Vélo route - Cyclisme, cyclosport, courses pros et photos - Mot-clé - CeramicBlog d'un cyclosportif sans prétentions. Comptes rendus de cyclosportives, photos, entraînement, matériel, news,...2024-03-28T09:47:41+01:00ROBERT Guillaumeurn:md5:93da869bc4e2341ab7677011c00f325aDotclearEnfin un revêtement à base de céramique sur des roues carboneurn:md5:6e8986095d2b1acc273dc1444eee4b512010-11-05T12:38:00+00:002010-11-05T12:39:20+00:00Guillaume ROBERTTechniqueCeramiccéramiqueMavicroues carboneZircotec<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Zircotec/Zircotec-1.jpg" title="Zircotec-1.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Zircotec/.Zircotec-1_s.jpg" alt="Zircotec-1.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Zircotec-1.jpg, nov. 2010" /></a> La société britannique Zircotec vient de présenter une paire de roues carbone (zircon plus exactement) avec un revêtement durçi et plus abrasif sur la surface de freinage à base de céramique.</p>
<p>Mavic avait introduit ce procédé de <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/02/22/La-technologie-Mavic-Ceramic-a-t-elle-fait-les-frais-de-la-course-au-poids">revêtement Ceramic</a> il y a quelques années sur des roues en alu, mais il semblait apparemment nettement plus difficile à mettre en oeuvre sur une jante carbone.</p> <p>La pulvérisation du revêtement céramique sur la jante carbone se fait par une torche plasma. Ce revêtement améliore notablement les performances de freinage par son côté abrasif, mais aussi la durée de vie de la jante, le carbone n'étant plus directement soumis au frottement des patins.</p>
<p>Le procédé est largement utilisé dans l'industrie automobile - comme les Lamborghini Murcielago, Ariel Atom V8 et 70% des Formule 1 - principalement pour protéger le carbone à très haute température.</p>
<p>Avec des patins de freins en caoutchouc standard, la distance d'arrêt est très nettement améliorée et aucune usure de la jante de la roue ou du revêtement n'est constatée.</p>
<p>La firme américaine Oxford cherche à s'associer avec des fabricants de roues pour offrir une construction d'ensembles de jantes pré-enduits.
Cette technologie n'aurait qu'un coût supplémentaire de 10%.</p>
<p>Voilà de quoi réconforter de nombreuses personnes avec les roues carbone dont le freinage, par temps de pluie surtout, en rebute plus d'un.</p>
<p>Application du revêtement sur une pièce automobile en carbone</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Zircotec/Zircotec-2.jpg" title="Zircotec-2.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Zircotec/.Zircotec-2_m.jpg" alt="Zircotec-2.jpg" title="Zircotec-2.jpg, nov. 2010" /></a></p>
<p>Cette roue a été testé avec succès par le triathlète Dexter Gradius.</p>
<p>A suivre, d'autres tests seront sans doute bientôt en ligne sur différents sites.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/11/05/Enfin-un-revetement-a-base-de-ceramique-sur-des-roues-carbone#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/456La technologie Mavic Ceramic a-t-elle fait les frais de la course au poids ?urn:md5:cf7058cb1bcca6a892e7ddb1c9c53ad82010-02-22T09:03:00+00:002010-02-22T09:03:00+00:00Guillaume ROBERTTechniqueCeramicMavicRed Bull Road Rage<p>Suite à ma chute lors de la <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2009/09/13/Compte-rendu-de-la-Red-Bull-Road-Rage-2009-a-Saint-Lary-Soulan">Red Bull Road Rage de Saint Lary</a>, je m'étais demandé pourquoi la technologie Ceramic, lancée par la société Mavic il y a quelques années, notamment sur les jantes Open Pro, n'avait pas pris une plus grande ampleur....
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Mavic-Ceramic.jpg" title="Mavic-Ceramic.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Mavic-Ceramic_m.jpg" alt="Mavic-Ceramic.jpg" title="Mavic-Ceramic.jpg, fév. 2010" /></a></p> <p>Cette technologie consiste en un dépôt de céramique sur les flancs de la jante, au niveau de la piste de freinage.
Deux avantages principaux :</p>
<ul>
<li>Réduction de l'usure des parois de la jante</li>
<li>Augmentation du coefficient de friction, ce qui procure un bien meilleur freinage, notamment sous la pluie</li>
</ul>
<p>La course au poids a-t-elle donc condamné cette technologie ?
Je le pense, car ce dépôt doit en effet "alourdir" les roues au niveau de la périphérie. Mais en ce qui me concerne, je préfèrerait largement des roues un peu plus lourdes...mais qui me permettent de freiner en toute sécurité.</p>
<p>Enfin, je ne sais pas si cette option est réalisable sur jantes carbone, mais cela pourrait être une solution pour régler le délicat problème du freinage sous la pluie avec ces jantes. Gagner du temps grâce à l'allègement des jantes en montée, c'est bien, mais si c'est pour tout perdre dans la descente à cause d'un freinage déplorable.....</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2010/02/22/La-technologie-Mavic-Ceramic-a-t-elle-fait-les-frais-de-la-course-au-poids#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/279