Vélo route - Cyclisme, cyclosport, courses pros et photos - Mot-clé - distanceBlog d'un cyclosportif sans prétentions. Comptes rendus de cyclosportives, photos, entraînement, matériel, news,...2024-03-29T07:55:03+01:00ROBERT Guillaumeurn:md5:93da869bc4e2341ab7677011c00f325aDotclearNouveau décret pour un code de la route plus adapté aux cyclistesurn:md5:ce91c7fc959310cd8f67a0215ff9fb2d2015-07-10T07:32:00+02:002015-07-10T07:32:00+02:00Guillaume ROBERTActualitécode de la routedistancedépassementsécurité<p><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Conseil_national_de_la_securite_routiere/Code-de-la-route-velo-001.jpg"><img alt="Code-de-la-route-velo-001.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Conseil_national_de_la_securite_routiere/.Code-de-la-route-velo-001_s.jpg" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Code-de-la-route-velo-001.jpg, déc. 2014" /></a>Dans le cadre du Plan d'Action pour la Mobilité Active (PAMA), un nouveau décret en date du 4 juillet 2015 modifie le code de la route avec des mesures en faveur des modes de déplacements doux.</p>
<p>Parmi ces modes de déplacements doux, les vélos bien entendu. De nouvelles règles qui s'attaquent au stationnement « très gênant » sur les espaces réservés aux vélos, au double sens cyclable, à la circulation à distance suffisante des voitures en stationnement, aux sas vélos aux feux rouges, ...</p>
<p>Des règles qui vont dans le bon sens, mais pour qu'elles soient appliquées par les cyclistes et comprises par les automobilistes, encore faudra-t-il que ces modifications du code de la route soient communiquées largement !</p>
<p>Mais cela va dans le bon sens, même si le chemin reste encore long pour que les règles du code de la route soient respectées de tous, comme la distance de sécurité minimale pour double un cycliste</p>
<p>Détail de ces nouvelles règles.</p>
<p> </p> <h3>Le stationnement « très gênant » sur les espaces réservés aux piétons et aux vélos évolue</h3>
<p>Les articles R 417-10 et R417-11 du code de la route ont été réorganisés. Sont ainsi classés très gênants le stationnement ou l’arrêt :</p>
<h4><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/Piste-cyclable-Toulouse-2.jpg"><img alt="Piste-cyclable-Toulouse-2.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/.Piste-cyclable-Toulouse-2_s.jpg" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Piste-cyclable-Toulouse-2.jpg, juil. 2015" /></a>Pour les voitures, poids lourds et véhicules utilitaires</h4>
<ul>
<li>sur les passages piétons <strong>ainsi que sur les 5 m qui les précédent</strong></li>
<li>sur les trottoirs</li>
<li>sur les bandes et pistes cyclables ou sur les voies vertes</li>
<li>sur les voies de bus</li>
<li>devant les bouches d’incendie ou les bandes d’éveil et de vigilance, prévues pour les personnes mal voyantes</li>
<li>devant les feux ou panneaux, lorsque le gabarit peut les masquer</li>
<li>sur les places de stationnement réservées aux personnes porteuses de handicap ou aux transports de fonds</li>
<li>pour les autocars de surface maximale supérieure à 20 m2 : le stationnement dans les zones touristiques délimitées</li>
</ul>
<h4>Pour les deux-roues motorisés</h4>
<ul>
<li>sur les passages piétons</li>
<li>sur les bandes et pistes cyclables ou sur les voies vertes</li>
<li>sur les voies de bus</li>
<li>devant les bouches d’incendie ou les bandes d’éveil et de vigilance, prévues pour les personnes mal voyantes</li>
<li>sur les places de stationnement réservées aux personnes porteuses de handicap ou aux transports de fonds</li>
</ul>
<p><em>Sur les trottoirs, le stationnement des deux-roues motorisés reste gênant (contravention de seconde classe : 35€)</em></p>
<h4>Pour les vélos (y compris les Vélos à Assistance Electronique)</h4>
<ul>
<li>sur les passages piétons</li>
<li>devant les bandes d’éveil et de vigilance, prévues pour les personnes mal voyantes</li>
<li>sur les voies de bus</li>
<li>sur les places de stationnement réservées aux personnes porteuses de handicap ou aux transports de fonds</li>
</ul>
<p><span style="color:#FF0000;"><strong>Ces règles étant de portée générale, elles ne font pas l’objet d’une signalisation spécifique.</strong></span></p>
<h3>Le double sens cyclable (DSC) devient la règle générale dans toutes les voies à sens unique limitées à 30km/h ou moins</h3>
<p>Le double sens cyclable existe depuis 2008 pour les rues en sens unique situées en zones 30, ou en zone de rencontre. Il n’existe pas pour :</p>
<ul>
<li>les aires piétonnes</li>
<li>les voies simplement limitées à 30 Km/h</li>
</ul>
<p>L’expérience de ces 6 années a confirmé tout l’intérêt de cette règle. Il s’agit maintenant de la généraliser.</p>
<ul>
<li><em>Exceptionnellement, les maires qui ne souhaitent pas généraliser les DSC sur des routes limitées à 30 km/h, ou moins, devront d’ici le 1er janvier 2016 prendre un arrêté de police de la circulation justifiant cette décision. Cela se traduit par l’absence de panonceau « sauf vélo » sous le panneau « sens interdit ».</em></li>
<li><em>Le Maire peut aussi autoriser le DSC dans des voies limitées à 50 km/h ou plus.</em></li>
</ul>
<h3>Les cyclistes autorisés à circuler à une distance suffisante des voitures en stationnement</h3>
<p><strong>L’ouverture inopinée des portières des voitures en stationnement est la première cause d’accidents en ville pour les cyclistes</strong>. Pourtant, le code de la route n’autorisait pas les vélos à s’éloigner du bord droit de la chaussée.<br />
En ville, sur les voies où la vitesse est limitée à 50km/h ou moins, il est désormais permis aux cyclistes de circuler à une distance suffisante des voitures en stationnement. Le message délivré depuis longtemps dans les vélos-écoles est aujourd’hui conforme à la règle.</p>
<h4>Règles de dépassement des cyclistes qui roulent à « distance suffisante » des voitures stationnées</h4>
<ul>
<li><strong>En ville, il est obligatoire de laisser 1,00 m entre son véhicule et le cycliste qu’on dépasse</strong>. Un cycliste a un encombrement de 1,00m, et circule à environ 1,00m des voitures en stationnement.</li>
</ul>
<p><strong>Conséquence pratique :</strong> dans les voies à sens unique de moins de 5,0 m de largeur « roulable », entre trottoirs et stationnement, les voitures ou les Poids Lourds qui suivent un cycliste doivent donc attendre derrière lui.</p>
<ul>
<li>Par ailleurs, dans les voies à double sens et lorsque la visibilité le permet, <strong>il est possible de chevaucher la ligne blanche continue pour effectuer le dépassement d’un cycliste.</strong></li>
</ul>
<h3>Introduction de la trajectoire matérialisée pour les cyclistes</h3>
<p><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/Trajectoire-materialisee-cyclistes.jpg"><img alt="Trajectoire-materialisee-cyclistes.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/.Trajectoire-materialisee-cyclistes_s.jpg" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Trajectoire-materialisee-cyclistes.jpg, juil. 2015" /></a><strong>Grâce à cette modification réglementaire, les gestionnaires de voirie peuvent indiquer au sol une trajectoire « conseillée ».</strong> Ce nouveau marquage, qui sera précisé par l’arrêté interministériel sur la signalisation (publication cet été) sert de repère pour les cyclistes et les autres usagers.</p>
<p>La trajectoire matérialisée n’introduit aucune contrainte supplémentaire pour les usagers. Elle étend, notamment en sortie de double sens cyclable, la possibilité de rendre les feux piétons applicables aux cyclistes.</p>
<p>La « trajectoire » est également intégrée parmi les dispositifs permettant l’utilisation des feux « piétons » par les cyclistes. Cela était déjà le cas pour les pistes cyclables qui longent un passage<br />
piéton.<br />
Sur le schéma à droite, la trajectoire est matérialisée en sortie du double sens cyclable. Le cycliste, en bas à droite, ne pourra franchir le carrefour que lorsque le feu destiné aux « piétons » situé à<br />
l’extrémité du passage piétons sera vert.</p>
<p>L’avantage de ce dispositif est qu’il permet d’économiser la mise en place d’un feu spécifique supplémentaire pour le cycliste.</p>
<h3>Les sas pour vélos aux feux rouges sont désormais interdits aux cyclomoteurs</h3>
<p><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/Sas-cycliste-1.jpg"><img alt="Sas-cycliste-1.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/.Sas-cycliste-1_s.jpg" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Sas-cycliste-1.jpg, juil. 2015" /></a><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/Sas-cycliste-2.jpg"><img alt="Sas-cycliste-2.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/.Sas-cycliste-2_s.jpg" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Sas-cycliste-2.jpg, juil. 2015" /></a>Les sas pour les vélos sont les espaces que les villes aménagent devant les feux rouges.<strong> Ils permettent aux cyclistes, dont la vitesse et la stabilité sont faibles, d’être mieux perçus au démarrage, par les automobilistes et les poids lourds</strong>. Les sas facilitent le positionnement à gauche, pour les cyclistes souhaitant tourner à gauche, leur évitant par ailleurs de trop respirer les gaz d’échappement.</p>
<p>Depuis plusieurs années les cyclomoteurs sont interdits sur les pistes cyclables. <strong>A partir du 1er janvier 2016, la règle générale est l’interdiction du sas aux cyclomoteurs qui, du fait de leur puissance, ne souffrent pas des mêmes problèmes de stabilité</strong>. Il en sera de même pour les chaussées à voie centrale banalisée.</p>
<p>Toutefois, dans certains carrefours, les maires pourront autoriser leur accès aux cyclomoteurs (schéma de droite).</p>
<h3>Un nouvel aménagement en ville : la « chaussée à voie centrale banalisée »</h3>
<p>Parfois, la rue est trop étroite pour aménager deux voies de circulation ainsi que des aménagements cyclables.</p>
<p><strong>La chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) consiste à mettre en place des accotements, délimités par une ligne de rive discontinue, sur lesquelles les cyclistes trouvent naturellement leur place.</strong></p>
<p>Pour les autres véhicules, l’espace restant au centre est trop étroit pour qu’ils puissent se croiser sans empiéter sur la rive. Ils doivent donc ralentir, et emprunter tout ou partie de cette rive, après avoir pris soin de vérifier qu’il ne s’y trouve pas de cycliste.</p>
<p><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/Chaussee-a-voie-centrale-banalisee-CVCB.jpg"><img alt="Chaussee-a-voie-centrale-banalisee-CVCB.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Decret_PAMA/.Chaussee-a-voie-centrale-banalisee-CVCB_m.jpg" style="margin: 0 auto; display: block;" title="Chaussee-a-voie-centrale-banalisee-CVCB.jpg, juil. 2015" /></a></p>
<h2>Ce que j'en pense</h2>
<p>Toutes ces nouvelles règles sont une bonne chose. Mais à quoi bon mettre en place des règles s'il n'y a personne pour sanctionner les contrevenants.</p>
<p>On le voit encore trop souvent, combien d'automobilistes nous doublent sans respecter les 1 voire 1.50m d'espace ?</p>
<p>C'est bien beau de rajouter des règles, mais si les automobilistes qui ne connaissent pas leur code ou qui ne veulent pas le respecter peuvent continuer en toute impunité, le problème de base est toujours là. Idem pour les cyclistes qui font n'importe quoi.</p>
<p>Bref, c'est un peu un pansement sur une jambe de bois. Le gouvernement semble conscient du problème, mais n'a aucun moyen de contrôle et de sanction vraiment réel !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2015/07/10/nouveau-decret-pour-un-code-de-la-route-plus-adapte-aux-cyclistes#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1705Y'a encore du boulot pour obtenir du respect !urn:md5:e82806596f26358e1de8c7d2b14943ab2015-05-20T14:29:00+02:002015-05-20T14:29:00+02:00Guillaume ROBERTDiversCode de la routedistancedépassementsécurité<p><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Depassement_voiture/Voiture-frole-cycliste-1.jpg"><img alt="Voiture-frole-cycliste-1.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Depassement_voiture/.Voiture-frole-cycliste-1_s.jpg" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Voiture-frole-cycliste-1.jpg, mai 2015" /></a>Et oui, encore un article sur la sécurité ! Il suffit de faire une petite<a href="http://www.cycloblog.fr/index.php?q=d%C3%A9passement"> recherche dans les archives du blog</a> pour voir que ça ne manque pas.</p>
<p>Malheureusement ai-je envie de dire, car si j'en parle encore, c'est que le problème n'est pas réglé, loin de là.</p>
<p>Cet article vient en réponse à une discussion familiale intervenue il y a peu. Car même si je suis cycliste, je découvre avec horreur que ça n'en change pas pour autant le comportement de certains qui sont prêts à mettre la vie des cyclistes (et donc potentiellement, la mienne) par manque de respect et à cause du comportement d'une minorité ;-(</p> <h3>Tout part de Parix-Roubaix !</h3>
<p>Une discussion partie comme si de rien n'était sur le franchissement par les coureurs de Paris-Roubaix d'un passage à niveau fermé. On voulait savoir ce que j'en pensais.</p>
<p>Bien sûr, je ne cautionne pas et je trouve que c'est un très mauvais exemple, mais dans le déroulé de la course et devant l'enjeu, je peux arriver à comprendre ce manque de discernement des coureurs.</p>
<p>Mais la discussion a très vite dérapé sur le comportement des cyclistes en général, sur le non respect du code de la route, ...</p>
<p><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Depassement_voiture/Voiture-frole-cycliste-3.jpg"><img alt="Voiture-frole-cycliste-3.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Depassement_voiture/.Voiture-frole-cycliste-3_m.jpg" style="margin: 0 auto; display: block;" title="Voiture-frole-cycliste-3.jpg, mai 2015" /></a></p>
<h3>Il faut du respect</h3>
<p>De la bouche même de mon interlocuteur, il faut que les cyclistes respectent le code de la route tout autant que les autres. Sur ce point, aucun doute, je suis 100% d'accord. On ne peut pas demander du respect (dépassement en règle par exemple) si de notre côté, on ne respecte pas les mêmes règles. On est sur la route, soumis aux mêmes lois.</p>
<p>Vient bien sûr le sempiternel refrain sur les cyclistes qui roulent de front. Une fois de plus, le code de la route autorise les cyclistes à rouler à deux de front (voir l'article "<a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2012/01/09/Les-cyclistes-et-le-code-de-la-route">les cyclistes et le code de la route</a>").</p>
<blockquote>
<p>Les cyclistes peuvent circuler à deux de front sur la chaussée. Ils doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les cas où les conditions de la circulation l’exigent, notamment lorsqu’un véhicule voulant les dépasser annonce son approche (R431-7, 2ème classe)</p>
</blockquote>
<p>On me rétorque bien sûr que soit ce n'est pas vrai (les cyclistes n'ont pas le droit), soit que les cyclistes ne se serrent jamais quand on klaxonne. C'est malheureusment parfois vrai... mais pas une généralité.</p>
<p><strong>Et mon interlocuteur, qui, je le rappelle, est un membre de ma famille, qui m'annonce fièrement que pour faire entendre raison aux cyclistes, il les serre en passant exprès très près d'eux et une fois devant, freine !</strong></p>
<p>Autant vous dire que j'en reste bouche-bée pendant quelques instants, ne sachant pas trop quoi répondre devant tant d'irrespect justement. On demande du respect, mais on ne respecte pas l'autre !</p>
<p>Moi : Et en cas d'écart ?</p>
<p>Mon interlocuteur : J'ai une carosserie, je ne risque rien, et même si je tue un cycliste, je ne risque que 6 mois maxi.</p>
<p>Et dans les faits, il a raison, en témoigne cet article : <a href="http://www.ouest-france.fr/justice-rennes-un-cycliste-casque-tue-par-un-retroviseur-3168602">Un cycliste casqué, tué par un rétroviseur, 6 mois de prison avec sursis</a></p>
<p><strong>C'est un peu comme si vous aviez votre propre meurtrier en face de vous.</strong></p>
<p>Le manque de civisme de certains cyclistes justifie donc que l'on frôle tous les autres, même moi quand je roule seul, bien à droite. <a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/12/01/Mon-fils-doit-il-devenir-orphelin-a-cause-de-ma-passion-du-velo">Une justification que m'avait aussi sorti le semi-remorque qui m'avait frôlé en début d'année.</a> J'étais pourtant seul et bien à droite de la chaussée.</p>
<p><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Depassement_voiture/Voiture-frole-cycliste-2.jpg"><img alt="Voiture-frole-cycliste-2.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Depassement_voiture/.Voiture-frole-cycliste-2_m.jpg" style="margin: 0 auto; display: block;" title="Voiture-frole-cycliste-2.jpg, mai 2015" /></a></p>
<p>Je n'ai pas eu de réponse par contre à ma question de savoir si ça ne dérangeait pas que l'on vienne un jour annoncer à ma femme et mon fils que leur mari/papa ne rentrerait plus jamais car il s'est fait écraser alors qu'il était à vélo. Son seul crime ayant été d'avoir osé être sur LA ROUTE RESERVEE AUX VOITURES !</p>
<p>Pourquoi n'embête-t-on pas un tracteur, qui est plus large que deux cyclistes côte à côte et qui ne roule pas plus vite ?</p>
<h3>Policiers et gendarmes s'en foutent et ne semblent pas connaître le code</h3>
<p>La dernière fois que je me suis fait frôler, je suis allé à la gendarmerie, on n'a jamais voulu m'ouvrir pour le dépôt d'une main courante, sous prétexte que je n'étais pas blessé. Il faut donc attendre que l'on se fasse faucher !</p>
<p>Cela me rappelle une mésaventure en Bretagne alors que je pédalais avec mon père. Nous étions côte à côte sur une route large et personne d'autre. Route plane et droite, visibilité à plus de 500m. Arrive une voiture derrière.</p>
<p>Et là, stupeur, ce sont les gendarmes qui se mettent à parler dans leur mégaphone !</p>
<h2 style="text-align: center;">Messieurs, vous devez rouler en file indienne.</h2>
<p>Je me suis bien sûr mis derrière mon père pour les laisser passer, puis j'ai de suite repris ma place à ses côtés une fois la voiture 3m devant nous. Mais la voiture avait largement de quoi dépasser sans que l'on ai besoin de se mettre en file indienne.</p>
<p>Preuve que même les gendarmes ne connaissent pas le code. Comment le faire appliquer ? Sans doute un cas particulier, tous les gendarmes n'étant pas aussi stupides ni des cowboys, mais c'est la preuve d'un manque de respect par tous.</p>
<p>J'aurai aimé avoir une caméra pour filmer cela.</p>
<h3>Boîtes noires obligatoires ?</h3>
<p>On en parle de plus en plus pour les voitures. Une caméra qui enregistre en continu pour servir de preuve en cas d'accident.</p>
<p>Et le constat semble être partout le même puisqu'une entreprise australienne vient de débuter la commercialisation d'une caméra vélo située dans une lampe arrière et qui filme en boucle et en continu. Un produit que je teste actuellement et qui devrait sans doute connaître un gros succès.</p>
<p>Voici une vidéo, réalisée avec cette mini caméra, qui en dit long sur le non respect des automobilistes. Dépassement du cycliste sans que les roues de la voiture ne franchissent la ligne du milieu (et donc, à moins de 1m du vélo), dépassement alors qu'une séparation centrale en béton est présente, là encore, les 1m n'y sont pas.</p>
<p>Les automobilistes préfèrent prendre le risque de renverser un cycliste plutôt que d'attendre 10 secondes ou plutôt que de se déporter de 2m même quand la place y est.</p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="embedly-embed" frameborder="0" height="338" scrolling="no" src="//cdn.embedly.com/widgets/media.html?src=https%3A%2F%2Fwww.dailymotion.com%2Fembed%2Fvideo%2FkCHDsrE4MvyFKib2Oe1&src_secure=1&url=http%3A%2F%2Fwww.dailymotion.com%2Fvideo%2Fk6SeXMl3Xu02Fwb2Oe1&image=http%3A%2F%2Fs2.dmcdn.net%2FKXaIe%2F526x297-FIf.jpg&type=text%2Fhtml&schema=dailymotion" width="600"></iframe></div>
<h3>Pas résigné, mais triste et inquiet tout de même</h3>
<p>Je ne suis pas résigné à faire du vélo, mais j'avoue que d'entendre ces propose de la bouche même d'un membre de ma famille m'a glacé le sang.</p>
<p>Se dire qu'un jour, peut-être, un automobiliste rageux passera trop près et m'accrochera. Et que les gendarmes qui n'avaient pas voulu prendre ma main courante en début d'année, devront annoncer à ma femme et mon fils, que je ne rentrerai plus jamais.</p>
<p>Laisser ma petite famille sans mari/papa, voilà ce qui me fait le plus peur dans le fond. Je ne fais pas du vélo pour y perdre la vie. Mais tout me porte à croire que pour beaucoup, une fois à l'abri dans leur boîte en fer sur 4 roues, le cerveau reste à la maison :-(</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2015/05/05/y-a-encore-du-boulot-pour-obtenir-du-respect#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1696Non respect des cyclistes par les voitures - l'exception française ?urn:md5:0eed7b44baf42d19b52812d04df527ad2015-02-28T10:53:00+01:002015-04-23T15:23:40+02:00Guillaume ROBERTActualitédistancedépassementrespectsécurité<p style="text-align: justify;"><a class="media-link" href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Auto-velo-respect-mutuel.jpg"><img alt="Auto-velo-respect-mutuel.jpg" class="media" src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Auto-velo-respect-mutuel.jpg" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Auto-velo-respect-mutuel.jpg, déc. 2008" /></a>Voilà un sujet récurrent parmi les cyclistes français, le non respect des automobilistes envers toutes les personnes se déplaçant à vélo.</p>
<p style="text-align: justify;">La sécurité, j'en parle malheureusement régulièrement ici. Que ce soit quand je râle contre les automobilistes (<a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/12/01/Mon-fils-doit-il-devenir-orphelin-a-cause-de-ma-passion-du-velo">Mon fils doit-il devenir orphelin à cause de ma passion du vélo ?</a>), ou contre les cyclistes parfois (<a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/12/09/Pourquoi-des-amendes-speciales-pour-les-cyclistes">Pourquoi des amendes spéciales pour les cyclistes ?</a>).</p>
<p style="text-align: justify;">Pour en avoir discuté avec de nombreux cyclistes de tous horizons et de tous pays, le comportement parfois dangereux des automobilistes semble être une exception française. En tous cas, le respect dans d'autres pays semble nettement plus fort que dans l'hexagone où le cycliste n'est vu que comme un obstacle, une chicane mobile obligeant à freiner... ou pas.</p> <h2>Cohabitation compliquée, jusqu'à l'accident</h2>
<p>Plus qu'un long discours, voici un récit paru dans Ouest France le 25 février 2015 relatant un accidentprovoqué par un automobiliste ayant trop serré des cyclistes.... pourtant en fil indienne.</p>
<h2><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Ouest_France_25-02-2015/Ouest-France-25-fevrier-2015.jpg"><img alt="Ouest-France-25-fevrier-2015.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Actualite/Ouest_France_25-02-2015/.Ouest-France-25-fevrier-2015_m.jpg" style="margin: 0 auto; display: block;" title="Ouest-France-25-fevrier-2015.jpg, fév. 2015" /></a></h2>
<h2>1m minimum</h2>
<p style="text-align: justify;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/150cm-velo.jpg"><img alt="150cm-velo.jpg" class="media" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.150cm-velo_t.jpg" style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;" title="150cm-velo.jpg, mar. 2013" /></a>Le point noir, c'est bien souvent l'écartement vis à vis du cycliste que devraient normalement respecter tous les automobilistes en cas de dépassement. <strong>1m en agglomération, 1.50m hors agglomération (Article R414-4 du Code de la Route).</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Or, bien souvent, quand déjà il y a 1m, c'est la panacée ! Même si personne n'arrive en face, l'automobiliste ne juge pas opportun de laisser plus de 50cm pour dépasser le cycliste.</p>
<p style="text-align: justify;">Comme si cette règle n'était d'aucune utilité. Mais un cycliste reste à la fois fragile par rapport à une voiture (encore plus face à un camion) et nettement plus instable. En cas de vent latéral, le dépasser de trop près, c'est risquer de l'aspirer ou de le déstabiliser. Au mieux, il tombera côté fossé sans trop de bobos, au pire, il tombera côté voiture ou camion et passera sous les roues.</p>
<p style="text-align: justify;">Voilà deux phrases que j'ai souvent entendu en allant engueuler un automobiliste m'ayant dépassé de beaucoup trop près.</p>
<blockquote>
<p style="text-align: justify;">C'est pas ma faute, c'est celui d'en face qui n'a pas ralenti !</p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;">OU</p>
<blockquote>
<p style="text-align: justify;">Je ne pouvais pas m'écarter plus, il y avait une voiture en face !</p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;">Des réponses à laquelle nous avons tous eu droit. Sauf que quand une voiture double une autre voiture, elle prend soin d'attendre qu'il n'y ai personne en face. <strong>Pour un vélo, on ne prend pas la peine d'attendre.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Et pourtant, le code de la route est le même que l'on double un vélo, un tracteur ou une voiture. D'ailleurs, un automobiliste ne doit pas non plus franchir une ligne continue, même pour un cycliste, sinon, il s'expose à une amende de 135€.</p>
<h2 style="text-align: justify;">Réduire sa vitesse quand on dépasse ou croise un piéton ou un cycliste</h2>
<p style="text-align: justify;">Autre règle, encore moins connue, l'<font face="Arial, Helvetica, sans-serif" size="2">Article R413-17</font> :</p>
<blockquote>
<p style="text-align: justify;"><font face="Arial, Helvetica, sans-serif" size="2"><strong>La vitesse de l'automobiliste doit être réduite lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes isolés ou en groupe ;</strong></font></p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;"><font face="Arial, Helvetica, sans-serif" size="2">Une fois de plus, le but n'est pas d'ennuyer l'automobiliste, mais bien de protéger le cycliste qui pourrait être déporté par le souffle.</font> Malheureusement, un conducteur qui n'a jamais été confronté à celà à vélo ne se rend pas compte du danger que cela représente pour le cycliste, qui pèse à peine 80kg (vélo plus le bonhomme).</p>
<h2 style="text-align: justify;">Comment ça se passe à l'étranger ?</h2>
<p style="text-align: justify;">J'avais notamment discuté avec un espagnol qui roule très souvent partout en Europe à vélo. France, Belgique, Suisse, Italie, ... Le seul pays où il a "peur" et où les automobilistes klaxonnent pour un rien ou frôlent pour dépasser, c'est la France !</p>
<p style="text-align: justify;">Même en Espagne, où je pensais que c'était nettement plus dangereux pour les cyclistes, il y a un énorme respect envers les cyclistes. Les nombreux français qui ont pu y faire des stages vélo pendant plusieurs jours ont été frappé par cela. Seuls les français semblent donc être allergiques à la présence d'un cycliste sur le bitume.</p>
<p style="text-align: justify;">Ralentir, s'écarter et mettre de la distance, voilà qui semble trop compliqué pour nombre de conducteurs. Sans doute les mêmes qui voudraient que la France adopte des autoroutes à vitesse illimitée comme en Allemagne alors qu'ils ne font pas la différence entre 50cm et 1.50m !</p>
<h2 style="text-align: justify;">Que faire ?</h2>
<p style="text-align: justify;">Je doute que les automobilistes concernés n'arrivent jusqu'à la lecture de cet article. En dehors de cela, deux choses me sembleraient efficace.</p>
<h3 style="text-align: justify;">Meilleure sensibilisation de la part des auto-école</h3>
<p style="text-align: justify;">Dès le début de la formation à la conduite, les moniteurs devraient mettre un peu plus l'accent sur ces règles concernant les dépassements des cyclistes qui sont bien souvent à peine survolées pour l'obtention du code de la route.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Pourquoi ne pas prévoir une circulation vélo en ville obligatoire ?</strong> Les futurs conducteurs se rendraient peut-être un peu plus compte du danger que représente une voiture ou un camion lors des dépassements de cyclistes.</p>
<h3 style="text-align: justify;">Des sanctions plus lourdes et une prise en compte des plaintes</h3>
<p style="text-align: justify;">Pour les sanctions plus lourdes, encore faut-il que les forces de l'ordre puissent constater sur le vif la faute. Je ne suis pas de ceux qui vont dire que les policiers ou gendarmes ne font que des contrôles de vitesse. Il est vrai que ça fait râler de ne pas voir les automobilistes insconcients verbalisés. Mais comment faire ? Mettre un policier derrière chaque cycliste ?</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>En revanche, les gendarmes ou policiers ne devraient pas refuser les dépôts de plainte <a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/12/01/Mon-fils-doit-il-devenir-orphelin-a-cause-de-ma-passion-du-velo">comme ça m'est arrivé en décembre dernier.</a></strong></p>
<p style="text-align: justify;">La réponse du gendarme (à travers l'interphone) avait été surprenante !</p>
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<p style="text-align: justify;">Il m'avait indiqué que ça ne servait à rien. Pas de témoin, pas de blessé, ce n'est donc pas du pénal, je n'avait qu'à aller voir le chauffeur.<br />
Je lui ai dis que je l'ai fait et qu'il ne veut rien savoir. Le gendarme me répond qu'ils ne pourront pas faire plus et je reste seul devant l'interphone sans que l'on daigne m'ouvrir.</p>
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<p style="text-align: justify;">Est-ce que les cyclistes vont devoir s'équiper de caméras pour obtenir des preuves ? Et même dans ce cas, est-ce que le film sera pris en compte pour un dépôt de plainte ? Pas sûr.</p>
<p style="text-align: justify;">Il y a peu de chance de voir les mentalités changer. On continuera simplement à pester quand un cycliste se fera renverser par une voiture (avec toutes les conséquences que cela engendre, car un cycliste est aussi père/mère de famille voire un enfant !), jusqu'à la prochaine fois.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Nombreux sont ceux qui râlent contre la répression à outrance, mais au final, je me demande si ce n'est pas la seule chose que le français comprenne (et je m'inclus dedans !).</strong></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2015/02/28/Non-respect-des-cyclistes-par-les-voitures-l-exception-fran%C3%A7aise#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1688