Vélo route - Cyclisme, cyclosport, courses pros et photos - Mot-clé - LookBlog d'un cyclosportif sans prétentions. Comptes rendus de cyclosportives, photos, entraînement, matériel, news,...2024-03-28T12:19:41+01:00ROBERT Guillaumeurn:md5:93da869bc4e2341ab7677011c00f325aDotclearQuand ça va bien, il faut le dire aussiurn:md5:2aa8413f6e33c37f69d241286fb76f9e2012-04-06T16:19:00+01:002012-04-06T15:22:54+01:00Guillaume ROBERTDiversCyril SabironEspace Cycles MotardLook<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/logocm.jpg" alt="logocm.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="logocm.jpg, avr. 2012" />On a trop souvent tendance sur internet à déblatérer sa haine et son mécontentement, mais c'est beaucoup plus rare que l'on dise quand ça va bien.....<br />
<br />
Donc, voilà un article "positif".
Comme vous avez pu le lire, <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2012/03/28/Au-moins-une-semaine-sans-velo-retour-chez-Look">mon Look 555 est reparti au SAV chez Look la semaine dernière</a>. Et ça y est, il est revenu aujourd'hui.</p> <p>Je l'ai amené chez mon vélociste toulousain habituel, <a href="http://www.cycles-motard.com/">Espace Cycles Motard</a>, maintenant tenu par Cyril Sabiron. Une des vis de porte-bidon tournait dans le vide. L'insert à l'intérieur du cadre ne tenait plus et tournait dans le vide.</p>
<p>Vélo amené mardi dernier. Stéphane et Julien ont bien essayé de réparer cela en essayant de ressertir, mais rien. Et comme le vélo était encore sous garantie pour quelques mois, ils ont préféré le renvoyer chez Look.</p>
<p>Vélo parti jeudi matin de Toulouse, retour ce matin, soit à peine 8 jours, avec l'insert réparé.</p>
<p>Et pourtant, je n'avais pas acheté ce vélo chez Cyril....mais étant fidèle à ce magasin, je suis toujours bien accueilli. Et là, que ce soit le magasin ou Look, tout a été parfait.</p>
<p>Alors voilà, c'est dit ! Ca ressemble à de la pub ? Ca en est, mais Cyril ne m'a rien demandé, je ne pense même pas qu'il connaisse ce blog. Acte totalement gratuit de ma part.</p>
<p>Bon, SAV rapide, mais 8 jours sans vélo, ça paraît une éternité....alors vite, j'ai du temps à rattraper moi !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2012/04/06/Quand-%C3%A7a-va-bien-il-faut-le-dire-aussi#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/691Look 695 : 25ème anniversaire collection unique, 25 ans après le Look KG 86urn:md5:9402b4df2fc94b691db27412a9f68f792011-09-15T06:22:00+01:002011-09-16T08:37:22+01:00Guillaume ROBERTTechniqueGreg LemondInterbikeLookLook 695Tour de France<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/look-695-25-edition-limitee-3.jpg" title="look-695-25-edition-limitee-3.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.look-695-25-edition-limitee-3_s.jpg" alt="look-695-25-edition-limitee-3.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="look-695-25-edition-limitee-3.jpg, sept. 2011" /></a>C'est aujourd'hui que la marque Look présente à l'Interbike une édition ultra-limitée du Look 695 pour fêter le 25ième anniversaire de la victoire de Greg Lemond sur le Tour de France.<br /></p>
<p>Ayant une réelle sympathie et admiration pour le coureur triple vainqueur du Tour (86, 89 et 90), je ne pouvais passer à côté de cette info.<br />
D'ailleurs, un billet spécial Greg Lemond est en préparation !</p> <p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/Greg-Lemond-Look.jpg" title="Greg-Lemond-Look.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.Greg-Lemond-Look_m.jpg" alt="Greg-Lemond-Look.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Greg-Lemond-Look.jpg, sept. 2011" /></a><br />
Ce <strong>Look 695 25ème anniversaire collection unique</strong> bénéficiera d'un design extrêmement épuré, laissant la part belle au carbone avec une finition 3K mat, pour un look moderne. La série sera limitée à 695 exemplaires seulement.
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/look-695-25-edition-limitee-4.jpg" title="look-695-25-edition-limitee-4.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.look-695-25-edition-limitee-4_m.jpg" alt="look-695-25-edition-limitee-4.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="look-695-25-edition-limitee-4.jpg, sept. 2011" /></a></p>
<p>Pour rappel, LOOK a lancé en 1986 le 1er cadre en carbone du marché, le KG 86, réalisé avec des tubes TVT associés à du kevlar et raccords alu, entièrement fabriqué à la main.</p>
<p>Dès le mois de juillet, Bernard Hinault dispute son dernier Tour de France et il livre une bataille sans relâche à Greg Lemond. Les deux coureurs de la Vie Claire courent sur la marque Look. Finalement ce sera à Greg Lemond qu'il portera chance. C'est ainsi que dès sa première année, le KG86 a connu la victoire sur le Tour de France, le premier cadre en carbone jamais utilisé chez les professionnels</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/look-695-25-edition-limitee-2.jpg" title="look-695-25-edition-limitee-2.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.look-695-25-edition-limitee-2_m.jpg" alt="look-695-25-edition-limitee-2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="look-695-25-edition-limitee-2.jpg, sept. 2011" /></a></p>
<p>Pour info, un Look KG 86, c'était ça :</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/LOOK-KG86-1.jpg" title="LOOK-KG86-1.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.LOOK-KG86-1_s.jpg" alt="LOOK-KG86-1.jpg" title="LOOK-KG86-1.jpg, sept. 2011" /></a> <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/LOOK-KG86-2.jpg" title="LOOK-KG86-2.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.LOOK-KG86-2_s.jpg" alt="LOOK-KG86-2.jpg" title="LOOK-KG86-2.jpg, sept. 2011" /></a></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/LOOK-KG86-9.jpg" title="LOOK-KG86-9.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.LOOK-KG86-9_s.jpg" alt="LOOK-KG86-9.jpg" title="LOOK-KG86-9.jpg, sept. 2011" /></a> <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/LOOK-KG86-4.jpg" title="LOOK-KG86-4.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.LOOK-KG86-4_s.jpg" alt="LOOK-KG86-4.jpg" title="LOOK-KG86-4.jpg, sept. 2011" /></a></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/LOOK-KG86-5.jpg" title="LOOK-KG86-5.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.LOOK-KG86-5_s.jpg" alt="LOOK-KG86-5.jpg" title="LOOK-KG86-5.jpg, sept. 2011" /></a> <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/LOOK-KG86-8.jpg" title="LOOK-KG86-8.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.LOOK-KG86-8_s.jpg" alt="LOOK-KG86-8.jpg" title="LOOK-KG86-8.jpg, sept. 2011" /></a> <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/LOOK-KG86-3.jpg" title="LOOK-KG86-3.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.LOOK-KG86-3_s.jpg" alt="LOOK-KG86-3.jpg" title="LOOK-KG86-3.jpg, sept. 2011" /></a></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/LOOK-KG86-7.jpg" title="LOOK-KG86-7.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.LOOK-KG86-7_s.jpg" alt="LOOK-KG86-1.jpg" title="LOOK-KG86-7.jpg, sept. 2011" /></a> <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/LOOK-KG86-6.jpg" title="LOOK-KG86-6.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-695/25eme_anniversaire/.LOOK-KG86-6_s.jpg" alt="LOOK-KG86-6.jpg" title="LOOK-KG86-6.jpg, sept. 2011" /></a></p>
<p>Un vélo qui devait allègrement dépasser les 9kg à l'époque, mais qui permettait quand même aux coureurs d'excellentes performances.</p>
<p>Si vous avez des infos sur ce cadre (poids, etc...), n'hésitez pas, les commentaires sont là pour ça !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2011/09/15/Look-695-25eme-anniversaire-collection-unique-25-ans-apres-le-Look-KG-86#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/581Eurobike 2010 - Look et Polar associés pour un capteur de puissance intégré aux pédalesurn:md5:2f64e21f6f9dd1c37234722703300d672010-09-03T09:48:00+01:002010-09-25T19:24:48+01:00Guillaume ROBERTTechniqueCapteur puissanceEurobike 2010LookMétrigear VectorPolar<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/galeria30012-006.jpg" title="galeria30012-006.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/.galeria30012-006_m.jpg" alt="galeria30012-006.jpg" title="galeria30012-006.jpg, sept. 2010" align="left" /></a><br />
Look et Polar ont profité de l'Eurobike 2010 pour présenter leur solution de capteur de puissance.</p> <p>Bien que Polar propose déjà un capteur de puissance basé sur la tension de la chaîne mais à la précision qui laisse à désirer, la marque développe encore un système de mesure de puissance pour faire oublier les faiblesses de son ancien système.</p>
<p>Cette nouvelle solution est en fait un capteur intégré dans une pédale Look, capteur qui n'est pas sans faire penser au système <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/05/08/Capteur-de-puissance-integre-a-l-axe-des-pedales">Métrigear Vector</a> que j'avais déjà présenté.</p>
<p>Le gros souci, c'est que Métrigear Vector n'arrive pas à finaliser son produit....depuis des mois, à tel point qu'elle refuse de donner une date de lancement.</p>
<p>Polar n'a apparemment pas pas repris la technologie Métrigear Vector.</p>
<p>Polar annonce un produit totalement finalisé au printemps 2011, mais cela ne dit pas si la commercialisation sera faite à cette époque.
Sans doute plus un effet d'annonce pour faire patienter les possesseurs de Polar CS600X et CS500 avec lesquels le système sera compatible, plutôt qu'ils ne se tournent vers du Powertap ou SRM.</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/galeria30012-004.jpg" title="galeria30012-004.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/.galeria30012-004_m.jpg" alt="galeria30012-004.jpg" title="galeria30012-004.jpg, sept. 2010" /></a></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/galeria30012-008.jpg" title="galeria30012-008.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/.galeria30012-008_m.jpg" alt="galeria30012-008.jpg" title="galeria30012-008.jpg, sept. 2010" /></a></p>
<p>Inutile de voir là en revanche un système de capteur de puissance populaire et accessible puisque le prix devrait tourner autour de 1400€. La technologie a un prix...et celui-ci n'est pas prêt de baisser. Mais de toutes façons, rares sont les personnes non aguerries aux nouvelles techniques d'entraînement à pouvoir utiliser un cardio...alors un capteur de puissance reste réservé à des gens très pointus...ou de riches passionnés.</p>
<p>Ce système ne sera en revanche pas compatible avec le Polar RS800CX, un gros manque pour les triathlètes.</p>
<p>Par contre, le module à fixer au bout de l'axe des pédales semble énorme.</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/galeria30012-003.jpg" title="galeria30012-003.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/.galeria30012-003_m.jpg" alt="galeria30012-003.jpg" title="galeria30012-003.jpg, sept. 2010" /></a></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/galeria30012-007.jpg" title="galeria30012-007.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Look-Polar-capteur-puissance/.galeria30012-007_m.jpg" alt="galeria30012-007.jpg" title="galeria30012-007.jpg, sept. 2010" /></a></p>
<p>Espérons qu'il va se miniaturiser d'ici sa commercialisation, sinon, y'a des modules qui vont souffrir dans les virages pris pédale intérieure en position basse (je sais, ça ne se fait pas......).</p>
<br />
<p>La démo en vidéo</p>
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<param value="true" name="allowFullScreen" />
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<p>Vu sur la page Facebook du fabricant Look, une séance de Keo Fit photographiée, avec en guest star, Alison Starnes.</p> <p>Pour rappel, le système permet une mesure dynamique réalisée sur home-trainer. Il mesure la position et l’amplitude du pied pour aider au bon réglage des cales.</p>
<p>Censé améliorer donc le positionnement de la cale.</p>
<p><img src="http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs386.snc3/23592_387026034227_12957009227_3691883_5261361_n.jpg" alt="" /></p>
<p><img src="http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs426.ash1/23592_387026049227_12957009227_3691885_216522_n.jpg" alt="" /></p>
<p><img src="http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs366.snc3/23592_387026089227_12957009227_3691891_1272806_n.jpg" alt="" /></p>
<p><img src="http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs386.snc3/23592_387026114227_12957009227_3691894_6861348_n.jpg" alt="" /></p>
<p><img src="http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs366.snc3/23592_387026129227_12957009227_3691895_6910150_n.jpg" alt="" /></p>
<p><img src="http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs366.snc3/23592_387026224227_12957009227_3691907_8166899_n.jpg" alt="" /></p>
<p>Bon, c'est pas tout de faire de la pub avec une jolie demoiselle, encore faudrait-il que j'arrive à trouver un vélociste qui proposer le Keo Fit sur la région toulousaine, chose qui ne semble pas aisée !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/04/26/Look-veut-vous-faire-aimer-le-Look-Keo-Fit#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/319Look 586 Digital - série limitéeurn:md5:fd1f12ca3063b78fc5947af2cdf30d0e2010-03-29T08:39:00+01:002010-04-30T07:16:37+01:00Guillaume ROBERTTechniquebouticycleLookLook 586 DigitalOrbea Rallon<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.586_digital_s.jpg" alt="586_digital.jpg" title="586_digital.jpg, avr. 2010" /></p>
<p>Look nous refait le coup de la série limitée après le Look 586 R Light l'an dernier. Cette année encore....c'est encore le 586 qui y a droit !</p> <p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/586_digital.jpg" title="586_digital.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.586_digital_m.jpg" alt="586_digital.jpg" title="586_digital.jpg, avr. 2010" /></a></p>
<p>Une fois de plus, on voit que Look ne brille pas par la sobriété avec les marquages sur les cadres alors que beaucoup de constructeurs font marche arrière à ce niveau là....</p>
<p>Exemple d'Orbea au niveau du VTT, avec son nouveau modèle, le <a href="http://www.bouticycle.com/Le-nouvel-Orbea-Rallon">Rallon</a> puisque comme vous pouvez le voir sur le lien, la marque n'apparaît que sur le tube diagonal, et de façon assez discrète !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/03/31/Look-586-Digital-serie-limitee#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/302La fin des ressorts sur les pédales Look avec la Keo Blade Carbonurn:md5:d76c6b8aa166d874dbb7f1f1f8477cb22009-09-23T19:12:00+01:002009-09-23T19:12:00+01:00Guillaume ROBERTTechniqueKeo Blade CarbonLook<p>En 2010, Look commercialisera notamment les pédales Look Kéo Blade Carbon TI développées en collaboration avec Alberto Contador.</p>
<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/blade_2_1_1.jpg" alt="Look-Blade-Carbon" title="Look-Blade-Carbon, sept. 2009" /></p> <h4>La fin du ressort</h4>
<p>Avec un design beaucoup plus léger et un profil plus affiné, les nouvelles Look Kéo Blade Carbon TI souhaitent remplir le rôle d'innovation de pointe en matière d'efficacité, de confort, de durabilité et de légèreté.
La nouveauté pour 2010 est l'introduction sur le marché des pédales Look Kéo Blade Carbon TI reprenant le principe de large surface d'appui des Look Kéo 2 Max mais la véritable innovation réside sur la suppression du ressort et de l'ancien système de tension par une lamelle carbon et un système concurrençant ainsi le principe de la nouvelle pédale Time.</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/LAMES-BLADE-CARBON.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.LAMES-BLADE-CARBON_m.jpg" alt="LAMES-BLADE-CARBON.jpg" title="LAMES-BLADE-CARBON.jpg, sept. 2009" /></a></p>
<p>Bien évidemment cela joue légèrement sur le poids final de la pédale. Mais c'est surtout en terme de sensation de clippage, que l'on ressent une nette amélioration. L'entrée comme la sortie est franche et souple. Le "clic" est net et l'attache bonne. Reste à tester la fiabilité au fil des kilomètres dès que la pédale sera disponible sur le marché.</p>
<p>La disparation du système de tension "+" ou "-" est à noter et sera remplacé par un choix entre deux modèles de lames tagués jaunes ou rouges selon la dureté souhaitée. A première vue, le remplacement de la lame devra se faire chez votre revendeur, mais nous ne disposons pas de plus d'informations pour l'instant.</p>
<p>Notons également l'utilisation du titane pour l'axe de la pédale, permettant ainsi de véritablement gagner du poids sur le système Oversize.</p>
<h4>Caractéristiques</h4>
<p>La pédale Look Kéo Blade Carbon TI offre une surface de contact qui est 17% plus large que les Look Kéo Carbon.</p>
<p>-Poids : 195 grammes la paire, avec axe titane.
-Surface d'appui : 402 mm2, 60mm de large
-Deux modèles de lame carbon (rouge ou jaune) pour ajuster la durabilité du déclenchement.
-Corps carbone injecté
-Surface d'appui en inox
-Axe oversize titane</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/BLADE-CARBON-1.JPG"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.BLADE-CARBON-1_m.jpg" alt="BLADE-CARBON-1.JPG" title="BLADE-CARBON-1.JPG, sept. 2009" /></a></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/BLADE-CARBON-2.JPG"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.BLADE-CARBON-2_m.jpg" alt="BLADE-CARBON-1.JPG" title="BLADE-CARBON-2.JPG, sept. 2009" /></a></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/BLADE-CARBON-3.JPG"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.BLADE-CARBON-3_m.jpg" alt="BLADE-CARBON-1.JPG" title="BLADE-CARBON-3.JPG, sept. 2009" /></a></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/BLADE-CARBON-4.JPG"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.BLADE-CARBON-4_m.jpg" alt="BLADE-CARBON-1.JPG" title="BLADE-CARBON-4.JPG, sept. 2009" /></a></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/BLADE-CARBON-5.JPG"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.BLADE-CARBON-5_m.jpg" alt="BLADE-CARBON-1.JPG" title="BLADE-CARBON-5.JPG, sept. 2009" /></a></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/09/23/La-fin-des-ressorts-sur-les-pedales-Look-avec-la-Keo-Blade-Carbon#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/221Ma Ronde Castraise 2008 - 145kms et 2100m de déniveléurn:md5:bed52f5a574f8e40ec92390ee3d4cecb2008-12-08T09:12:00+00:002010-04-24T17:27:30+01:00Guillaume ROBERTComptes renduscyclosportivesKeo FitLookronde castraise<p>Au programme, départ à 9h pour la ronde castraise. L'an dernier, j'avais crevé au bout de 60kms, il y a deux ans, j'avais fait le même parcours en 4h38. J'espère donc faire dans les 4h30.
Mais lors du réveil à 5h, je ne me sens pas en super forme...mais bon....</p> <p>Arrivée sur place, il fait bon (déjà 15° à 7h30) mais par contre, beaucoup de vent (60/70km/h)....ça va donc être coton, surtout qu'on aura majoritairement ce vent de face, le reste du temps, nous serons abrités du vent dans les forêts. Seuls les 5 derniers kms seront vent de dos. Donc, je revois plutôt mes prévisions autour de 4h50.</p>
<p>Le départ est donné...et le vent calme les ardeurs, ça roule à 40, pas plus sur le plat. Je reste bien abrité.
Au bout de 7kms, la première bosse se présente. 5kms à 5.2% de moyenne. Je décroche du premier peloton, car les premières accélérations pour la gagne se font sentir.
Un collègue de club me rattrape et me donne le tempo pour la montée et on grimpe à 20km/h.
Après, succession de faux plats montants avec le vent qui change en permanence de côté, un coup à gauche, un coup en face, un coup à droite, au gré des virages. Difficile de rester abrité, mais j'y arrive. On est, avec mon collègue de club, dans un groupe de 50 coureurs environ, mais mon collègie reste devant à donner le tempo. Je me dis qu'il doit être en forme.
Km24, deuxième difficulté avec 5,5kms à 4.7%. Je lâche le groupe dans lequel je suis mais arrive à récupérer le groupe qui me rattrape.
Km 58, troisième bosse (là où j'ai crevé l'an dernier) de 5kms à 4.8%...et là, c'est le drame. J'explose complètement. Plus de jus, les jambes en coton. J'ai pourtant bien mangé ce matin...mais les jambes ne veulent rien savoir. Je remanche quand même, mets mon 36x23 et attends que ça passe. En plus, contracture musculaire sur mon omoplate gauche (problème récurrent chez moi que l'on n'a jamais pu soigner qui et qui arrive sur le vélo dès que ça monte pas mal) qui me suivra tout au long de la course.
Mais c'est dur. Que de la montée....les petits bouts avec vent de face sont un calvaire.
Km65, quatrième bosse de 4.5km à 4.8%, que je monterai complètement en 36x21 en restant à 162puls au cardio...mais j'en ai ras le bol. La tête ne veut plus non plus.....mais pas moyen d'arrêter et de couper pour rentrer......on rentre par le plus direct. Et si j'attends la voiture balai, c'est 1h d'attente minimum.
Au Km 80, ravitaillement à 1600m d'altitude, où un autre collègue de club me rejoint, me remonte le moral et me dit de rester dans sa roue.
Au profit d'une descente de 5kms, on se retrouve dans un groupe de 15 coureurs...je passe mieux les bosses...même s'il me faut au moins 500m pour trouver mon rythme.
Km 96, côte de 4.5km à 3.1% qui se passe facilement et rapidement, mais beaucoup pêtent. Allez, plus que 45kms !!!!!!!!!
Descente de 15kms ensuite, là, je suis dans mon élément, et avec mon collègue, on fait la descente. Entre 50 et 60km/h...sans trop pédaler pour ne pas se fatiguer mais sans trop freiner non plus. Je lui prends 2 ou 3 relais pour le soulager.
Au Km 125, avant dernière difficulté de 5kms à 5.1%...où je laisse partir mon collègue....c'est la galère, il fait 27°.....vivement que ça passe.et ça passe tant bien que mal.
Km 136, dernière côte de 3kms à 3% qui passe assez facilement, je sais qu'après, c'est de la descente jusqu'à l'arrivée. Je fais ensuite la descente assez vite et y jette toutes mes forces et je double environ 10 coureurs.
J'arrive finalement en 5h09...soit 28,15 de moyenne et classé 256ième sur 501 classés (537 participants).</p>
<p>Mon premier collègue qui m'avait doublé a finalement payé ses efforts puisqu'il n'arrive que deux minutes devant moi.
Le second collègue, que j'ai laissé partir dans l'avant dernière bosse, arrive lui en 5h03. Il m'a donc pris 6mn en 20kms.</p>
<p>Le premier lui termine 1h avant moi en 4h06... à plus de 35 de moyenne...et devant Nicolas Jalabert qui termine 4ième (mais qui a sans doute laissé filer le podium pour les amateurs).
Bref, une vraie journée galère comme j'en ai rarement vécu en vélo.
Dur au 60ième km de ne plus avoir de jambes quand on sait qu'il reste 85kms à faire.
Quand je repars de Castres en voiture, je croise la voiture balai....</p>
<p>Y'a des jours comme ça où on se demande pourquoi on a choisi ce sport....pourquoi on paye pour autant en chier sur un vélo.</p>
<p>Chose positive en revanche. Sur la cyclo la semaine dernière, j'avais eu un mal au pied droit pas croyable,sans doute dû à un mauvais réglage.
J'avais voulu tester Keo Fit, mais mal reçu par le vélociste, j'ai laissé tombé.
Je suis donc allé voir mon vélociste habituel, qui lui m'a réglé ça sur un gabarit.....nickel, pas de mal au pied.....</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2008/12/08/Ma-Ronde-Castraise-2008-145kms-et-2100m-de-denivele#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/15