Vélo route - Cyclisme, cyclosport, courses pros et photos - Mot-clé - puissanceBlog d'un cyclosportif sans prétentions. Comptes rendus de cyclosportives, photos, entraînement, matériel, news,...2024-03-28T16:34:33+01:00ROBERT Guillaumeurn:md5:93da869bc4e2341ab7677011c00f325aDotclearNouvelle Puissance Maximale Aérobie à 336 wattsurn:md5:ee9702160d36170f2867c69892b9b8b92015-12-17T11:41:00+01:002015-12-17T11:58:17+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsPMApuissancetest effort<figure style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/SRM-001.jpg"><img class="media" alt="SRM-001.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/.SRM-001_s.jpg" /></a></figure><p>Lors de mon dernier <a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2012/05/24/Resultats-de-mon-test-d-effort">test d'effort en 2012</a>, j'avais obtenu une PMA (Puissance Maximale Aérobie) de 310 watts.</p><p>Un chiffre que j'avais pu confirmer l'an dernier, au mois de décembre, lors d'un test de capteur de puissance (<a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/12/23/Capteur-de-puissance-vs-cardio--ca-n-a-rien-a-voir">voir cet article</a>) avec un 305 watts sur Powertap.</p><p>Je teste en ce moment ce qui est sans doute le plus fiable des capteurs de puissance, un SRM. Et comme le beau temps est de la partie et la forme aussi (allez savoir si ce n'est pas lié !), j'en ai profité pour tenter mercredi un nouveau test appelé CP5 pour la détermination de cette PMA. Résultat, 336W !</p> <figure style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/CP5-16-12-2015.jpg"><img class="media" alt="CP5-16-12-2015.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/.CP5-16-12-2015_s.jpg" /></a></figure><p>Une puissance obtenue sur une bosse proche de chez moi et sur lequel mon <a href="https://www.strava.com/activities/451102323/segments/10842326004">record était de 5mn15 sur Strava</a>.</p><p>La bosse étant d'une pente assez régulière et très peu empruntée, je me suis dit que c'était l'endroit idéal pour réaliser un test CP5.</p><p>Après un bon échauffement de 20mn, j'attaque la bosse. Je connais la difficulté de l'exercice, il faut être préparé mentalement à tenir un effort très difficile sur 5 minutes et ne pas lâcher une miette.</p><p>Arrivé au sommet après 5mn52s d'effort à 176 pulsations de moyenne (pour un maxi à 188), je sais que j'ai fait le job correctement. L'analyse de la courbe de puissance Strava Premium (capture ci-contre) me donne 332W sur 5mn d'effort. Etonné, puisque mes précédentes performances étaient plutôt à 310W. J'attends donc le verdict d' <a href="http://cyclesetforme.blogspot.fr/">Alban Lorenzini</a> qui utilise le logiciel <a href="http://home.trainingpeaks.com/products/products-for-athletes" onmousedown="return rwt(this,'','','','2','AFQjCNE8BmOkSPqd-zew7-WPp_ZeV3Oxvw','WOiHSi7vRbsVpCN9v9Sn2g','0ahUKEwigp_6D3OLJAhUGWxoKHVEfCWkQFggrMAE','','',event)">WKO+ de TrainingPeaks</a> pour les analyses.</p><p>Le résultat, que l'on peut voir ci-dessous, est sans appel, j'ai bien réalisé un CP5 à 336W.</p><p>Sur cette bosse, mon record est à près de 40s de mieux, ce qui ne veut pas nécesssairement dire que j'avais développé plus de watts. Si c'était un jour de fort vent d'autan, nécessairement, sur une pente moyenne à 4%, ça a dû bien aider.</p><figure style="margin: 0 auto; display: block;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/CP5-WKO.jpg"><img class="media" alt="CP5-WKO.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/.CP5-WKO_m.jpg" /></a><figcaption> </figcaption></figure><h3>Comment expliquer ce gain de près de 25 watts ?</h3><p>A vrai dire, je n'ai pas vraiment d'explication "scientifique". Une chose est sûre, je n'ai pas suivi d'entraînement spécifique.</p><p>Lors de mon test d'effort de 2012, je pesais 74,6kg, contre 72,6 en ce moment. 2kg de moins, peut-être que le moteur respire mieux !</p><p>Lors des tests l'an dernier avec la roue Powertap, il faisait très froid (5° maxi) alors qu'en ce moment, il fait 15° environ. 10° de plus qui changent sans doute la donne.</p><p>Et enfin, après avoir roulé 8000km cette année, je n'ai pas du tout coupé. Je profite donc pleinement des kilomètres accumulés sur l'année.</p><p>Une chose est certaine donc, même à près de 40 ans, on peut encore optimiser son potentiel. En perdant du poids bien sûr, mais je pense que si je m'entraînais avec un coach comme <a href="http://cyclesetforme.blogspot.fr/">Alban Lorenzini</a> avec un capteur de puissance, je pourrai sans nul doute atteindre les 350W à PMA.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2015/12/17/nouvelle-puissance-maximale-aerobie-a-336-watts#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1725Quel gain entre différentes paires de roues ?urn:md5:5bdef114806aeb6f8a9493eab52eceb32012-10-11T12:49:00+01:002012-10-18T05:35:00+01:00Guillaume ROBERTTechniquepuissancetest roues<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/essairoues.jpg" title="essairoues.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/.essairoues_s.jpg" alt="essairoues.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="essairoues.jpg, oct. 2012" /></a>On parle souvent dans les magazines de cyclisme de roues qui font aller plus vite...ou tout au moins, qui bouffent moins d'énergie qu'une autre paire de roues.<br />
Intéressant, mais quand on connaît la proximité de certains magazines avec des fournisseurs, difficile de juger de l'impartialité des tests.<br />
<br />
Je suis récemment tombé sur le blog d'Alban Lorenzini, <a href="http://srmtraining.blogspot.fr">Cycles et Forme</a> où ce dernier teste plusieurs paires de roues avec un capteur de puissance.<br />
Un test qui, comme tout test, aura ses défauts, mais qui permet tout de même de relativiser l'apport engendré par les roues sur une grimpée.</p> <p>Des tests tout de même poussés, qui vont des Fulcrum Racing 7 aux Lightweight en passant par les célèbres Campagnolo Neutron.<br />
<br />
Je vous invite à lire ses 4 récits sur son blog : <a href="http://srmtraining.blogspot.fr/2012/08/test-de-roues.html">partie 1</a>, <a href="http://srmtraining.blogspot.fr/2012/09/comparatif-de-roues-2.html">partie 2</a>, <a href="http://srmtraining.blogspot.fr/2012/09/comparatif-de-roues-3.html">partie 3</a> et <a href="http://srmtraining.blogspot.fr/2012/09/test-de-roues-4.html">partie 4</a>, <strong>mais surtout la <a href="http://srmtraining.blogspot.fr/2012/10/test-de-roues-5-synthese.html">synthèse en partie 5</a> qui met clairement en évidence l'importance du pneumatique ou du boyau dans la performance.</strong>
Entre la plus mauvaise roue (Fulcrum Racing7...que je possède) et la meilleure (Lightweight à boyaux), il constate une différence de 12 watts, soit à peine 4% à 300W de moyenne.
Imaginez ce que cela donne pour un coureur pro qui développe 450W !</p>
<p>Par contre, c'est vraiment l'écart le plus important. Entre une paire de Campagnolo Neutron et de Lightweight, l'écart n'est plus aussi important et cela permet de largement relativiser l'importance des roues, tout au moins en bosses, à partir d'une certaine gamme. Idem pour le fameux rendement inégalable du boyau qui semble de plus en plus souvent remis en question.</p>
<p>Mais je vous laisse le soin de visiter le blog <a href="http://srmtraining.blogspot.fr">Cycles et Forme</a> d'Alban Lorenzini, qui en parle beaucoup mieux que moi.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2012/10/11/Quel-gain-entre-differentes-paires-de-roues#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1422Les conseils vidéo de la Saur Sojasunurn:md5:6652743b40a13312bd7cfa1a049d83422012-05-28T10:03:00+01:002012-05-28T09:07:54+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsendurancefoceoverstimpuissancesaur sojasunvélocité<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Saur-Sojasun.jpg" title="Saur-Sojasun.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Saur-Sojasun_s.jpg" alt="Saur-Sojasun.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Saur-Sojasun.jpg, mai 2012" /></a>L'équipe saur Sojasun, en partenariat avec la marque Overstim's met régulièrement en ligne des vidéos dans le but de conseiller les cyclistes sur leur entraînement.<br />
<br />
Des conseils souvent basiques, mais qu'il est bon de rappeler. Des notions de base jusqu'au travail de force et vélocité en passant par le travail d'endurance, des vidéos très bien réalisées avec les interviews des coureurs de l'équipe qui indiquent comment ils s'entraînent.</p> <p>Les notions de base</p>
<iframe src="http://player.vimeo.com/video/37164263" width="600" height="337" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe>
<p>Le travail en endurance</p>
<iframe src="http://player.vimeo.com/video/37261919" width="600" height="338" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe>
<p>Préparation physique générale du cycliste</p>
<iframe src="http://player.vimeo.com/video/37314830" width="600" height="338" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe>
<p>Améliorer sa technique de pédalage</p>
<iframe src="http://player.vimeo.com/video/37315091" width="600" height="338" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe>
<p>Travail de puissance et de vélocité</p>
<iframe src="http://player.vimeo.com/video/41689467" width="600" height="338" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe>
<p>Vous pourrez retrouver toutes les vidéos sur la <a href="http://vimeo.com/overstims">page Overstim's</a></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2012/05/28/Les-conseils-video-de-la-Saur-Sojasun#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/735Mise à jour de mon fichier Excel Cyclismeurn:md5:bb4b1f1121e694de68daf5323fd019542012-04-10T12:41:00+01:002012-04-10T11:42:46+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsbraquetentrejambeHauteur de sellepuissanceétude posturale<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Excel_s.jpg" alt="Excel.jpeg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Excel.jpeg, avr. 2012" />Voilà 4 ans que je n'avais pas mis à jour mon fichier Cyclisme, qui compile de multiples données utiles à tous les cyclistes.<br />
Calcul de votre hauteur de selle, de la hauteur du cadre, développements, calcul de la puissance, etc.....<br />
<br />
Rien de scientifique, mais des données qui peuvent être utiles. Une partie du fichier sert notamment à voir les différents développements que l'on obtient sur son vélo avec telle ou telle cassette et permet de vérifier s'il y a ou non chevauchements. Mais je m'étais arrêté à 10 vitesses....la chose est désormais corrigée, puisque j'ai même poussé jusqu'à 12 vitesses.</p> <p>De quoi voire large, même si je pense que nous serons sans doute à des cassettes 12V dès 2014.</p>
<p>Vous pouvez télécharger le fichier Excel : <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Cyclisme.exe">Cyclisme</a></p>
<p>C'est un exécutable qui contient en fait le fichier qui va s'extraire sur votre ordinateur. Pas de virus, mais vous devez posséder Excel ou Calc de LibreOffice ou OpenOffice pour pouvoir l'utiliser.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2012/04/10/Mise-a-jour-de-mon-fichier-Excel-Cyclisme#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/692Les données SRM des coureurs du Tour de France en directurn:md5:76982830557c636852c6f983a4d104122011-07-08T11:31:00+01:002011-07-13T19:31:20+01:00Guillaume ROBERTTechniquepuissanceSRMTour de France<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM/SRM-transmission.jpg" title="SRM-transmission.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM/.SRM-transmission_s.jpg" alt="SRM-transmission.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="SRM-transmission.jpg, juil. 2011" /></a>Plusieurs coureurs utilisant des capteurs de puissance SRM sur leurs vélos lors de ce Tour de France sont équipés de transpondeurs permettant de transmettre les données sans fil.<br />
Les équipes peuvent utiliser les informations pour suivre la performance de leurs coureurs pendant la course et les amateurs de cyclisme peuvent suivre en temps réel grâce à un lien sur le site Web de SRM.</p> <p>«Les données envoyées sont les mêmes que celles qui sont affichées sur le PowerControl des guidons des coureurs, à savoir la puissance, cadence, fréquence cardiaque, vitesse, etc", a déclaré Mike Hall de chez SRM. "Ceci est ensuite transmis à un relais de téléphonie cellulaire, puis vers nos serveurs, puis retour à la télévision, des webcasts, etc<br />
La plupart des organisateurs d'événements sont intéressés par ce système pour apporter plus d'informations aux téléspectateurs."</p>
<p>Pour ceux qui sont déjà familiers avec la puissance, ces informations montrent juste le difficile métier de coureur cycliste.
La publication de données de télémétrie à l'écran est déjà courante dans le sport automobile comme la Formule 1, Moto GP et NASCAR et permettront ainsi aux cyclistes de se comparer.
De même, les spectateurs occasionnels de courses cyclistes pourront admirer à quel point les cyclistes pros sont différents des gens "ordinaires".
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM/SRM-transmission-2.jpg" title="SRM-transmission-2.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM/.SRM-transmission-2_m.jpg" alt="SRM-transmission-2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="SRM-transmission-2.jpg, juil. 2011" /></a></p>
<p>Retrouvez ces données en direct : <a href="http://data.srmlive.de/TDF/">http://data.srmlive.de/TDF/</a></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2011/07/08/Les-donnees-SRM-des-coureurs-du-Tour-de-France-en-direct#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/530Données de puissance de Ian Stannard, équipe Sky, lors du Paris Roubaix 2011urn:md5:299bdd41dc1da552959da2390115b8822011-04-19T07:58:00+01:002011-04-19T07:58:00+01:00Guillaume ROBERTTechniqueian stannardparis roubaixpuissanceSRM<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Paris-Roubaix-Ian-Stannard-Sky-Puissance.png" title="Paris-Roubaix-Ian-Stannard-Sky-Puissance.png"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Paris-Roubaix-Ian-Stannard-Sky-Puissance_s.jpg" alt="Paris-Roubaix-Ian-Stannard-Sky-Puissance.png" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Paris-Roubaix-Ian-Stannard-Sky-Puissance.png, avr. 2011" /></a> Après la Saxo Bank qui a publié <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2011/04/07/Les-donnees-SRM-de-Michael-Morkov-lors-du-Contre-la-Montre-de-Tirreno-Adriatico">les données de puissance de son coureur Michael Morkov lors du Contre La Montre de Tirreno Adriatico</a>, c'est au tour de l'équipe Sky de publier le résultat du capteur SRM de Ian Stannard lors du dernier Paris Roubaix. Il termine à la 36ième place, à 4mn46 du vainqueur.<br />
Mais à quand les données des coureurs de pointe tels que Cancellara ou Boonen ?</p> <p>En tous cas, les données sont cette fois-ci très précises puisque en vous rendant sur <a href="http://www.trainingpeaks.com/sw/FN25DUIVUVDM7HQWUHDUEYBXD4">ce lien</a>, vous pouvez choisir de n'afficher que les données qui vous intéressent, en ayant le choix entre le rythme cardiaque, l'altitude, la cadence de pédalage, la puissance développée ou la vitesse, et ce, tout au long des 6h32 de course.</p>
<p>En résumé, voici quelques chiffres :
6h32mn55s de course
257,6kms
865m de dénivelé (ce qui n'est pas énorme finalement sur une telle distance)
250W de moyenne, avec un pic à 1267W
158 puls de moyenne (192 au maximum)
87tr/mn de cadence moyenne
40,5km/h de moyenne</p>
<p>Dire que je développe à peine 290W au seuil......</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2011/04/17/Donnees-de-puissance-de-Ian-Stannard-equipe-Sky-lors-du-Paris-Roubaix-2011#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/500Les données SRM de Michael Morkov lors du Contre la Montre de Tirreno-Adriaticourn:md5:747740fcc2fc8861b5f32a54164b22992011-04-07T07:31:00+01:002011-04-07T07:31:00+01:00Guillaume ROBERTTechniqueMichael MorkovpuissanceSRMTirreno-Adiratico<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM-Morkov/pic182149163_600.jpg" title="pic182149163_600.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM-Morkov/.pic182149163_600_s.jpg" alt="pic182149163_600.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="pic182149163_600.jpg, avr. 2011" /></a> Vous êtes-vous déjà demandé quelles étaient les performances réelles, notamment au niveau de la puissance, d'un coureur professionnel, lors d'un Contre la Montre ?<br /></p>
<p>L'édition 2011 de Tirreno-Adriatico a débuté le 9 mars 2011 par un Contre la Montre de 16.8 kms et l'équipe Saxo Bank Sungard a bien voulu publier les données SRM d'un des coureurs.</p> <p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM-Morkov/pic184089917_600.jpg" title="pic184089917_600.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM-Morkov/.pic184089917_600_s.jpg" alt="pic184089917_600.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="pic184089917_600.jpg, avr. 2011" /></a> il s'agit des données de Michael Morkov, qui n'est pas le premier venu, puisqu'il a été chamion du monde de poursuite sur piste.<br /></p>
<p>Voici donc les données SRM que l'équipe Saxo Bank Sungard a bien voulu rendre public, avec en plus l'analyse de l'entraîneur de l'équipe, Giuseppi Toni.</p>
<ul>
<li><strong>Coureur</strong> : Morkov Michael, le Danemark</li>
<li><strong>Age</strong> : 25</li>
<li><strong>Poids</strong> : 69 kg</li>
<li><strong>Équipe</strong> : Sungard Saxo Bank</li>
<li><strong>Temps de course</strong> : 18:19</li>
<li><strong>Vitesse moyenne</strong> : 54,95 kmh</li>
<li><strong>Puissance moyenne</strong> : 381 watts</li>
<li><strong>Cadence moyenne</strong> : 106 tr / min</li>
<li><strong>Fréquence cardiaque moyenne</strong> : 172 bpm</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Nombre de relais</strong> : 7 fois</li>
<li><strong>Durée moyenne du relais</strong> : 28 secondes</li>
</ul>
<p>Lors de tests précédents, il développait sur piste 372W à 50km/h et ses valeurs de seuil étaient respectivement de 70-380W, soit un rapport poids/puissance de 5.4W/kg.</p>
<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM-Morkov/tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_1_600.jpg" alt="tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_1_600.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_1_600.jpg, avr. 2011" /><br /></p>
<p>La première partie du parcours a eu lieu en centre-ville avec des virages et des rond-points, mais la deuxième partie était nettement plus roulante et les coureurs ont été capables de trouver leur rythme avec des zones régulières d'intensité.<br /></p>
<p>Les données SRM mettent en évidence le premier relais de Michael, entre la 18ième et la 39ième seconde, où son intensité rester au-dessus de 500 watts. En particulier, la seconde section de 30 secondes montre une moyenne de 690 watts (10W/kg) avec un pic à 881 watts.<br /></p>
<p>Héritage de la piste, la cadence de pédalage moyenne durant le contre la montre est de 106 tr/mn.<br /></p>
<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM-Morkov/tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_2_3_lead_600.jpg" alt="tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_2_3_lead_600.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_2_3_lead_600.jpg, avr. 2011" /><br /></p>
<p>Au cours de son second relais, son rythme cardiaque a débuté à 166bpm pour augmenter jusqu'à 175-176 bpm. Sa fréquence n'est jamais passée sous les 170bpm durant le relais.<br /></p>
<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM-Morkov/tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_lead_out_600.jpg" alt="tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_lead_out_600.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_lead_out_600.jpg, avr. 2011" /><br /></p>
<p>Le plus étonnant reste son effort après le 5ième relais (35s à 589 watts de moyenne) puisqu'il a dû faire un sprint pour revenir dans le sillage de l'équipe. 1033 watts et 181bpm.
Un effort très violent inhabituel lors d'un contre la montre. Dans le final des étapes de plaine, les sprinters atteignent entre 1300 et 1600 watts.<br /></p>
<p>Cette section montre ausi que Michael est un coureur précieux dans un chrono par équipe puisque lorsqu'il est en tête, il a constamment augmenté sa vitesse de 53.8 à 59.9 km/h.<br /></p>
<p>Mais ce passage indique aussi la limitation de fréquence cardiuaque comme facteur prédictif de l'intensité. A la fin de son relais, sa fréquence cardiaque a encore augmenté alors que sa puissance développée diminue. Après un violent effort anaérobie en tête, la fréquence cardiaque reste élevée afin de transporter un maximum d'oxygène vers les muscles. Les réactions dyu rythme cardiaque se font toujours avec un léger décalage par rapport à l'effort. Très facile à avoir sur ce contre la montre, où la fréquence cardiaque, en rouge, a une amplitude beaucoup plus faible que la puissance, en vert.<br /></p>
<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/SRM-Morkov/tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_final_pull_600.jpg" alt="tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_final_pull_600.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="tirreno_adriatico_2011_ttt_morkov_final_pull_600.jpg, avr. 2011" /><br /></p>
<p>Heureusement pour l'équipe, Michael a été capable de récupérer de son effort pour faire deux relais de plus.
Dans le final, il prend même un relais de 40s à 597 watts de moyenne (8.7W/kg) avec un pic de fréquence cardiaque à 181bpm.</p>
<p><strong>Décidemment, c'est vraiment une autre planètre !</strong></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2011/04/07/Les-donnees-SRM-de-Michael-Morkov-lors-du-Contre-la-Montre-de-Tirreno-Adriatico#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/497Fichier Excel spécial cyclismeurn:md5:c9d428cff02c3471d00461d9c41fd2672009-01-22T01:38:00+00:002009-01-22T01:38:00+00:00Guillaume ROBERTDiversbraquetsdéveloppemententraînementpositionpuissanceréglage<p>En 2003, j'ai commencé à développer un fichier Excel spécial cyclisme sur route qui permet de connaître une multitude de choses.</p> <p>Ce fichier Excel permet notamment de déterminer la taille de son cadre, la taille de ses manivelles, la hauteur de selle. Bien sûr, tout cela n'est pas parfait, mais cela permet d'éviter les grosses erreurs de débutants.</p>
<p>Il permet ensuite d'en savoir un peu plus sur les braquets, votre vitesse en fonction de votre développement et de votre cadence de pédalage, vos différents seuils cardiques, votre puissance estimée, etc...</p>
<p>Vous pouvez télécharger ce fichier : <a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Cyclisme.exe">Cyclisme</a></p>
<p>N'hésitez pas à me faire part de vos remarques sur ce fichier.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/01/22/Fichier-Excel-special-cyclisme#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/62