachant que les Ultremo R sont donnés pour 180g et les Ultremo DD pour 210g mais avec une meilleure protection contre les crevaisons.</p>
<p>Je pense quand même me tourner vers les Ultremo R car les crevaisons sont plus que rares pour moi dans les cyclos étant donné que je repart tous les ans avec une paire de pneumatiques neufs.
Les Ultremo R pèseraient 360g la paire....contre 460g pour mes Open Corsa Evo Kx. 100g de gain...ce n'est pas rien, surtout sur les masses tournantes que sont les pneus.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2008/12/12/Quels-pneus-pour-mon-velo-en-2009#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/30