Vélo route - Cyclisme, cyclosport, courses pros et photos - EntraînementsBlog d'un cyclosportif sans prétentions. Comptes rendus de cyclosportives, photos, entraînement, matériel, news,...2024-03-29T08:45:45+01:00ROBERT Guillaumeurn:md5:93da869bc4e2341ab7677011c00f325aDotclearBilan cycliste 2015urn:md5:e472841203214a906ecce3116f69fa2f2016-01-01T00:21:00+01:002016-01-01T00:21:00+01:00Guillaume ROBERTEntraînements<figure style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Bilan/Veloviewer-2015.png"><img class="media" alt="Veloviewer-2015.png" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Bilan/.Veloviewer-2015_s.png" /></a><figcaption> </figcaption></figure><p>Et voilà qu'une nouvelle année cycliste vient de s'écouler. Une de plus au compteur.</p><p>2015 aura été pour moi un excellent crû puisque j'ai cette année parcouru 8449km. Jamais je n'avais atteint un tel kilométrage deouis mes débuts cyclistes en 1992.</p><p>Il faut dire que je suis bien aidé par mon métier de <a href="http://www.matosvelo.fr">testeur cycliste sur Matos Vélo</a> qui m'oblige à sortir parfois même quand il vente ou il pleut.</p><p>Le bilan Veloviewer ci-contre permet de se rendre compte de l'année vélo en chiffres. Mais le vélo, ce ne sont pas que des chiffres, bien au contraire. Pour moi, le vélo est une passion, un plaisir, le degré de satisfaction se mesure plus aux émotions, défis accomplis, plutôt qu'en chiffres bruts.</p><p>Alors voici quelques-une de mes satisfactions de l'année écoulée...</p> <h3>Séjour vélo et famille à Bagnères de Luchon</h3><figure style="float: right; margin: 0 0 1em 1em;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Sejour_Luchon/Bagneres-de-Luchon-025.jpg"><img class="media" alt="Bagneres-de-Luchon-025.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Sejour_Luchon/.Bagneres-de-Luchon-025_s.jpg" /></a></figure><p>Une fois de plus, c'est mon boulot qui m'a permis de réaliser ce séjour (<a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2015/05/27/concilier-velo-et-famille-a-bagneres-de-luchon">récit ici</a>).</p><p>Ce n'est pas toujours évident de concilier passion du vélo et vie de famille. Mais la station de Bagnères de Luchon propose tout ce qu'il faut pour contenter tout le monde.</p><p>Bien que non grimpeur, je me suis régalé à gravir Superbagnères ou le redoutable Port de Balès. Et la conclusion demeure inlasablement la mêem, je ne suis définitvement pas un grimpeur. Mais j'arrive tout de même à prendre du plaisir, surtout une fois qu'il faut basculer dans la descente.</p><p>A côté des nombreux cols offerts aux cyclistes, de nombreuses occasion de se réjouir en famille.</p><p> </p><p> </p><h3>Mon premier 250 km</h3><figure style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Randonnees/250km_Toulouse_Perpignan_11_07_2015/250km-11-07-2015-004.jpg"><img class="media" alt="250km-11-07-2015-004.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Randonnees/250km_Toulouse_Perpignan_11_07_2015/.250km-11-07-2015-004_s.jpg" /></a><figcaption> </figcaption></figure><p>Mon premier 250km. <a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2015/07/15/mon-premier-250-kilometres">Voir le récit complet ici</a>.</p><p>De Toulouse à Perpignan, mais sans grande forme. Donc, ces 250km se sont fait dans la douleur.</p><p>9h48 entre le départ et l'arrivée, seul, c'est long, surtout quand on souffre et que les jambes ne sont pas de la partie. J'ai vécu un véritable enfer, mais c'est oublié depuis longtemps et reste la satisfaction d'avoir réussi ce défi.</p><p>Et dire que, il y a seulement 4 ans, je ne pensais pas un jour pouvoir franchir le cap des 200km.</p><p><a href="https://www.strava.com/activities/343840800">Voir la sortie sur Strava.</a></p><p>Le prochain défi kilométrique sera sans doute un 300. Pour 2016 ? Je ne sais pas. Il faudra que la forme soit là.</p><h3>Premiers cols alpins... en Italie</h3><figure style="margin: 0 auto; display: block;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Panneaux-cols/Gavia-004.jpg"><img class="media" alt="Gavia-004.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Panneaux-cols/.Gavia-004_m.jpg" /></a><figcaption> </figcaption></figure><p>Jamais je n'avais gravi de col dans les Alpes, mon boulot m'a permis de gravir mes deux premiers cols du côté de l'Italie, dans les Dolomites. Et par n'importe quels cols. Le <a href="https://www.strava.com/activities/391354143">mythique Stelvio</a> (mais pas au complet par manque de temps), mais surtout le <a href="https://www.strava.com/activities/391354457">Passo di Gavia</a>, qui culmine à 2652m d'altitude.</p><p>Expérience inoubliable que de grimper avec Alberto Contador (à peu près) dans un décor magnifique.</p><h3>Mais aussi</h3><p>Toutes les sorties vélo de l'année entre copains. Sans prise de tête, avec pour seul plaisir... se faire plaisir.</p><p>Pourvu que ça dure !</p><p> </p><p>Bonne année à tous et toutes. Que 2016 vous offre joie, bonheur et santé.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2015/12/31/bilan-cycliste-2015#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1727Nouvelle Puissance Maximale Aérobie à 336 wattsurn:md5:ee9702160d36170f2867c69892b9b8b92015-12-17T11:41:00+01:002015-12-17T11:58:17+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsPMApuissancetest effort<figure style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/SRM-001.jpg"><img class="media" alt="SRM-001.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/.SRM-001_s.jpg" /></a></figure><p>Lors de mon dernier <a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2012/05/24/Resultats-de-mon-test-d-effort">test d'effort en 2012</a>, j'avais obtenu une PMA (Puissance Maximale Aérobie) de 310 watts.</p><p>Un chiffre que j'avais pu confirmer l'an dernier, au mois de décembre, lors d'un test de capteur de puissance (<a class="ref-post" href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/12/23/Capteur-de-puissance-vs-cardio--ca-n-a-rien-a-voir">voir cet article</a>) avec un 305 watts sur Powertap.</p><p>Je teste en ce moment ce qui est sans doute le plus fiable des capteurs de puissance, un SRM. Et comme le beau temps est de la partie et la forme aussi (allez savoir si ce n'est pas lié !), j'en ai profité pour tenter mercredi un nouveau test appelé CP5 pour la détermination de cette PMA. Résultat, 336W !</p> <figure style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/CP5-16-12-2015.jpg"><img class="media" alt="CP5-16-12-2015.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/.CP5-16-12-2015_s.jpg" /></a></figure><p>Une puissance obtenue sur une bosse proche de chez moi et sur lequel mon <a href="https://www.strava.com/activities/451102323/segments/10842326004">record était de 5mn15 sur Strava</a>.</p><p>La bosse étant d'une pente assez régulière et très peu empruntée, je me suis dit que c'était l'endroit idéal pour réaliser un test CP5.</p><p>Après un bon échauffement de 20mn, j'attaque la bosse. Je connais la difficulté de l'exercice, il faut être préparé mentalement à tenir un effort très difficile sur 5 minutes et ne pas lâcher une miette.</p><p>Arrivé au sommet après 5mn52s d'effort à 176 pulsations de moyenne (pour un maxi à 188), je sais que j'ai fait le job correctement. L'analyse de la courbe de puissance Strava Premium (capture ci-contre) me donne 332W sur 5mn d'effort. Etonné, puisque mes précédentes performances étaient plutôt à 310W. J'attends donc le verdict d' <a href="http://cyclesetforme.blogspot.fr/">Alban Lorenzini</a> qui utilise le logiciel <a href="http://home.trainingpeaks.com/products/products-for-athletes" onmousedown="return rwt(this,'','','','2','AFQjCNE8BmOkSPqd-zew7-WPp_ZeV3Oxvw','WOiHSi7vRbsVpCN9v9Sn2g','0ahUKEwigp_6D3OLJAhUGWxoKHVEfCWkQFggrMAE','','',event)">WKO+ de TrainingPeaks</a> pour les analyses.</p><p>Le résultat, que l'on peut voir ci-dessous, est sans appel, j'ai bien réalisé un CP5 à 336W.</p><p>Sur cette bosse, mon record est à près de 40s de mieux, ce qui ne veut pas nécesssairement dire que j'avais développé plus de watts. Si c'était un jour de fort vent d'autan, nécessairement, sur une pente moyenne à 4%, ça a dû bien aider.</p><figure style="margin: 0 auto; display: block;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/CP5-WKO.jpg"><img class="media" alt="CP5-WKO.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Test_SRM/.CP5-WKO_m.jpg" /></a><figcaption> </figcaption></figure><h3>Comment expliquer ce gain de près de 25 watts ?</h3><p>A vrai dire, je n'ai pas vraiment d'explication "scientifique". Une chose est sûre, je n'ai pas suivi d'entraînement spécifique.</p><p>Lors de mon test d'effort de 2012, je pesais 74,6kg, contre 72,6 en ce moment. 2kg de moins, peut-être que le moteur respire mieux !</p><p>Lors des tests l'an dernier avec la roue Powertap, il faisait très froid (5° maxi) alors qu'en ce moment, il fait 15° environ. 10° de plus qui changent sans doute la donne.</p><p>Et enfin, après avoir roulé 8000km cette année, je n'ai pas du tout coupé. Je profite donc pleinement des kilomètres accumulés sur l'année.</p><p>Une chose est certaine donc, même à près de 40 ans, on peut encore optimiser son potentiel. En perdant du poids bien sûr, mais je pense que si je m'entraînais avec un coach comme <a href="http://cyclesetforme.blogspot.fr/">Alban Lorenzini</a> avec un capteur de puissance, je pourrai sans nul doute atteindre les 350W à PMA.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2015/12/17/nouvelle-puissance-maximale-aerobie-a-336-watts#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1725La grosse gamelle du 3 décembre 2015urn:md5:1d54dd383412df98ca2007553f25c7be2015-12-04T14:33:00+01:002018-03-26T21:01:35+02:00Guillaume ROBERTEntraînementsaccidentchute<figure style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/Chute-Madone-9-3.jpg"><img class="media" alt="Chute-Madone-9-3.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/.Chute-Madone-9-3_s.jpg" /></a></figure><p>Voilà bien deux ans que je n'étais pas tombé à vélo. Un exercice qui ne me manquait pas du tout, mais malheureusement, on ne choisit pas.</p><p>La série des jours sans chute et sans bobo a donc pris fin avant-hier, à la faveur d'une sortie club. La chute la plus rapide que j'ai jamais eu à subir puisque nous étions à 48km/h. Et de façon surprenante, la chute qui m'a provoqué le moins de bobo.</p><p>Comme quoi, ce n'est pas la vitesse qui fait l'ampleur des dégâts. Mon seul "bobo", c'est ce doigt ensanglanté, une simple petite coupure qui saigne beaucoup, mais c'est à peu près tout.</p> <figure style="float: left; margin: 0 1em 1em 0;"><a class="media-link" href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/IMG_20151203_165656.jpg"><img class="media" alt="IMG_20151203_165656.jpg" src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/.IMG_20151203_165656_s.jpg" /></a></figure><p>La journée était belle pour un début décembre. Soleil, un peu de vent d'autan et 12° !</p><p>Tout se déroulait parfaitement jusqu'au kilomètre 62... où un camion qui nous croise provoque une énorme rafale de vent. Résultat, le coureur devant moi vole littéralement et se retrouve devant moi en travers, je ne peux l'éviter. Gamelle à 48km/h. Pour moi, juste une fesse bien rouge et deux doigts amochés.<br /> <br />Le vélo que je teste (un Trek Madone 9.9) n'a strictement rien, à part le bouchon de cintre rayé. Pas même une rayure. Plus de peur que de mal. Par contre, le coureur devant moi a sa fourche cassée et un autre coureur a été emmené par les pompiers. Casque explosé et grosses plaies au visage.<br /> <br />J'étais à 45km de la maison, j'ai fait encore 25km mais la nuit tombait, obligé d'appeler madame. Les 20mn d'attente des pompiers auront été de trop pour finir tranquille. Mais bon, plus de peur que de mal, au moins pour moi.</p><p>En attendant madame, je me suis réfugié à la pharmacie de Labastide Saint Sernin que je remercie pour les pansements sur mes deux doigts. Désinfecté et pansé, j'ai pu attendre au chaud.</p><p>Bien sûr, la nuit fut douloureuse et de nombreux muscles sont aujourd'hui endoloris... mais ça aurait pu être pire !</p><p>Pour mon collègue qui a terminé avec les pompiers, nouvelles rassurantes. Après une nuit passée en observation aux urgences et des examens, rien à signaler. Hématomes, quelques plaies, mal aux cervicales, mais rien de plus. Heureusement, il avait son casque. Ouf !</p><p>La sortie sur Strava : <a href="https://www.strava.com/activities/443691622">https://www.strava.com/activities/443691622</a></p>
<!--DEBUT DE LA GALERIE-->
<div id="galleriagroup1390269888">
<ul class="galleryinsert" style="padding-left:0px">
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/Chute-Madone-9-1.jpg" class="dbg10759735" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/.Chute-Madone-9-1_t.jpg" alt=""/></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/IMG_20151203_165652.jpg" class="dbg10759735" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/.IMG_20151203_165652_t.jpg" alt=""/></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/IMG_20151203_165656.jpg" class="dbg10759735" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/.IMG_20151203_165656_t.jpg" alt=""/></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/IMG_20151203_165705.jpg" class="dbg10759735" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Chute_3-12-2015/.IMG_20151203_165705_t.jpg" alt=""/></a></li>
</ul>
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<!--FIN DE LA GALERIE-->
https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2015/12/04/la-grosse-gamelle-du-3-decembre-2015#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1724Capteur de puissance vs cardio, ça n'a rien à voirurn:md5:a1624b3ac522538737bd79018bffb1f42014-12-23T18:14:00+01:002014-12-23T18:14:00+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsAlban Lorenzinicapteur de puissancePowertapStages Cycling<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/Stages-Cycling-Powertap-001.jpg" title="Stages-Cycling-Powertap-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/.Stages-Cycling-Powertap-001_s.jpg" alt="Stages-Cycling-Powertap-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Stages-Cycling-Powertap-001.jpg, déc. 2014" /></a>J'ai toujours été passionné par les entraînements spécifiques type interval training and col. Dès ma seconde année de cadet, je m'étais équipé d'un cardiofréquencemètre afin de pouvoir travailler du mieux possible (ce qui n'a pas pour autant fait de moi un champion).<br />
Même si je ne m'entraîne plus trop en interval training faute d'objectifs, je rouler toujours avec mon cardio, qui me permet parfois de caler mon effort.<br />
<br />
Depuis plusieurs jours, je teste un capteur de puissance Stages Cycling, que j'ai associé à un autre capteur étalon, une roue Powertap. Une révélation !</p> <p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/IMG_20141213_132709.jpg" title="IMG_20141213_132709.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/.IMG_20141213_132709_t.jpg" alt="IMG_20141213_132709.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="IMG_20141213_132709.jpg, déc. 2014" /></a>Je savais que le capteur de puissance permettait de travailler mieux et plus dur qu'avec un cardio, mais ce que j'imaginais était encore largement en-deçà de la réalité.<br />
Travailler avec un capteur de puissance, c'est vraiment un autre monde (pour peu que ce dernier soit fiable et précis).<br />
<br />
Pour réaliser ce test de la façon la plus précise possible, <a href="http://cyclesetforme.blogspot.fr/">Alban Lorenzini</a>, spécialiste de l'entraînement par la puissance (qui m'a prêté la roue Powertap qui sert d'étalon) m'a concocté quelques exercices qui m'ont permis de rapidement me rendre compte de l'écart qu'il y avait entre la fréquence cardiaque et la puissance.<br />
<br />
Un de ces exercices, le CP20 (Critical Power 20 min) avait pour but de tenir une puissance donnée (250/260w pour ma part) en fonction d'un test que j'avais réalisé en début de semaine sur 5mn. 305W pour ma part, ce qui n'est pas si mal pour moi en décembre.<br />
<br />
Donc, c'est parti pour 20mn à 250W au moins. Première difficulté, tenir cette puissance sur le plat. Car normalement, il est plus facile de tenir ces puissances sur des bosses, on est plus régulier. Mais du côté de Toulouse, la plus longue bosse, le Castera, ne fait que 3.5kms, soit 10mn de montée pour moi. Il faut donc que je fasse les 10 premières minutes sur le plat.<br />
<br />
Et là, je me rend compte de la difficulté de tenir une puissance stable. La route n'est jamais parfaitement plate. La moindre pente à 1% et on monte à 320W. Mais dès que la route redescend, il faut s'employer pour rester à 250W, sinon, on a vite fait de ne sortir que 170W. <strong>Le cardio par contre reste très haut perché en raison de la latence du cœur pour réagir.</strong><br />
Même à 170 pulsations, si on sort 350W par exemple, un replat où on ne sort que 200W, le cœur restera pendant 20s au moins à 170 pulsations.<br />
On le voir assez bien sur cette capture de toute ma sortie du 19 décembre. En jaune, la puissance, en rouge, la fréquence cardiaque. la ligne verticale noire représente le début de mon effort de 20mn à 250/260W.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/Stages-Power-19-12-2014.jpg" title="Stages-Power-19-12-2014.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/.Stages-Power-19-12-2014_m.jpg" alt="Stages-Power-19-12-2014.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Stages-Power-19-12-2014.jpg, déc. 2014" /></a><br />
<br />
Si l'on ne prend que le zoom sur les 20mn d'effort, c'est encore plus flagrant, avec la constatation de la fameuse dérive cardiaque. Pour un même effort, le cœur bat de plus en plus vite au fur et à mesure de la fatigue.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/Stages-Power--FC-PW-19-12-2014.jpg" title="Stages-Power--FC-PW-19-12-2014.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/.Stages-Power--FC-PW-19-12-2014_m.jpg" alt="Stages-Power--FC-PW-19-12-2014.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Stages-Power--FC-PW-19-12-2014.jpg, déc. 2014" /></a><br />
<br />
Autres captures depuis le Garmin cette fois (associé à la roue Powertap). La chute de puissance au milieu correspond à un stop !<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/Powertap--details-CP20-19-12-2014.jpg" title="Powertap--details-CP20-19-12-2014.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/.Powertap--details-CP20-19-12-2014_m.jpg" alt="Powertap--details-CP20-19-12-2014.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Powertap--details-CP20-19-12-2014.jpg, déc. 2014" /></a><br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/Powertap-CP20-19-12-2014.jpg" title="Powertap-CP20-19-12-2014.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Technique/Capteur_de_puissance/.Powertap-CP20-19-12-2014_m.jpg" alt="Powertap-CP20-19-12-2014.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Powertap-CP20-19-12-2014.jpg, déc. 2014" /></a><br /><br />
Résultat de ce test pour moi, 265W sur 20mn, soit 86% de ma PMA, ce qui semble ne pas être si mal vu mon âge.<br />
<br />
172 pulsations de moyenne sur 20mn (pour une FCmax de 188), mais sincèrement, je ne me suis concentré que sur la puissance. Et celle-ci est hautement variable. Si l'on passe d'une pente de 7 à 5%, on perd très vite plus de 80W. C'est une attention de tous les instants si l'on veut maintenir une puissance stable.<br /></p>
<h3>Un outil encore cher mais indispensable pour qui a des ambitions</h3>
<p>Les capteurs de puissance sont des outils encore très chers puisqu'il faut compter un billet d'entrée de 1000€ minimum sans le compteur pour une roue Powertap... et plus de 3000€ pour un SRM.<br />
Mais à partir d'une catégorie junior, le cycliste qui a réellement des ambitions et veut évoluer en utilisant tout son potentiel physique devra en passer par là. C'est d'ailleurs le choix qu'a fait Thibaut Pinot en junior dès 2008.<br />
<br />
Il y a très certainement beaucoup plus à y gagner que d'aller acheter des roues carbone ou gratter 300g sur son vélo.<br />
<br />
Même si je n'ai plus aucune ambition sportive à 37 ans, j'avoue être tenté par ce type de produit. Ne serait-ce que pour m'améliorer encore et gratter quelques précieux watts.<br />
<strong>Ah, si seulement j'avais eu ce type d'outil quand j'étais jeune !</strong></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/12/23/Capteur-de-puissance-vs-cardio--ca-n-a-rien-a-voir#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1682Eté indien et record de kilomètresurn:md5:d5677724931327cb432261b12593b9222014-11-03T08:41:00+01:002014-11-03T08:56:29+01:00Guillaume ROBERTEntraînementscoupure hivernale<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Ete_indien_2014/Ete-indien-2014-002.jpg" title="Ete-indien-2014-002.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Ete_indien_2014/.Ete-indien-2014-002_s.jpg" alt="Ete-indien-2014-002.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Ete-indien-2014-002.jpg, nov. 2014" /></a>L'arrière saison 2014 aura été exceptionnelle au niveau des températures et du temps.<br />
Pour preuve, cette photo réalisée hier matin, vers 11h30, suite à ma sortie vélo. Grand ciel bleu et plus de 16°... et première sortie en cuissard long.<br />
<br />
Quasiment pas de pluie et des températures dignes d'un mois d'août. Seules les deux dernières semaines étaient un peu plus fraîches... et encore, seulement le matin. Un temps qui m'a permis de battre notamment un record personnel au passage, celui du nombre de kilomètres réalisés en un mois.</p> <p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Ete_indien_2014/Ete-indien-2014-001.jpg" title="Ete-indien-2014-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Ete_indien_2014/.Ete-indien-2014-001_s.jpg" alt="Ete-indien-2014-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Ete-indien-2014-001.jpg, nov. 2014" /></a>En septembre, j'ai donc parcouru 1106kms. Depuis que je tiens ma "comptabilité" en 1992, jamais je n'avais roulé autant, pas même en junior.<br />
Pour beaucoup, ce kilométrage n'aura rien d'exceptionnel, mais pour moi, rares sont les mois où j'atteins les 1000kms. J'adore le vélo, mais pas de là à sortir tous les jours non plus. Mon équilibre semble se trouver vers 600kms/mois environ. De quoi réaliser une année à plus de 7000kms tout de même, ce qui n'est pas si mal.<br />
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Il faut dire que j'ai aussi eu à tester un magnifique vélo, un <a href="http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/10/03/Test-du-Trek-Emonda-SLR-8">Trek Emonda SLR 8</a>, ce qui aide aussi à aller rouler. Mais au final, c'est donc surtout ce climat exceptionnel qui aura permis à de nombreux cyclistes de rouler plus que d'habitude en ces mois de septembre et octobre.<br />
Mais ça semble fini désormais, avec dès demain des températures qui vont descendre en flèche et la pluie qui s'invite. Tant mieux, j'attendais depuis un moment la venue de la pluie pour tester les capacités de freinage des Mavic Cosmic Carbone 40C que je teste actuellement.<br />
Sans doute le bon moment pour faire une petite coupure pour certains.<br /></p>
<h3>Pas de coupure pour moi</h3>
<p>En ce qui me concerne, pas de coupure. Même si j'ai pas mal roulé cette année, 6840kms à l'heure où j'écris ces lignes (déjà 450kms de plus qu'en 2013), je ne vais sans doute pas dépasser les 7500/8000kms et surtout, je ne ressens aucune lassitude.<br />
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Ne faisant ni cyclosportive, ni course et encore moins d'entraînements imposés et difficiles, je ne pense pas avoir besoin de couper. Mes coupures interviennent finalement au gré de mes envies, du mauvais temps et des maladies. Il aurait été dommage de se forcer à couper en ce mois d'octobre alors que l'on a eu un temps magnifique.<br />
Trépigner à la maison avec un beau soleil et devoir faire une reprise sous la pluie et le froid ? Non merci.<br />
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Comme tous les ans, je serai sans doute malade cet hiver (rhume et autres joyeusetés !), cela me suffira pour couper. Idem pour les vacances en famille (comme ce fut le cas cette année avec une semaine en Corse) où le vélo est lui aussi en vacances.<br />
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Et à vrai dire, avec tout le matériel que j'ai à tester prochainement (un Look 795 en fin de semaine, un BH Ultralight qui devrait arriver fin novembre ainsi que des tenues hiver), je n'ai pas trop le loisir de laisser le vélo au garage.<br />
Mais je ne vais pas me plaindre. Le vélo reste 100% plaisir et me permet de gagner ma vie. Faire de sa passion un métier, quoi de plus beau ?</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/11/03/Ete-indien-et-record-de-kilometres#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1671De Perpignan à Cerbèreurn:md5:efddaa1b20e1845ed084599a18ccf5f92014-07-20T13:46:00+02:002014-07-20T13:46:00+02:00Guillaume ROBERTEntraînementsArgelèsBanyulsCerbèreColliourePerpignanPort VendresPortbou<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-003.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-003.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-003_s.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-003.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Sortie-velo-16-07-2014-003.jpg, juil. 2014" /></a>Voilà une sortie qui me tenait à coeur depuis longtemps puisque lorsque j'étais étudiant à Perpignan, j'allais assez souvent jusqu'à la frontière espagnole via Collioure, Port Vendres et Cerbère. Une sortie qui me faisait faire 100kms assez vallonnés.<br />
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Vu que j'étais remis de mes <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/07/14/De-Toulouse-a-Perpignan-a-velo-acte-3">230kms entre Toulouse et Perpignan effectués 5 jours plus tôt</a>, mais surtout, que le vent était dans le bon sens (pas de Tramontane, donc, vent de dos au retour), je me suis lancé sur cette jolie route !</p> <p>Bonne nouvelle, en me levant, je remarque que la météo ne s'est pas trompée. Le vent est bien du marin et il fait déjà 17°. J'aurai donc un léger vent de face pour me rendre jusqu'aux premières pentes du côté d'Argelès sur Mer.<br />
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Les jambes tournent bien dès le départ. Pas très étonnant après ma sortie de 230kms et 5j de récup. La traversée de Perpignan s'effectue sans mal. A 8h, il y a encore peu de monde. Je pars en direction de Saleilles, Latour Bas Elne puis Argelès sur Mer à un bon train puisque j'arrive à Argelès à 28 de moyenne.<br />
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<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-001.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-001_m.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-001.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Sortie-velo-16-07-2014-001.jpg, juil. 2014" /></a>Après la première bosse, j'arrive à Collioure, lieu bien connu de nombreux touristes.<br />
C'est icic que s'était achevé avec Sylvain et David ma <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2012/08/08/Traversee-des-Pyrenees-Etape-7-de-Querigut-a-Collioure">traversée des Pyrénées en 2012</a>. Un lieu plein de souvenirs donc côté vélo.<br />
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Je continue direction Port Vendres, Banyuls sur Mer puis Cerbère. La température monte petit à petit et j'arrive à Cerbère avec 32°.<br />
Pas trop de circulation mais les touristes commencent à prendre place sur les plages.<br />
Entre chaque ville, une côte. Jamais bien longue (4kms maxi) et jamais très pentue (6% de moyenne environ), mais on ne fait que ça finalement. Monter et descendre.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-002.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-002.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-002_s.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-002.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Sortie-velo-16-07-2014-002.jpg, juil. 2014" /></a>Arrivé à Cerbère, il ne me reste qu'une dernière difficulté (dans ce sens) pour arriver du côté espagnol. Une côte de 4kms à 5% de moyenne. Le 34x25 suffira (ma cassette va jusqu'à 28) en me permettant de tourner les jambes à 85tr/mn environ.<br />
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Cerbère est aussi connu pour sa fameuse gare qui permet le changement d'essieux des convois pour qu'ils puissent continuer leur parcours vers l'Espagne où l'écartement des voies est plus important (1 668 mm contre les 1 435 mm de voie normale des chemins de fer français).<br />
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<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-004.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-004.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-004_m.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-004.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Sortie-velo-16-07-2014-004.jpg, juil. 2014" /></a><br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-008.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-008.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-008_s.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-008.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Sortie-velo-16-07-2014-008.jpg, juil. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-005.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-005.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-005_t.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-005.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Sortie-velo-16-07-2014-005.jpg, juil. 2014" /></a>
Au bout de 2h30 d'effort, me voilà enfin arrivé à mon objectif. Sur la photo, on voit le village de PortBou, côté espagnol. Déjà 63kms et 550m de dénivelé. Bon, je sais à quoi m'attendre, le retour se fait par la même route !<br />
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Cet endroit conserve les traces d'un passé où les frontières n'étaient pas aussi ouvertes qu'aujourd'hui. Des passages où l'on pouvait se faire fouiller la voiture, où l'on devait déclarer ses achats faits dans l'autre pays, ...<br />
Un autre temps que les plus jeunes n'ont pas connu puisque les frontières ont cessé d'être surveillées en 1995.<br />
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<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-009.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-009.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-009_m.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-009.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Sortie-velo-16-07-2014-009.jpg, juil. 2014" /></a><br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-010.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-010.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-010_s.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-010.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Sortie-velo-16-07-2014-010.jpg, juil. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-011.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-011.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-011_t.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-011.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Sortie-velo-16-07-2014-011.jpg, juil. 2014" /></a>Alors que ces bâtiments étaient occupés jours et nuit, plus personne n'y est depuis près de 20 ans. Content de voir qu'il n'ait pas trop été dégradé malgré les années, cela reste tout de même un moment d'histoire à mon avis.<br /><br />
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<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/Sortie-velo-16-07-2014-012.jpg" title="Sortie-velo-16-07-2014-012.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie_16_07_2014_Perpignan/.Sortie-velo-16-07-2014-012_t.jpg" alt="Sortie-velo-16-07-2014-012.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Sortie-velo-16-07-2014-012.jpg, juil. 2014" /></a>Chose qui ne me manque pas du tout, le fameux bureau de change. L'endroit où il fallait changer ses francs en pesetas afin de pouvoir faire des achats dans le pays voisin... avec bien sûr une commission à la clé. On était donc perdant à l'aller et au retour.<br />
Et il fallait faire ses petites conversions pour voir si l'achat était plus intéressant qu'en France. Désormais, plus de soucis, on paye avec ses euros et on voit de suite si ça vaut le coût !<br />
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Terminé la page d'histoire, ce n'est pas tout, mais il faut rentrer désormais. Même si le vent est favorable, il reste encore 65kms à faire.<br />
Je recommence les montagnes russes et sur l'une d'elles, la plus longue, un cycliste d'environ 65 ans me rattrape et reste dans ma roue. Pas de soucis, ça ne me fait pas aller moins vite. Par contre, je dis bonjour... pas de réponse. Peut-être est-il fatigué.<br />
Apparemment, il a retrouvé des forces puisque au sommet, il accélère pour me passer !<br />
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Allons donc compagnon, tu as sans doute gagné un saucisson !<br />
En redescendant sur Banyuls, il bifurque dans un lotissement de touristes. Même si, comme moi, il est allé à la frontière, il n'aura fait que 40kms aller-retour. Normal qu'il soit plus frais... et puis j'évite le saucisson, après, je grimpe moins bien.<br />
Après cet interlude "championnats du monde 2014 entre Cerbère et Banyuls", je continue ma route à mon train. N'étant pas grimpeur, je mouline dans les bosses pour m'activer sur le plat.<br />
Je profite de Banyuls pour chercher à me ravitailler car mes bidons sont quasiment vides. Après 5mn de recherche, je trouve mon bonheur à l'angle de la mairie, qui est sur la rue principale !<br /></p>
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La circulation devient de plus en plus dense. Il est 12h et les touristes affluent, sans savoir où aller, sans savoir où se situe ce truc que l'on appelle clignotant et en faisant quelques bouchons.<br />
Je manque de me faire renverser par un automobiliste qui m'arrive en face et veut tourner sur sa gauche. Il ne m'avait pas vu. Pourtant, j'étais en tenue bleue, casque blanc et chaussures jaunes ! Mais bon, petite peur, mais c'est passé.<br />
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Et en parlant de plat, le retour entre Argelès et Perpignan sera long ! Très long malgré le vent de dos. 38kms à 29 de moyenne tout de même, mais les jambes commençaient à accuser le coup. Et pas un cycliste à l'horizon pour m'accompagner. Faut dire qu'entre 12 et 13h... y'a plus de monde à table que sur le vélo.<br />
J'arrive sur Perpignan et là, je commence à manquer d'énergie. Mais j'arriverai à bon port au bout de 5h de vélo pour 128kms et 1100m de dénivelé.<br />
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Une très belle sortie, aussi bien du côté des paysages (c'est quand même agréable de rouler en bord de mer) que du profil. C'est ce qui me me manque à Toulouse, des successions de côtes de 3 à 4kms. Franchement, que du bonheur !<br />
<a href="http://app.strava.com/activities/166639585">Vous pouvez retrouver cette sortie sur Strava.</a></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/07/20/De-Perpignan-a-Cerbere#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1656De Toulouse à Perpignan à vélo, acte 3urn:md5:1a8e8f9497679abe6223bae055eb2fb82014-07-14T14:49:00+02:002014-07-14T14:49:00+02:00Guillaume ROBERTEntraînementsCanal du MidiCarcassonneCastelnau d EstrétefondsCastelnaudaryCorbièresSaint Estève<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_4.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_4.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_4_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_4.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_4.jpg, juil. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_5.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_5.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_5_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_5.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_5.jpg, juil. 2014" /></a>Pour la troisième fois, j'ai profité d'un quelques jours de vacances en famille pour me rendre à Perpignan à vélo. De plus, le temps s'annonce clément avec, pour une fois, une forte tramontane, ce qui signifie que le vent me sera favorable sur tout le trajet.<br />
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Pour varier les plaisirs, j'ai décidé de modifier mon parcours. Alors que la <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/04/15/218kms-seul-face-au-vent-en-8h30">dernière fois</a>, j'étais passé du côté de Limoux et de Bugarach, cette fois, j'ai décidé de rouler du côté de Castelnaudary et Carcassonne puis de descendre sur Perpignan via les Corbières. Un peu plus long (10kms environ) mais un peu moins de dénivelé et surtout, un paysage nettement plus joli à mon goût. Faisant du vélo pour le plaisir de l'effort, mais aussi celui des yeux, autant passer dans de jolis coins.<br />
Récit de plus de 8h sur le vélo... sur un vélo test qui plus est.</p> <p>Le départ est prévu à 8h et je dois rejoindre sur les bords du Canal du Midi David qui se joint à moi pour quelques kilomètres.<br />
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Le temps est couvert, mais il fait déjà 16° et le vent souffle....dans le bon sens. Bonne nouvelle, la moyenne devrait être correcte.<br />
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Comme je l'ai dit en introduction, pour une fois, j'ai pris le "risque" d'utiliser un vélo test pour ce périple, non sans avoir validé quelques jours auparavant les réglages. On ne se lance pas sur 230kms comme ça sans être certain du matériel.<br /></p>
<h3>Canal du Midi</h3>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_7.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_7.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_7_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_7.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_7.jpg, juil. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_8.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_8.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_8_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_8.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_8.jpg, juil. 2014" /></a>3 kms après avoir décollé de chez moi, j'arrive sur le Canal du Midi... où je m'aperçois que j'ai oublié de lancer l'enregistrement GPS. Dommage, ce seront 3 kms de perdus sur Strava. Y'a plus grave.<br />
Je retrouve David au bout de 5kms et nous partons ensemble sur le Canal. Le vent est légèrement de côté et nous ne roulons pas trop vite. J'ai 8h minimum de selle à faire, il faut gérer l'effort.<br />
Seule la traversée de Toulouse, qui nous oblige à quitter le Canal quelques kilomètres, sera un peu pénible. Et même de retour sur le Canal, nous rencontrerons de nombreux cyclistes urbains se rendant au travail à vélo, ce qui nous oblige à rouler l'un derrière l'autre.<br />
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Une fois arrivés au sud de Toulouse, le Canal se fait un peu plus désert et nous pouvons à nouveau discuter, avec un vent un peu plus de dos. En revanche, le ciel est de plus en plus sombre alors que je n'ai pas pris de veste pluie, ni de manchettes. Tant pis, on verra bien.<br />
Le vent forci de plus en plus à tel point que David me quitte du côté de Labège, car lui devra rentrer face au vent. Je continue donc seul.<br />
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Le Canal du Midi est quand même un peu moins joli sous un ciel très gris, mais je peux quand même profiter du silence, du paysage et des canards et canetons. Pas de voiture jusqu'à ce que je quitte le Canal, au bout de 70kms, c'est quand même très agréable.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_6.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_6.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_6_m.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_6.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_6.jpg, juil. 2014" /></a></p>
<h3>Vent de dos vers Castelnaudary et Carcassonne</h3>
<p>En sortant du Canal à Avignonet Lauragais, je retrouve la route et son flot de circulation. J'en profite pour remplir un de mes bidons vide à l'entrée d'Avignonet.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_2.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_2.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_2_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_2.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_2.jpg, juil. 2014" /></a>Ça monte un peu jusqu'au Col de Naurouze, mais le fort vent de dos me permet de rouler entre 33 et 40km/h sans trop forcer.<br />
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Une fois passé Castelnaudary, non sans avoir pris quelques gouttes de bruine (même pas de quoi mouiller le cycliste et son vélo), je quitte la départementale qui rejoint Carcassonne en direct pour aller sur des routes moins circulante en passant vers Bram et Villesèquelande.<br />
Là encore, le rythme est plutôt rapide, entre 35 et 40km/h sans forcer puisque je maintiens mon cœur à 140 pulsations maximum.<br />
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Même si je souhaite arriver vers 16h30 à Perpignan, heure à laquelle doit arriver ma femme, je profite quand même des champs de blé pour faire quelques photos. Je n'ai pas de dossard dans le dos, je ne suis pas à 10mn près !<br /></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_1.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_1.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_1_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_1.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_1.jpg, juil. 2014" /></a>J'arrive à Carcassonne, la cité médiévale, au bout de 125kms et 4h20 de route, soit 28 de moyenne environ. Dont 33 de moyenne depuis Avignonet Lauragais où j'ai quitté le Canal du Midi.<br />
C'est à Carcassonne que le ciel se dégagera vraiment, à la faveur d'une Tramontane prononcée. La météo annonçait des rafales entre 70 et 80km/h, ils avaient vu juste.<br />
<br />
Je n'ai pas choisi le chemin le plus direct dans Carcassonne, mais un chemin qui passe au pied de la cité afin de faire une photo. Bien m'en a pris, puisque au pied de la cité se trouve un vieux pont sous lequel se trouve un robinet. Un de plus pour se ravitailler.<br />
Même si j'ai pris deux bidons et qu'un seul est vide, je préfère être prévoyant pour ne pas tomber en panne d'eau. Surtout qu'entre la Tramontane et le soleil, il va sans doute faire chaud dans les Corbières.<br />
Je sors de Carcassonne vers 13h et là, je sens clairement le vent de dos qui me pousse. 40/45km/h sans forcer sur le plat.<br /></p>
<h3>Chute évitée de justesse, mais chambre pincée</h3>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_9.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_9.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_9_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_9.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_9.jpg, juil. 2014" /></a>Peu après avoir passé Trèbes, je roule toujours bon train mais je ne vois pas un caillou, de la même couleur que le goudron, qui se trouve sur ma route.<br />
Résultat, je le prends de plein fouet à 45km/h, évitant de justesse la chute. Heureusement, je tenais assez bien le cintre. mais cela n'évitera pas la crevaison. La jante et le pneu n'ont rien, mais la chambre est pincée. Arrêt obligatoire après avoir récupéré un de mes bidons qui a fait un fugue sous le choc.<br />
<br />
Je n'ai qu'une seule chambre de rechange et quelques rustines autocollantes. Je prends donc mon temps pour monter le tout et je perds 10mn. Heureusement, j'ai une bonne pompe qui me permet de remettre 6.5 bars, ce qui est suffisant.<br />
Allez, plus que 100kms !<br />
<br />
Barbaira, Capendu, Douzens et Moux s'enchaînent à toute vitesse puisque je rouler toujours à 40km/h environ à 140puls maxi. Jouissif et ça donne envie d'appuyer sur les pédales, mais je fais attention, le plus dur reste à venir.<br /></p>
<h3>Place aux Corbières</h3>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_10.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_10.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_10_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_10.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_10.jpg, juil. 2014" /></a>A partir de Fontcouverte, la route s'élève un tout petit peu. Des faux plats, mais passés bon train avec le vent de dos que je ne vais plus avoir très longtemps une fois dans les Corbières.<br /><br />
Le paysage change radicalement, les champs de tournesol et de blé laissant place aux vignes et aux montagnes.<br />
Je me retrouve sur des routes beaucoup moins fréquentées. Et même si la tramontane m'aide toujours à avancer, elle sera beaucoup moins vigoureuse à partir de Ferrals des Corbières et la chaleur se fera nettement plus étouffante. Je passe de 25 à 30°, mais ça reste supportable.<br />
<br />
Direction Villesèque des Corbières puis Fraissé des Corbières où je trouve un robinet pour remplir mes deux bidons. Je sais qu'après, al route sera longue jusqu'au prochain point d'eau avec du dénivelé et la chaleur.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_12.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_12.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_12_m.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_12.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_12.jpg, juil. 2014" /></a>
<br />
Villesèque marque le début des premières vraies pentes dans les Corbières.<br />
<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_3.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_3.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_3_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_3.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_3.jpg, juil. 2014" /></a>Sur certaines parties, je sens le vent me pousser dans les côtes, c'est très agréable. Comme si des spectateurs me poussaient... mais non, il n'y a personne dans ce coin reculé et tranquille.<br />
Par endroits, je vois la mer depuis ce point en hauteur (300m environ), au milieu des éoliennes. Au passage, même au pied des éoliennes, on ne les entend pas, même si elles tournent très vite.<br /><br /><br /></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_15.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_15.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_15_m.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_15.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_15.jpg, juil. 2014" /></a>
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_13.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_13.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_13_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_13.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_13.jpg, juil. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_14.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_14.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_14_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_14.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_14.jpg, juil. 2014" /></a>La route n'est pas très bonne, mais j'avance plutôt bien mais je mouline tout de même parfois sur le 34x28 proposé par mon vélo d'essai afin de soulager les jambes qui après 200kms commencent quand même à tirer un peu.<br />
Et puis je sais que la fin se fera vent de côté, il faudra donc lutter contre le vent qui sera fort.<br />
En revanche, le bronzage sera inévitablement très marqué après plus de 8h de vélo dont 4h en plein soleil.<br /></p>
<h3>Vélo à voile</h3>
<p>Passé le dernier "col de Mandourelle" et la côte des éoliennes, ça redescend, mais c'est nettement moins marrant avec le vent de côté et les jantes hautes qui équipent mon vélo.<br />
Des rafales à plus de 90km/h, j'avoue m'être fait parfois peur jusqu'à Opoul Périllos. Il m'a fallu tenir fermement le cintre pour ne pas être trop déporté sur la gauche de la route.<br />
A Opoul, je bifurque en direction de Rivesaltes, profitant à nouveau pendant quelques kilomètres du vent de dos.<br /></p>
<h3>Fringale sur la fin</h3>
<p>Sur le trajet, je n'ai pas voulu m'arrêter dans une boulangerie pour acheter une pâtisserie plus consistante que mes tranches de pain d'épices, barres et gels. Erreur. A partir de Rivesaltes, je commence à avoir un peu faim. Tant pis, il ne reste que 15kms.<br />
<br />
Mais 5kms plus loin, à Peyrestortes, plus de son, plus d'image, c'est la fringale. Plus d'énergie et les jambes tournent difficilement. Et en plus, je termine mon dernier bidon sans trouver rapidement de fontaine.<br />
Je termine donc à sec, tant en énergie qu'en eau. Pas grave, je suis dans les temps et j'arriverai au final 5mn avant madame.<br /></p>
<h3>230kms à 28 de moyenne</h3>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_16.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_16.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_16_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_16.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_16.jpg, juil. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_18.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_18.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_18_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_18.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_18.jpg, juil. 2014" /></a>Au final, je termine ma sortie avec 231kms à un peu de plus de 28km/h de moyenne sur 1200m de dénivelé, bien aidé par le vent. Vidé, mais encore une fois, heureux de l'avoir fait.<br />
Mais ça fait quand même long. 200kms me suffiraient pour le faire un peu plus régulièrement.<br />
<br />
A l'heure où je termine d'écrire ces lignes, 2 jours après cette chevauchée, je n'ai toujours pas récupéré à 100%. Jambes dures et fatigue latente. Une petite sortie de quelques kilomètres tranquille devrait tout remettre en ordre !<br />
<br /></p>
<p>Si vous souhaitez voir ce que ça donne sur Strava, <a href="http://www.strava.com/activities/164588331">la sortie se passe par ici</a> où il manque les quelques kilomètres de départ. Il s'agit donc là de ma plus longue sortie jamais réalisée.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/Toulouse-Perpignan-12-7-14_17.jpg" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_17.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_12_07_2014/.Toulouse-Perpignan-12-7-14_17_m.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-12-7-14_17.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Toulouse-Perpignan-12-7-14_17.jpg, juil. 2014" /></a></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/07/14/De-Toulouse-a-Perpignan-a-velo-acte-3#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/165510 jours sans vélo mais avec rhinourn:md5:6972fe317ddd939919c9aacb6aff80c92014-04-25T15:51:00+02:002014-04-25T15:51:00+02:00Guillaume ROBERTEntraînementsallergierhino-pharyngite<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Medicaments-002.jpg" title="Medicaments-002.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Medicaments-002_s.jpg" alt="Medicaments-002.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Medicaments-002.jpg, déc. 2012" /></a>Après ma très longue <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/04/15/218kms-seul-face-au-vent-en-8h30">sortie de 218kms seul</a> entre Toulouse et Perpignan, j'avais fait une sortie de 85kms avec le club local, tout allait bien.<br />
Mais dès le retour sur Toulouse, nez qui coule....et ça s'est aggravé.<br />
Toux, nez bouché, bronchez prises, bref, malgré un temps idéal pour pédaler (soleil et 25°), je n'ai pas pu trop pédaler.<br />
Ma seule sortie fut le <a href="http://app.strava.com/activities/130830580">mercredi 16 avril</a> avec mon club. Beau temps, mais pas très motivé, je me suis quand même forcé. Au bout de 20kms, j'ai fait demi-tour, voyant que ça ne tournait pas du tout rond. Le retour, vent de dos, fut laborieux.</p> <p>Tout le reste de la semaine, pas de vélo...ni même cette semaine. Très fatigué, quelques épisodes de fièvre, je suis même allé voir mon médecin, car une semaine malade, ça fait long quand on ne voit aucune amélioration. Résultat, rhino-pharyngite associée à une allergie aux pollens. Cool, au moins, je sais d'où ça vient.<br />
Maintenant, ça commence à aller mieux, mais la météo n'est pas de la partie et n'invite pas à sortir de vélo. Ensuite, ce sera une semaine de vacances en famille (là aussi sans vélo) et au retour, stage de quelques jours en montagne :-(<br />
<br />
La reprise risque d'être douloureuse. Je sens que je n'aurai pas le choix, si ça va vraiment mieux la semaine prochaine, va falloir sortir avec la veste de pluie.<br />
<br />
Le vélo a ceci de particulier. On passe des mois à essayer d'acquérir une bonne forme... et une simple maladie peut faire perdre plus de deux semaines :-(<br />
<br />
Et vous connaissez sans doute tous cette sensation d'avoir mal aux jambes à cause du manque de sport. Mal aux jambes, mais aussi moral un peu moins au beau fixe, bref, une réelle sensation de manque.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/04/25/10-jours-sans-velo-mais-avec-rhino#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1639218kms seul face au vent en 8h30urn:md5:9601d58e20c19fe43b2b7fc97cba59892014-04-15T06:50:00+02:002018-03-26T21:01:40+02:00Guillaume ROBERTEntraînementsBugarachCastelnau d EstrétefondsCouizaGorges de GalamusLimouxPerpignanSaint EstèveSaint Paul de FenouilletToulouse<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Strava.jpg" title="Strava.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Strava_s.jpg" alt="Strava.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Strava.jpg, avr. 2014" /></a>Il arrive parfois que l'on se lance dans des aventures un peu folles. Ce fut le cas pour moi vendredi 11 avril dernier. Fort de la réussite de <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2013/09/18/Sortie-de-220-bornes-un-vendredi-13">mon premier "plus de 200" en septembre dernier</a> entre Toulouse et Perpignan, j'ai voulu réitérer l'expérience, 7 mois plus tard.<br />
<br />
Mais cette fois, changement d'itinéraire puisque j'ai voulu suivre le Canal du Midi de chez moi jusqu'à Avignonet Lauragais, limite praticable pour un vélo de route. Au-delà, ce n'est plus goudronné.<br />
Malgré des averses prévues et un vent qui ne sait pas dans quel sens il va souffler, je me décide donc à partir à 7h40. Récit de cette très longue sortie !</p> <h3>Premières gouttes</h3>
<p>La météo ne sait pas trop sur quel pied danser. Il fait 10°, mais il est prévu assez rapidement que le thermomètre dépasse les 15° et même 21° à mon arrivée. Je décide donc de partir léger. Cuissard court, maillot manches courtes, manchettes...et une veste pluie vu que des averses sont annoncées. Cela me permettra de rester au chaud au moins pour le départ.<br />
J'ai bien fait, 5kms après être parti, il pleut. Pas grand chose, mais le K-Way permet de rester au sec...le temps que les gouttes s'arrêtent 10mn plus tard.<br />
Je me fais doubler par un vélo électrique sans doute pas aux normes...car je roule à 28km/h et lui est à plus de 35km/h. Idéal pour arriver fringuant au boulot.<br /></p>
<h3>Traversée de Toulouse</h3>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-001.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-001_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-001.jpg, avr. 2014" /></a>Après 19kms, j'arrive à l'écluse qui marque l'entrée dans Toulouse et je quitte le Canal pour me fondre dans la circulation.<br />
Il y a déjà du monde en ville pour aller bosser mais tout se passe bien. Je reprends le Canal du Midi au plus vite au niveau du port Saint Sauveur.<br />
Et là, grosse affluence sur le Canal. Je m'aperçois que beaucoup d'étudiants...et de gens qui ne sont plus étudiants depuis longtemps empruntent le bord du Canal pour aller étudier ou bosser. Agréable, mais assez dangereux au final car ces cyclistes ne font parfois pas attention à ce qui arrive derrière et changent de voie rapidement sans crier gare !<br />
<br />
Une fois passé la sortie de Toulouse, du côté du péage sud, ça devient beaucoup plus calme.</p>
<h3>Canal du Midi, bonheur à vélo</h3>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-003.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-003.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-003_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-003.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-003.jpg, avr. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-002.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-002.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-002_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-002.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-002.jpg, avr. 2014" /></a>Pendant 70kms donc, pas de voiture et les seules bosses que j'aurai à franchir sont les écluses.<br />
J'avance correctement à 27/28km/h mais je sens parfois que le vent est contraire. Mais le Canal du Midi, bordé de platanes, reste assez abrité. Plus que la vitesse, c'est mon cardio que je surveille de temps en temps pour rester à 140 puls environ.<br />
<br />
J'en profite pour admirer le paysage, les canards et autres volatiles tranquilles sur ce paradis façonné par l'homme. Les seuls voitures que je verrai pendant plus de 50kms, c'est quand le Canal du Midi longe l'autoroute. Mais ça ne dure jamais bien longtemps.<br />
Mais en bordure de Canal, je tombe sur ça. Une voiture plantée ! Original comme façon de garer son véhicule.<br /></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-004.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-004.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-004_m.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-004.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-004.jpg, avr. 2014" /></a><br /></p>
<h3>Sortie de Canal, à moi la route</h3>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-005.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-005.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-005_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-005.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-005.jpg, avr. 2014" /></a>Bien guidé par mon ami Sylvain qui avait déjà "pratiqué" le Canal, je sors à Avignonet Lauragais pour éviter d'avoir à rouler sur de la terre.<br />
J'ai déjà vidé un bidon, j'en profite pour le remplir sur la place à gauche dans le village (merci Sylvain).<br />
A partir de maintenant, je vais partager la route avec les voitures et camions pendant les 148 kilomètres qui restent. Peu après la sortie du village, mon premier col de la journée. Sans doute le col qui ressemble le moins à un col avec une pente moyenne qui ne dépasse pas les 1%.<br />
Je suis à 189 mètres d’altitude et le manque d'oxygène ne se fait pas sentir. Plus qu'un col, c'est surtout un point "historique et géographique" puisqu'il constitue le point le plus élevé du canal du Midi, On voit sur la photo au fond la "Rigole" qui est en fait le canal d'alimentation en eau du canal du Midi.<br />
<br />
Bref, même si on rigole de voir un panneau de col perdu ici au sommet d'un faux plat, il a le mérite de repérer un lieu géographique important sans lequel le Canal du Midi ne serait pas !<br />
<br />
Je trace grâce à mon GPS à travers champs. Villeneuve la Comptal, Fendeille (où je prendrai un peu de pluie pendant 2kms) et Villasavary seront mes points de passage, me permettant d'éviter les grandes routes. Mais il a tout de même fallu que je fasse sans GPS pendant un petit moment, ce dernier ayant décidé de me faire passer par un chemin plutôt réservé aux tracteurs. J'ai bien fait de ne pas le prendre, apparemment, c'était comme ça sur plus de 10kms.<br />
J'ai donc pris la départementale que j'avais déjà emprunté sur mon premier trajet Toulouse - Perpignan. Je passe par Lasserre de Prouille et Lauragel avant d'arriver à Limoux. Il fait beau et déjà chaud, je quitte les manchettes. 21° !<br />
Le vent est toujours de face mais pas très fort.<br /></p>
<p><br />
Ravitaillement en eau à Limoux. J'hésite à m'acheter un truc à manger... et me ravise. Je verrai plus tard.<br /></p>
<h3>Fini le plat</h3>
<p>Jusqu'à présent, la route était relativement plate. A partir de Limoux, mais surtout Couiza, c'en est terminé. Je viens de faire 130kms et je n'ai que 400m de dénivelé. Il me reste donc 800m de dénivelé sur les 90 prochains kilomètres.<br />
La bonne nouvelle, c'est qu'il me reste moins de la moitié du kilométrage à faire. Un peu plus de 27 de moyenne depuis le départ.<br /></p>
<h3>A table</h3>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-006.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-006.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-006_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-006.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-006.jpg, avr. 2014" /></a>Après Limoux, je longe l'Aude via Alet. Ça monte peu, mais ça monte...et je commence à sentir que je vais avoir faim. Les barres de céréales et autres gels ne suffiront pas.<br />
Je me dis que je trouverai à Couiza, mais à Luc sur Aude, je tombe sur le <a href="http://www.dugrainaupain.com/">Fournil Bio de Luc</a>. L'appel du ventre est le plus fort et je m'arrête. En plus, c'est bio...allons-y !<br /><br /></p>
<p>Je prends donc une part de quiche aux lardons et une part de pizza aux brocolis. Ça risque d'être lourd côté digestion dans les bosses, mais vaut mieux ça qu'une fringale à 70kms de l'arrivée !<br />
<br />
C'est bon, mais je me dépêche tout de même. 10mn plus tard, je repart afin de ne pas me refroidir.<br />
<br />
<br /></p>
<h3>Grimpettes</h3>
<p>C'est parti pour le dénivelé maintenant. A Couiza, je tourne à gauche pour longer la Sals jusqu'à Rennes les Bains. Ca monte tranquillement et le soleil est présent. Les jambes tournent bien.<br />
A Rennes les Bains, quelques souvenirs resurgissent d'une de mes premières courses, quand j'étais Cadet 1. C'était ici...et ça n'a pas trop changé.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-007.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-007.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-007_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-007.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-007.jpg, avr. 2014" /></a>Je continue vers Bugarach et son fameux pic ! Vous ne connaissez pas Bugarach ? C'est le fameux village qui, fin 2012, devait être épargné par la fin du monde et où toutes les télévisions du monde avaient dépêché leurs plus grands reporters !<br />
Bugarach et son fameux pic qui, selon les plus illuminés, serait un garage à soucoupes volantes.<br />
<br />
Pour ma part, je n'ai pas vu grand chose à Bugarach à part deux habitants...<strong>et un renard traversant la route, à moins que ce ne soit un extra-terrestre déguisé en renard !</strong><br /><br /></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-008.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-008.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-008_s.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-008.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-008.jpg, avr. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-009.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-009.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-009_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-009.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-009.jpg, avr. 2014" /></a>Vélocipédiquement parlant, voici ce que m'affiche le GPS concernant le profil à venir une fois passé Bugarach. Heureusement, je connais...et j'ai prévu le 36x25.<br />
<br />
Ça passe, mais c'est quand même long. 4.5kms à 5% pour rejoindre le col du Linas à 667m d'altitude. Point culminant de ma sortie.<br /><br /></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-010.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-010.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-010_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-010.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-010.jpg, avr. 2014" /></a>Le temps se couvre, il ne fait plus que 19° et le vent se lève. Je remets donc les manchettes pour la descente vers Camps. Là, ça remonte vers un autre col, celui de Bancarel, 496m.<br />
Direction enfin Cubières sur Cinoble, dernier village audois qui marque l'entrée dans les Gorges de Galamus.<br />
<br /><br /></p>
<h3>Gorges de Galamus</h3>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-011.jpg" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-011.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-011_t.jpg" alt="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-011.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Toulouse-Perpignan-11-04-2014-011.jpg, avr. 2014" /></a>Et là, le vent se fait sérieusement sentir et est franchement défavorable.<br />
Je crains le pire pour la suite. Déjà 176kms dans les jambes qui commencent à être dures. Reste donc 42kms. Ok, ça descend des Gorges de Galamus jusqu'à Saint Paul de Fenouillet. Mais de Saint Paul de Fenouillet à Estagel, ce sont 17kms de faux plat descendant (1% seulement) qui m'attendent.<br /><br />
<br /></p>
<!--DEBUT DE LA GALERIE-->
<div id="galleriagroup1197813203">
<ul class="galleryinsert" style="padding-left:0px">
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-012.jpg" class="dbg878243400" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-012_sq.jpg" alt=""/></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-013.jpg" class="dbg878243400" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-013_sq.jpg" alt=""/></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-014.jpg" class="dbg878243400" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-014_sq.jpg" alt=""/></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/Toulouse-Perpignan-11-04-2014-015.jpg" class="dbg878243400" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Toulouse_Perpignan_11_04_2014/.Toulouse-Perpignan-11-04-2014-015_sq.jpg" alt=""/></a></li>
</ul>
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<!--FIN DE LA GALERIE-->
<br /></p>
<h3>Courant d'air</h3>
<p>Et en effet, j'ai galéré. En regardant le <a href="http://app.strava.com/activities/129999409/segments/2936168878">segment Strava entre St Paul et Estagel</a>, on voit que je n'ai roulé qu'à 29.8km/h contre 39.7km/h la fois précédente quand j'avais la tramontane dans le dos. Et là, il a fallu que je m'emploie.
<br />
Arrivé à Estagel, je tourne à droite direction le col de la Dona. Seulement 4kms à 3% de moyenne mais sur un revêtement affreux fait de gravier très gros. Ça ne rend pas et les jambes sont lourdes.<br />
Au sommet, au lieu de basculer, je tourne à gauche direction Calce. Je ne pensais pas que c'était si long ! Ça rajoute 4kms de grimpette. Même si ça monte un peu moins, le revêtement est toujours pourri et le vent de face.<br />
Arrivé à Calce, je sais que ça descend jusqu'à l'arrivée. Arrivée 10kms plus loin. Mais 10kms vent de face avec un compteur qui affiche 208kms, c'est long.<br />
<br />
J'arrive finalement avec 1h de retard sur mon horaire prévu, mais plutôt content. 8h30 de vélo, comme la dernière fois alors que j'avais le vent de face, ce n'est pas si mal.<br />
Vous pouvez <a href="http://app.strava.com/activities/129999409">retrouver cette sortie sur Strava</a>. 142 puls et 25.6km/h de moyenne. Pas mal pour 8h30 de vélo. Quant au dénivelé réel, il était de 1210m et non 2141m.<br />
<br />
Pas de douleurs aux fesses à constater....juste mal aux jambes, mais le contraire m'aurait étonné. Mais deux jours après, j'ai pu refaire une sortie de 85kms sans soucis !<br /></p>
<h3>Ce que j'en retiens</h3>
<p>Avec un peu de motivation, on peut arriver à faire faire pas mal de choses à notre corps. Pas de préparation spécifique pour cette sortie. Ma plus grosse sortie de l'année était de 110kms jusqu'à présent. C'était début mars.<br />
En gérant son effort et en s'alimentant correctement, on peut produire un effort régulier durant 8h sans crampes ou autres douleurs. Si, douleurs aux jambes, mais rien de bien anormal, et on récupère vite.<br />
<br />
Par contre, quelle satisfaction d'arriver à réaliser un défi ! Et ça, ça n'a pas de prix.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/04/15/218kms-seul-face-au-vent-en-8h30#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1636De bien belles journées, de la fatigue et une grosse sortieurn:md5:c4e6ddfc1e04506e27d401f496ebcc9e2014-04-09T09:36:00+02:002014-04-09T09:36:00+02:00Guillaume ROBERTEntraînementsfatiguehiverlongue distancePerpignanToulouse<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Ciel-07-04-2014-001.jpg" title="Ciel-07-04-2014-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Ciel-07-04-2014-001_s.jpg" alt="Ciel-07-04-2014-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Ciel-07-04-2014-001.jpg, avr. 2014" /></a>Contrairement à l'an dernier, nous n'avons pas eu droit à un hiver très rigoureux. Humide certes, mais pas de grand froid empêchant de sortir. Tout justes quelques jours avec des températures négatives, mais pas de quoi arrêter un cycliste.<br />
<br />
Conséquence de ce beau temps, les kilomètres se sont accumulés...et la fatigue se ressent parfois. Après une bonne sortie dimanche, j'ai voulu sortir avec Sylvain lundi matin et j'avais les jambes franchement dures. 35kms m'auront suffit. Et pourtant, il faisait déjà bon et beau. Mais j'ai préféré ne pas trop tirer sur la corde, la récupération doit aussi se faire correctement.<br />
Quand le corps donne des signes, il faut savoir les écouter, ces signes n'étant pas là par hasard.<br />
<br />
Cette semaine sera donc allégée pour moi, surtout que je prévois vendredi...</p> <p>... d'aller à Perpignan en vélo.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2013/09/18/Sortie-de-220-bornes-un-vendredi-13">220kms au programme, comme ce fut le cas en septembre dernier</a>, tout seul.<br />
<br />
Avec un trajet légèrement modifié, puisqu'en septembre, <a href="http://app.strava.com/activities/82135334">j'étais parti vers Castelnaudary en passant par Verfeil et du côté de Caraman</a>, ce qui fait tout de même quelques talus à monter. Cette fois, ce sera Canal du Midi jusqu'à Avignonet Lauragais. Plusieurs avantages même si c'est un peu plus long :</p>
<ul>
<li>pas de voitures</li>
<li>montée très faible mais régulière (à part les écluses)</li>
<li>par beau temps, c'est magnifique.<br /></li>
</ul>
<p><br />
A partir de Castelnaudary, j'emprunterai la même route.<br />
J'avais mis 8h30 en septembre, j'espère ne mettre que 8h cette fois-ci. Vélo un peu plus léger car je n'emmènerai pas la lampe et la sacoche de guidon. Le beau temps est annoncé.<br />
<br />
Un défi plus mental que physique. Car l'ayant déjà fait, la distance ne m'effraie pas. En gérant ça bien, en m'alimentant, je sais que ça va passer. Et j'ai un GPS qui me guidera, ce qui m'évitera de douter parfois du chemin à prendre et de perdre du temps.<br />
<br />
Comme la dernière fois, ce qui sera plus dur, c'est de rester seul à pédaler pendant 8h. Mais si le soleil est de la partie, je pourrai admirer le paysage et faire quelques photos. La dernière fois, c'était très couvert avec parfois de la pluie, donc ennuyeux.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/04/09/De-bien-belles-journees-de-la-fatigue-et-une-grosse-sortie#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1635Avril 2014 en demi teinteurn:md5:7b0b102cc1170c92ba24bb08c62655172014-04-03T17:26:00+02:002014-04-29T16:35:55+02:00Guillaume ROBERTEntraînementsmalade<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Look-555-demi-teinte.jpg" title="Look-555-demi-teinte.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.Look-555-demi-teinte_s.jpg" alt="Look-555-demi-teinte.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Look-555-demi-teinte.jpg, avr. 2014" /></a>Ce mois d'avril 2014 avait plutôt bien débuté avec le beau temps et de belles sorties. L'an dernier, j'avais réussi à faire 1000kms sur le mois (ce qui est assez rare pour moi) et j'avais bon espoir de pouvoir faire presque aussi bien en ce mois d'avril.<br />
<br />
Tout allait pour le mieux, puisqu'au 13 avril, j'avais déjà parcouru 500kms, dont ma fameuse <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/04/15/218kms-seul-face-au-vent-en-8h30">sortie de 218kms le 11 avril</a>. Mais ça, c'était la première moitié du mois.</p> <p>Est-ce une conséquence de ma longue sortie de 8h30 qui a fragilisé mes défenses immunitaires ou est-ce que j'ai simplement croisé un virus...toujours est-il que j'ai commencé à être malade le 16 avril.<br />
<br />
Jambes en coton, à tel point que j'ai écourté ma sortie club pour ne faire que 40kms...tant bien que mal. Plutôt mal que bien d'ailleurs. Même le vent de dos ne me permettait pas de rouler à 25km/h !<br />
<br />
Après une semaine à être fatigué, alternance de nez bouché et nez qui coule, je vais voir le médecin, rhino-pharyngite. Rien de bien grave. Mais une semaine plus tard, ça ne va pas mieux. J'y retourne, cette fois, antibiotiques. Je ne suis pas pour la prise systématique d'antibiotiques, mais 15j à être malade, là, il fallait faire quelque-chose.<br />
<br />
Mon compteur s'est donc arrêté sur 544kms pour ce mois d'avril. Compteur stoppé le 16 avril. Et il ne redémarrera pas avant le 13 mai, puisque je suis actuellement en vacances, donc, pas de vélo, priorité à la famille.<br />
<br />
Presque un mois sans vélo. En soi, ce n'est pas dramatique, je ne fais pas de courses et n'ai pas d'objectifs. Sauf qu'à partir du 19 mai, je serai pour un ou deux jours dans les Pyrénées pour un test vélo dans les Pyrénées. Donc, ça va grimper. Après un mois sans vélo, les injecteurs risquent d'être très largement bouchés et la reprise sera difficile !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/04/03/Avril-2014-en-demi-teinte#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1640Réception du package printemps/été de mon partenaire GripGraburn:md5:48855b83bbe0df748b215af732a96cf92014-03-18T06:50:00+01:002014-03-18T06:50:00+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsGripGrab<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Grip_Grab/GripGrab-SS2014-001.jpg" title="GripGrab-SS2014-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Grip_Grab/.GripGrab-SS2014-001_s.jpg" alt="GripGrab-SS2014-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="GripGrab-SS2014-001.jpg, mar. 2014" /></a><a href="http://www.matosvelo.fr/public/Tests/Textile/Grip_Grab/headGlove_Thermo/GripGrab-hiver-009.jpg" title="GripGrab-hiver-009.jpg"><img src="http://www.matosvelo.fr/public/Tests/Textile/Grip_Grab/headGlove_Thermo/.GripGrab-hiver-009_t.jpg" alt="GripGrab-hiver-009.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="GripGrab-hiver-009.jpg, nov. 2013" /></a>Après avoir roulé tout l'hiver au chaud et au sec avec mon <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2013/11/16/L-hiver-au-chaud">package hiver GripGrab</a>, j'ai reçu hier un nouveau colis avec tout ce qu'il me faut pour rouler au printemps et en été.<br />
<br />
En effet, depuis l'an dernier, je suis <a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2013/07/30/Ambassadeur-GripGrab-Local-Hero">ambassadeur GripGrab "Local Hero"</a> et GripGrab est donc mon partenaire textiles. Une marque que je n'ai pas choisi par hasard puisque je l'ai découverte dans mon précédent boulot.</p> <p><a href="http://www.matosvelo.fr/public/Tests/Textile/Grip_Grab/Polaris/GripGrab-Polaris_1.jpg" title="GripGrab-Polaris_1.jpg"><img src="http://www.matosvelo.fr/public/Tests/Textile/Grip_Grab/Polaris/.GripGrab-Polaris_1_s.jpg" alt="GripGrab-Polaris_1.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="GripGrab-Polaris_1.jpg, janv. 2014" /></a>Au menu, socquettes basses, couvre-chaussures fin, chaussettes "spring/fall" pour les matins frisquets, genouillères et gants courts Roadster.<br />
<br />
Vous pouvez retrouver tous les <a href="http://www.matosvelo.fr/index.php?q=gripgrab">tests GripGrab sur Matos Vélo</a>.<br />
<br />
Je n'ai jamais eu à me plaindre de ces produits. Même par -5° et du brouillard, je n'ai pas eu froid aux mains, contrairement à mes compagnons de route. Et pourtant, le givre sur les gants prouve bien qu'il faisait très froid !<br />
<br />
A noter que <a href="http://blog.ligney.com/2014/02/partenariat-avec-gripgrab.html">Florent Ligney (autre blogueur cycliste) est aussi un Local Hero GripGrab</a> et teste tout cela dans son périple sur les <a href="http://blog.ligney.com/2014/01/sommaire-des-classiques-flandiennes.html">classiques flandriennes</a> et semble plutôt ravi.<br />
<br />
Mais fini de parler de froid et d'hiver. Maintenant, ce sont les beaux jours, alors profitons-en pour aller rouler au soleil !
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Grip_Grab/Local_Hero/Guillaume-ROBERT-Grip-Grab-016.jpg" title="Guillaume-ROBERT-Grip-Grab-016.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Grip_Grab/Local_Hero/.Guillaume-ROBERT-Grip-Grab-016_m.jpg" alt="Guillaume-ROBERT-Grip-Grab-016.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Guillaume-ROBERT-Grip-Grab-016.jpg, juil. 2013" /></a><br />
<br />
<em>Retrouvez GripGrab (sponsor pour 2014 de l'équipe Lotto Belisol) sur la page <a href="https://www.facebook.com/pages/GripGrab-France/171424052915876">GripGrab France</a>.</em></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/03/18/Reception-du-package-printemps/ete-de-mon-partenaire-GripGrab#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1628Soleil, cuissard court et manches courtesurn:md5:cc8f2ed50e8744ff03bb512e1c1721e72014-03-16T09:18:00+01:002014-03-16T10:12:10+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsSigma Rox 10.0 GPS<p><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Ciel-bleu.jpg" alt="Ciel-bleu.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Ciel-bleu.jpg, mar. 2014" />Voilà un bon moment que j'attendais, comme tout cycliste, ce moment où le thermomètre affiche plus de 18°. Seuil au-delà duquel je me permets bien souvent de rouler jambes et bras à l'air.<br /><br />
Depuis quasiment 15j, c'est le cas sur la région Toulousaine. Pas tous les jours, je vous rassure, il a parfois fallu mettre les manchettes, mais mes jambes et mes bras ont enfin pu prendre des couleurs.<br />
<br />
L'idéal pour tester du matériel. Look 675 Light, Sigma Rox 10.0 GPS ou chaussures BONT (même si ce n'était pas la meilleure idée que de débuter le test avec une sortie de 100kms...).</p> <p>Des conditions qui motivent pour réaliser de longues sorties. J'ai enfin pu <a href="http://app.strava.com/activities/119179744">franchir le cap des 100kms le 7 mars</a>. 110kms pour être précis. 30kms seul avant de rejoindre un club cyclo du coin pour faire le reste et ne pas rentrer trop tard à la maison.<br /><br />
La sortie vue via le Rox 10.0 GPS de Sigma :<br /></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sigma-Rox-10-GPS-Data-Center-07-03-2014.jpg" title="Sigma-Rox-10-GPS-Data-Center-07-03-2014.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.Sigma-Rox-10-GPS-Data-Center-07-03-2014_m.jpg" alt="Sigma-Rox-10-GPS-Data-Center-07-03-2014.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Sigma-Rox-10-GPS-Data-Center-07-03-2014.jpg, mar. 2014" /></a><br />
<br />
La même sortie vue par mon Polar RS800Cx
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Polar-07-03-2014.jpg" title="Polar-07-03-2014.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.Polar-07-03-2014_m.jpg" alt="Polar-07-03-2014.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Polar-07-03-2014.jpg, mar. 2014" /></a><br />
<br />
Au final, 146 puls de moyenne chez Sigma, 147 chez Polar. Différence de 1 pulsation retrouvée lors de chaque sortie.<br />
<br />
200kms la semaine dernière, 200kms cette semaine, voilà qui suffit à mon bonheur et qui me permet donc de m'abstenir de toute sortie ce week-end afin de profiter d'une belle journée en famille.<br />
Ne reste plus qu'à multiplier les sorties de plus de 100kms (jusqu'à 140kms environ) jusqu'en juillet afin de me mettre en jambes pour réaliser mon<a href="https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/01/12/Defi-2014-de-Toulouse-a-Valence-a-velo-400-kms"> périple jusqu'en Ardèche</a> (250 + 150kms sur deux jours).</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/03/16/Soleil-cuissard-court-et-manches-courtes#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1627Soleil et températures printannières de retoururn:md5:dbb8223b4166742e78bf396bcdb8c73e2014-02-26T08:24:00+01:002014-02-26T08:24:00+01:00Guillaume ROBERTEntraînementssoleil<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Look-675-010.jpg" title="Look-675-010.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.Look-675-010_s.jpg" alt="Look-675-010.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Look-675-010.jpg, fév. 2014" /></a>Même si l'hiver a été plutôt doux, il fut assez humide. Les premiers rayons de soleil sont donc les bienvenus et mettent du baume au cœur.<br /><br /></p>
<p>Après une semaine sans vélo pour cause de vacances et de déplacements pro, j'ai enfin pu ressortir hier. 15°, ça ne se refuse pas. J'étais donc très motivé pour m'approcher des 100kms.<br />
Qui plus est, avec un vélo en test comme le Look 675, ça donne l'impression que l'on roule encore plus vite. L'occasion de retourner sur l'Isle Jourdain pour récupérer un KOM Strava.</p> <p>Pour la première fois de l'année, je pars en cuissard court (mais pour le haut, je garde les manchettes).<br />
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Les 50 premiers kilomètres, rien à signaler, tout se passe bien. Les jambes sont là et le cœur ne monte pas trop haut. Je me dirige vers l'Isle Jourdain pour tenter de récupérer mon KOM sur le <a href="http://app.strava.com/activities/112611326/segments/2473799279">col du Mac Do</a> puisque un cycliste est allé me le dérober.<br />
<br />
Je me lance donc au bas de la côte sur 50x15...et j'entends un clac sur le milieu de la côte ! Comment ça clac ?<br />
Rapide regard sur la roue arrière...elle est voilée. Je termine mon effort assis...et je m'arrête. La roue touche les patins, obligé de les desserrer. C'est en fait un rayon qui a cassé.<br />
Dommage. Mais il faut dire que s'agissant d'un vélo test réservé à la presse, il n'est pas toujours utilisé avec soin et les voyages en carton via les transporteurs ne doivent pas aider.<br />
Résultat des courses, j'échoue pour le KOM à seulement 2s. Sans cet incident, j'aurai sans doute pu le reprendre. Tant pis.<br />
<br />
Je repars direction Toulouse...mais le rayon se balade et la roue est bien voilée. Je n'insiste pas, je rentre à la maison.<br />
<br />
Au final, 80kms à 27.6 de moyenne avec de bonnes sensations...et un léger coup de soleil sur les jambes. La semaine de coupure aura sans doute fait du bien.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/02/26/Soleil-et-temperatures-printannieres-de-retour#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1622Une très bonne sortie avant de tester autre choseurn:md5:225825c6aaca25d930a53ed7a89a50382014-02-14T08:32:00+01:002014-02-14T08:32:00+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsFizik Volta R1L Isle JourdainLook Keo Blade 2Origine Axxome<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/Tests-005.jpg" title="Tests-005.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/.Tests-005_s.jpg" alt="Tests-005.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Tests-005.jpg, fév. 2014" /></a>Suite au décès de ma grand-mère, je n'étais pas sorti jusqu'à dimanche dernier où le moral n'était pas au beau fixe.<br />
Mardi, malgré un temps couvert, je me décide à sortir et me rendre à l'Isle Jourdain, situé à 35kms de chez moi, pour aller me faire un petit <a href="http://app.strava.com/activities/112611326/segments/2473799279">KOM Strava</a> que j'ai remarqué.<br />
Seulement 300m de long et 3% de moyenne.<br />
<br />
Malgré un cœur qui est resté haut toute la sortie, je me suis sorti les tripes. Est-ce parce-que je chevauchait une avant-dernière fois ce Origine Axxome ?</p> <p>En tous cas, je suis parti assez vite, à la faveur d'un vent favorable. Pas de chance, ça veut dire vent de face au retour.<br />
<br />
J'arrive à l'Isle Jourdain à 160 puls de moyenne et 28,2km/h. <a href="http://app.strava.com/activities/112611326/segments/2473799279">Le col du Mac Do</a>, nom donné au segment, sera une formalité. Je fais passer le temps de 44s à 26s avec une fréquence maxi de 189puls. Mais je pense que mon KOM ne tiendra pas longtemps.<br />
<br />
Reste à gérer le retour, vent de face. Je connais bien la route pour l'avoir souvent empruntée quand je bossais dans le coin. Malgré un cardio qui reste haut perché, je me motive pour garder 28 de moyenne. Le retour se fera à 28.1 de moyenne et 161 puls. Pas très raisonnable côté entraînement (encore que), mais si nous étions tout le temps raisonnables....<br />
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Au final, une <a href="http://app.strava.com/activities/112611326">excellente sortie de 70kms à 28 de moyenne</a>.
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<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/Tests-001.jpg" title="Tests-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/.Tests-001_s.jpg" alt="Tests-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Tests-001.jpg, fév. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/Tests-003.jpg" title="Tests-003.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/.Tests-003_t.jpg" alt="Tests-003.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Tests-003.jpg, fév. 2014" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/Tests-004.jpg" title="Tests-004.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/.Tests-004_t.jpg" alt="Tests-004.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Tests-004.jpg, fév. 2014" /></a>Le lendemain, après une sortie récup, nettoyage du vélo et stockage dans le carton pour retour chez <a href="http://www.origine-cycles.com/">Origine Cycles</a>.<br />
<br />
Retour maintenant sur mon vélo habituel (avec ses 9 vitesses pas souples du tout !) où je vais pouvoir tester à la fois les nouvelles Look Keo Blade 2 ainsi que la Fizik Volta R1, une selle au physique atypique !<br /><br />
<br /></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/Tests-002.jpg" title="Tests-002.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Tests/.Tests-002_m.jpg" alt="Tests-002.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Tests-002.jpg, fév. 2014" /></a></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/02/14/Une-tres-bonne-sortie-avant-de-tester-autre-chose#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1621Vélo amphibie ?urn:md5:ef5ad35122d2c4501d1e5253471e678e2014-01-29T12:29:00+01:002014-01-29T12:35:22+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsinnondation<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Champ-riviere-001.jpg" title="Champ-riviere-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Champ-riviere-001_t.jpg" alt="Champ-riviere-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Champ-riviere-001.jpg, janv. 2014" /></a>Pas facile du côté de Toulouse de pouvoir rouler au sec en ce moment. Soit il pleut...soit quand il fait beau, les routes sont gorgées d'eau.<br />
<br />
Sur cette photo, c'est un champ qui est investit par une rivière, mais la route à côté était elle aussi inondée, m'obligeant à rebrousser chemin.</p> <p>Car si 5cm d'eau ne m'effraient pas, quand on commence à avoir plus de 10cm à certains endroits et que l'on devine à peine la route, je ne prends pas de risques.<br />
Cette photo a été prise l'an dernier, mais hier, c'était exactement la même chose.<br />
Et comme la route est inondée avec plus de 10cm d'eau sur plus de 200m...j'ai décidé de rester au sec !</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Route-Larra-St-Paul-sur-Save-001.jpg" title="Route-Larra-St-Paul-sur-Save-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/.Route-Larra-St-Paul-sur-Save-001_m.jpg" alt="Route-Larra-St-Paul-sur-Save-001.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Route-Larra-St-Paul-sur-Save-001.jpg, janv. 2014" /></a></p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/01/29/Velo-amphibie#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1617Sortie du 12 janvier perturbéeurn:md5:cc14c3e4963af24986c5dea5c1e358ab2014-01-13T08:46:00+01:002014-01-14T08:14:18+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsCannondale Supersix Evocasse<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Sortie_12-01-14/Velo-sport-equipe-001.jpg" title="Velo-sport-equipe-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Sortie_12-01-14/.Velo-sport-equipe-001_s.jpg" alt="Velo-sport-equipe-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Velo-sport-equipe-001.jpg, janv. 2014" /></a>Ce devait être une de ces journées idéale pour faire du vélo en hiver. Pas trop froid, du soleil prévu et plein de gens venus pour rouler en se faisant plaisir, à allure raisonnable, sans vouloir prouver au voisin qu'il en a une plus grosse !<br />
<br />
7 coureurs qui se donnent rendez-vous à 9h du matin pour une sortie de 3h30/4h et que même le brouillard matinal n'arrête pas.<br />
Jusqu'au 40ième kilomètre, tout se déroule bien. 25km/h de moyenne, c'est parfait, personne ne souffre et tout le monde discute. Mais au kilomètre 42, c'est le drame.</p> <p>Sylvain se met debout sur les pédales et crac. Je pense qu'il a déraillé...alors je fini le coup de cul de 100m. Mais il tarde à revenir....puis quand on le voit arriver, il est à pied, poussant son vélo, un Cannondale Supersix Evo qui a tout juste 6 mois.<br />
Base cassée.</p>
<p>J'ai donc vécu en direct le décès d'un cadre en carbone. Un décès prématuré que rien n'avait laisser présager.</p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Sortie_12-01-14/Casse-Cannondale-Supersix-EVO.jpg" title="Casse-Cannondale-Supersix-EVO.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Sortie_12-01-14/.Casse-Cannondale-Supersix-EVO_m.jpg" alt="Casse-Cannondale-Supersix-EVO.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Casse-Cannondale-Supersix-EVO.jpg, janv. 2014" /></a><br />
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Mais comme il le raconte dans son article "<a href="http://lepetitvelodesylvain.blogspot.fr/2014/01/ca-faisait-longtemps.html">Ça faisait longtemps</a>", il n'en est pas à son coup d'essai puisque c'est le 5ième cadre qui flanche sous les coups de boutoir de ses cuisses.<br /><br />
<strong>Une aventure qui ne doit donc pas remettre en cause la qualité ou la fiabilité des cadres Cannondale. Un défaut, ça arrive à tous les vélos.</strong></p>
<p>Têtu comme une mule, il veut tout de même essayer de rentrer en évitant d'appeler madame pour ne pas la déranger. On l'aide donc et on le pousse, à deux au minimum. Sur le plat, ça va à peu près, mais dès que ça monte un peu, la gravité fait son effet....et ce n'est pas pour nous aider.<br />
Têtu mais raisonnable, il appelle tout de même madame au bout d'un moment et on continue à le pousser....ça sera toujours quelques kilomètres de fait pour le rapproche.<br />
<br />
Heureusement pas de bobos pour le cycliste...et une fois rapatrié dans la voiture d'assistance, nous avons pu terminer notre sortie.
Au final, 79kms en 3h, c'est pas si mal, mais surtout, seulement 140 puls de moyenne.</p>
<p>Et puis à part Sylvain qui est rentré en voiture, nous sommes tous rentrés ensemble et personne n'a été dans le rouge !</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2014/01/13/Sortie-du-12-janvier-endeuillee#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1609Carnet d'entraînement vélo old schoolurn:md5:394a7850336afe9db1668cdab98fba9c2013-12-30T22:09:00+01:002013-12-30T22:09:00+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsRoad Bike ProRuntasticStrava<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/Cahier-Velo-001.jpg" title="Cahier-Velo-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/.Cahier-Velo-001_s.jpg" alt="Cahier-Velo-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Cahier-Velo-001.jpg, déc. 2013" /></a>Voilà un carnet d'entraînement que les plus jeunes ne connaîtrons sans doute plus à l'heure où de nombreux logiciels remplissent le même rôle. D'ailleurs, moi-même, je n'alimente plus cette version "papyrus" depuis fin 1998, époque à laquelle j'ai acheté mon premier logiciel dédié à la saisie de mes entraînements. Un logiciel daté, mais que j'utilise toujours en complément des Polar ProTrainer, Runtastic et Strava !<br />
<br />
Mais même s'il n'est plus alimenté, je le conserve jalousement dans un placard avec quelques coupures de journaux. Quand je serai plus vieux, ces bouts de papier me rappelleront sans doute bien des souvenirs ! Et mine de rien, la cellulose est beaucoup moins froide qu'un logiciel informatique !<br />
<br />
Dès ma première licence au Vélo Sprint Narbonnais, en décembre 1991, j'ai acheté ce cahier que j'ai scrupuleusement rempli après chaque sortie. Comme vous le constatez, la couverture était couverte d'autocollants que je quémandais aux différents fabricants en utilisant ma plus belle plume (ben oui, à l'époque, il n'y avait pas de mails !).</p> <p>C'est d'ailleurs un contact (<a href="http:/www.matosvelo.fr">pour Matos Vélo</a>) que j'ai eu début décembre avec le représentant de la marque Fizik en France, monsieur Bernard Quercy, que j'ai refouillé dans ce cahier.<br />
Car en plus d'être un cahier d'entraînement, les dernières pages me servaient de répertoire spécial vélo, avec toutes les adresses des marques à qui écrire.<br />
Et parmi toutes ces adresses, il y avait déjà monsieur Bernard Quercy (que l'on ne voit pas sur la photo) qui s'occupait des marques Clément, Italmanubri et Columbus). J'ai d'ailleurs toujours dans mon stock d'autocollants, des planches Clément, ITM et Columbus !<br /></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/Cahier-Velo-003.jpg" title="Cahier-Velo-003.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/.Cahier-Velo-003_m.jpg" alt="Cahier-Velo-003.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Cahier-Velo-003.jpg, déc. 2013" /></a><br />
On peut notamment voir quelques entreprises disparues, comme TVT Composite.
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En intérieur de couverture, des autocollants bien sûr, mais aussi mes différentes mesures pour les reporter sur mon vélo.<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/Cahier-Velo-002.jpg" title="Cahier-Velo-002.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/.Cahier-Velo-002_m.jpg" alt="Cahier-Velo-002.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Cahier-Velo-002.jpg, déc. 2013" /></a><br />
<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/Cahier-Velo-004.jpg" title="Cahier-Velo-004.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/.Cahier-Velo-004_s.jpg" alt="Cahier-Velo-004.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Cahier-Velo-004.jpg, déc. 2013" /></a>Parmi toutes les pages remplies, je n'en retiendrai que deux, même si toutes furent de bons souvenirs.<br />
Juillet 1993, j'étais cadet 2 au club de Saint Alban (périphérie de Toulouse) et j'ai réaliséà cette période mes meilleures performances. 3ième un 11 juillet et 2ième...3 jours plus tard. <strong>Et oui, je n'ai jamais connu la victoire</strong>, même si ce n'est pas passé loin ce 14 juillet 1993.<br />
<strong>Le 11 juillet, course à Finhan, sous une pluie battante</strong>. Un petit tourniquet en ville qui devait être long de 3 ou 4 kms. Deux coureurs sortent dès le début. De mon côté, je m'échappe...5 tours avant l'arrivée et j'échoue à 200m des deux échappés.<br />
<br />
<strong>Le 14 juillet, nouveau tourniquet, à Saint Nicolas de la Grave</strong>, près de Castelsarrasin. Encore plus court puisque le circuit ne fait que 1.6km. Mais c'était le circuit qui me convenait parfaitement. Je m'échappe dès le second tour...avec deux coureurs de Castelsarrasin. Je gagne tous les sprints intermédiaires où l'on peut gagner un peu d'argent. Erreur de jeunesse, les deux coureurs échappés avec moi ont vite vu que j'étais plus rapide qu'eux au sprint.<br />
6 tours avant l'arrivée, nous prenons un tour au peloton. Et à 2 tours de l'arrivée, l'un des coureurs m'enferme pendant que son coéquipier s'envole. Il ne me prend que 20m...mais je ne reviendrai jamais sur lui et j'échouerai à la seconde place, à 10m du premier...<br /><br />
4 jours plus tard, c'était le championnat régional à Marciac. Pas mal de monde croit en moi...vu ma forme, mais sur le circuit, une belle bosse de 500m à 10%. Je sais que je ne brillerai pas. Au final, 30ième position !<br /></p>
<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/Cahier-Velo-005.jpg" title="Cahier-Velo-005.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Nostalgie/.Cahier-Velo-005_s.jpg" alt="Cahier-Velo-005.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Cahier-Velo-005.jpg, déc. 2013" /></a>Au mois d'août, mes dernières courses comme cadet. <strong>Les 10 premiers jours dans le nord, du côté de Lillers</strong>, où j'ai pu découvrir les pavés, les rudes montées. Mais aussi deux courses avec des nordistes. C'était plat, mais c'était sympa !<br />
<br />
<strong>Fin du mois, direction l'Espagne</strong> pour profiter de la plage en club (nous ne passions pas inaperçus avec nos bronzages cyclistes !) et la participation à une course...pas du tout comme en France.<br />
Alors que nous courrions en France sur des distances de 60/70kms, en Espagne, les circuits en été ne faisaient que 20 à 30kms...mais la course était bien plus nerveuse. De nombreuses chutes sur les passages piétons (bien plus glissants qu'en France) et surtout...ça part à bloc pour arriver à bloc. Pas de répit.<br /><br />
Mes derniers jours d’insouciance, puisque le passage en junior fut rude. Une grosse marche à franchir...que je n'ai pas réellement réussi à passer. Peut-être pas assez de caisse, mais aussi un entraîneur qui ne s'occupait que de ceux qui marchaient déjà.....<br />
<br />
A la fin de ce cahier, j'ai toujours mes courbes de poids. J'avais en 1992 déjà ma taille actuelle (1.78m)...mais 12/12kg de moins. 60 à 61kg et mes tests d'efforts me donnaient déjà 300W. <strong>Aujourd'hui, j'ai à peine 20/30W de plus, mais avec 72kg, le rendement n'est plus le même. Fait pas bon vieillir !</strong><br /></p>
<p><br />
Et 20 ans après, me voilà toujours sur le vélo. Même si j'ai eu des périodes pendant mes études où je roulais beaucoup moins (1500 kms par an), je n'ai jamais arrêté de rouler et d'aimer le vélo. Une passion dévorante que j'allie aujourd'hui à mon travail....pour mon plus grand bonheur.</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2013/12/30/Carnet-d-entrainement-velo-old-school#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1598Entraînement par -2° et dans le brouillardurn:md5:ab3f4ce57e1a79bae4fee5987b6bf5c92013-12-10T14:28:00+01:002013-12-10T14:28:00+01:00Guillaume ROBERTEntraînementsbrouillardfroidgivreGripGrab<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/Froid-Velo-007.jpg" title="Froid-Velo-007.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/.Froid-Velo-007_s.jpg" alt="Froid-Velo-007.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Froid-Velo-007.jpg, déc. 2013" /></a>Pour beaucoup de gens vivant dans le nord (au-delà de Montauban !), le sud et la région toulousaine bénéficient d'un climat fort agréable pour rouler toute l'année. Même s'il est vrai que nous sommes moins à plaindre que certaines régions, nous n'avons tout de même pas le même temps que la région de la Côte d'Azur.<br />
<br />
L'été, nous avons parfois de très grosses chaleurs difficilement compatibles avec le vélo (près de 40°) et l'hiver, il fait froid, mais surtout, il y a beaucoup de brouillard, comme ce fut le cas dimanche. -2°, mais surtout un brouillard à couper au couteau. Et comme en témoigne mon cardio Polar au retour de ma sortie, le givre s'est invité un peu partout sur le bonhomme et le vélo.</p> <p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/Froid-Velo-002.jpg" title="Froid-Velo-002.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/.Froid-Velo-002_s.jpg" alt="Froid-Velo-002.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Froid-Velo-002.jpg, déc. 2013" /></a><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/Froid-Velo-004.jpg" title="Froid-Velo-004.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/.Froid-Velo-004_t.jpg" alt="Froid-Velo-004.jpg" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Froid-Velo-004.jpg, déc. 2013" /></a>Fort heureusement, les textiles ont fait d'énormes progrès désormais et sortir par -2° sans avoir froid est désormais possible. Les gants sont givrés,mais les doigts restent bien au chaud dans leur cocon.<br />
Les poignées de freins étaient elles-aussi givrées, mais tout a tenu bon, aucun problème pour freiner ou changer les vitesses. Par contre, au bout d'1h30, malgré de l'eau très chaude dans les bidons au départ, impossible de boire, ça avait gelé. Tant pis !<br />
<br />
Au final, une sortie de 65kms en 2h20 avec deux membres du <a href="http://app.strava.com/clubs/strava-boys-nord-de-toulouse" target="_blank">Strava Boys Nord de Toulouse</a>. 27,3 de moyenne, mais surtout 151puls de moyenne, beaucoup trop élevé pour la saison. Nous étions deux à vouloir rouler tranquille, mais un troisième larron en a décidé autrement en relançant en permanence l'allure sur le 50x14 ou 50x15.<br />
J'étais plutôt bien, mais il faudrait veiller à ne pas brûler les étapes !<br />
Comme vous le constaterez dans le diaporama, le casque Mavic a aussi eu son lot de glaçons ! Ce qui donne au final une semaine avec 200kms, pas trop mal vu la météo.<br />
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<br />
<strong>Mention spéciale à tous les cyclistes (peu nombreux certes, mais 7 ou 8 quand même), qui roulaient sans aucun éclairage et sans gilet de sécurité</strong>. Les 3 Strava Boys étaient équipés de gilets de sécurité et moi en plus, des lampes avant et arrière. Parfois, la visibilité était de moins de 50m !! <strong>Faudrait pas se plaindre ensuite si les voitures renversent ces cyclistes !</strong></p>
<p>Carton rouge aussi à tous les automobilistes qui roulaient sans aucun éclairage non plus. C'est parfois très difficile de tourner un bouton. Certains se reposent totalement sur l'allumage automatique. Mais ce dimanche, il y avait quand même de la luminosité, donc, le système n'allume rien.....mais ce n'est pas pour autant que l'on est vu. <strong>Comme quoi être trop aidé ou assisté n'est pas toujours bon pour la sécurité</strong>.
<!--DEBUT DE LA GALERIE-->
</p>
<div id="galleriagroup2078309069">
<ul class="galleryinsert">
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/Froid-Velo-001.jpg" class="dbg1929966660" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/.Froid-Velo-001_s.jpg" alt="" title="" /></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/Froid-Velo-002.jpg" class="dbg1929966660" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/.Froid-Velo-002_s.jpg" alt="" title="" /></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/Froid-Velo-003.jpg" class="dbg1929966660" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/.Froid-Velo-003_s.jpg" alt="" title="" /></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/Froid-Velo-004.jpg" class="dbg1929966660" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/.Froid-Velo-004_s.jpg" alt="" title="" /></a></li>
<li><a href="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/Froid-Velo-005.jpg" class="dbg1929966660" title=""><img src="http://www.cycloblog.fr/public/Divers/Froid_Velo/.Froid-Velo-005_s.jpg" alt="" title="" /></a></li>
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<!--FIN DE LA GALERIE-->
:https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2013/12/10/Entrainement-par-2%C2%B0-et-dans-le-brouillard#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1595Brouillard et froid, mais motivation revenueurn:md5:50275a7accec15b98eb52bd4d15f6a152013-12-05T07:33:00+01:002013-12-05T07:33:00+01:00Guillaume ROBERTEntraînements<p><a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie-04-12-2013-001.jpg" title="Sortie-04-12-2013-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.Sortie-04-12-2013-001_s.jpg" alt="Sortie-04-12-2013-001.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Sortie-04-12-2013-001.jpg, déc. 2013" /></a>Ca y est, la motivation est revenue. Et ce, malgré un temps vraiment pas engageant pour sortir le vélo. 3° et un brouillard qui limite la visibilité à moins de 50m par endroit. Mais bon, quand il faut y aller, il faut y aller...et si j'attends des températures clémentes et le beau temps, je risque de ne pas sortir avant quelques mois.<br />
<br />
Mais il faut dire que j'ai reçu une nouvelle tenue hiver à tester. Mine de rien, c'est toujours motivant d'essayer de nouveaux trucs, que ce soit du textile ou du matériel.<br />
<br />
Motivant, mais pas spécialement évident, car on ne sait jamais si la tenue est efficace....et si donc on va avoir froid ou pas.</p> <p>Voici la vue que j'avais durant toute ma sortie. Et encore, l'appareil photo améliore les choses, car la visibilité n'était vraiment pas bonne du tout et par endroits, c'était moins de 50m. Mais je m'étais équipé de mes lampes avant et arrière.<br />
J'ai d'ailleurs croisé un groupe de 6 cyclistes....sans aucune lampe. Ca fait peur quand on voit le peu de visibilité qu'il y avait. Je les ai remarqué au dernier moment, quand ils étaient à 30m de moi. Alors imaginez une voiture qui arrive à 80km/h derrière eux !<br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie-04-12-2013-brouillard-001.jpg" title="Sortie-04-12-2013-brouillard-001.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.Sortie-04-12-2013-brouillard-001_m.jpg" alt="Sortie-04-12-2013-brouillard-001.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Sortie-04-12-2013-brouillard-001.jpg, déc. 2013" /></a><br />
<a href="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/Sortie-04-12-2013-brouillard-002.jpg" title="Sortie-04-12-2013-brouillard-002.jpg"><img src="https://www.cycloblog.fr/public/Images_velo/.Sortie-04-12-2013-brouillard-002_s.jpg" alt="Sortie-04-12-2013-brouillard-002.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Sortie-04-12-2013-brouillard-002.jpg, déc. 2013" /></a>Je n'ai donc pas été embêté trop souvent à lever la main pour saluer mes confrères à deux roues...<br />
2h10, 56kms et 400m de D+. La température a varié très peu pendant mes 2h de vélo. Entre 2 et 4°. On ne peut pas dire que j'ai eu trop chaud...mais je n'ai pas eu froid non plus, sauf 15mn au bout des doigts, mais rien d'insupportable.<br />
<br />
C'est là que l'on se rend compte que les textiles ont fait d'énormes progrès. Une paire de gants, une veste thermique avec simplement un t-shirt technique et c'est parti...même pas 0°, on n'a pas froid. Je me souviens encore de mes sorties de cadet avec 3 voire 4 couches...des gants très épais, mais on avait toujours très froid.<br />
<br />
C'était le temps où on tentait de mettre les pieds dans des sacs plastique avant de mettre socquettes, chaussures et couvre-chaussures, mais rien à faire, on souffrait des pieds et des mains. Un temps révolu !<br />
<br />
Désormais, seule la motivation peut freiner un cycliste pour sortir en hiver (tout au moins, tant qu'il ne neige pas ou qu'il n'y a pas de verglas !).</p>https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2013/12/05/Brouillard-et-froid--mais-motivation-revenue#comment-formhttps://www.cycloblog.fr/index.php?feed/atom/comments/1593